一种阔边式三角锚的制作方法

1.本实用新型涉及三角锚技术领域，特别涉及一种阔边式三角锚。


背景技术：

2.在海洋养殖与轮船停泊行业中会使用到锚泊设备中的三角锚，由于三角锚的特殊构造在将其与轮船连接后，可使轮船保持稳定；
3.为此，公开号为cn211766127u的专利说明书中公开了一种阔边三角锚，其通过多组斜面使三角锚在移动中持续向下倾斜以保持船身稳定，由于该三角锚使用铁链与船身连接，在三角锚突然停止移动时铁链的突然紧绷会使该三角锚承受较大拉力极易出现损坏现象。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种阔边式三角锚，用以解决现有的在三角锚突然停止移动时铁链的突然紧绷会使该三角锚承受较大拉力极易出现损坏的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种阔边式三角锚，包括锚把、拉槽和锚身，所述锚把内部的一侧设置有拉槽，所述锚把底端的一侧固定连接有锚身，所述拉槽的内部设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括挤压弹簧、铁链槽和缓冲块，所述挤压弹簧的一侧与拉槽内侧壁的一侧固定连接，所述锚身一侧的两端均固定连接有辅助结构，所述锚身的底端固定连接有耐磨损结构。
8.优选的，所述挤压弹簧的另一侧固定连接有铁链槽，所述拉槽内侧壁两端的中间位置处均固定连接有缓冲块。
9.优选的，所述挤压弹簧与铁链槽内部之间呈弹性连接，所述铁链槽与拉槽内部之间呈滑动结构。
10.优选的，所述辅助结构包括侧板、挡泥板和挡泥槽，所述侧板的一端与锚身一侧的两端固定连接，所述侧板的顶端固定连接有挡泥板，所述锚身外侧壁一侧的顶端固定连接有挡泥槽。
11.优选的，所述侧板关于锚身的垂直中心线呈对称分布，所述挡泥槽在锚身一侧的顶端呈等间距分布。
12.优选的，所述耐磨损结构包括耐磨垫、摩擦块和排泥框，所述耐磨垫的顶端与锚身的底端固定连接，所述耐磨垫的底端固定连接有摩擦块，所述耐磨垫的一侧固定连接有排泥框。
13.优选的，所述摩擦块在耐磨垫的底端呈等间距分布，所述耐磨垫与排泥框内部之间呈镶嵌结构。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供的一种阔边式三角锚，其优点在于：通过设置有缓冲结构，在使用该三角锚时将铁链的一端穿过铁链槽内部进行捆绑，在将铁链的另一端与船身相连接，当该三角锚撞击较大物体而无法移动时，铁链槽会产生移动并在挤压弹簧的弹力作用下对撞击力度进行缓冲，当撞击力度较大时铁链槽一侧将与拉槽内侧壁一侧的缓冲块相碰撞，对撞击力进一步减缓，实现了对该三角锚的缓冲；
16.通过设置有辅助结构，当该三角锚在水底滑动使水底泥沙将较大面积的与侧板接触，使侧板受到较大阻力，同时等间距分布的挡泥槽并不平整，在该三角锚向水底方向凹陷时，泥沙会因挡泥槽的不平整而增大其阻力，当该三角锚滑动的阻力加大后其停止移动的时间越短，实现了增加该三角锚的阻力使轮船停泊速度加快；
17.通过设置有耐磨损结构，在该三角锚在水底滑动过程中海底的泥沙会与该三角锚底端摩擦，此时耐磨垫的隔离将泥沙与锚身的底端不会直接接触，同时排泥框的前端为弧形，使三角锚在移动过程中逐渐深陷泥土中并使该三角锚滑动速度减慢，以此较少磨损时间，实现了使该三角锚更加耐磨损。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图；
22.图4为本实用新型的缓冲结构三维局部剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型的耐磨损结构仰视结构示意图。
24.图中：1、锚把；2、拉槽；3、缓冲结构；301、挤压弹簧；302、铁链槽；303、缓冲块；4、锚身；5、辅助结构；501、侧板；502、挡泥板；503、挡泥槽；6、耐磨损结构；601、耐磨垫；602、摩擦块；603、排泥框。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.请参阅图1
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5，本实用新型提供的一种阔边式三角锚，包括锚把1、拉槽2和锚身4，锚把1内部的一侧设置有拉槽2，锚把1底端的一侧固定连接有锚身4，拉槽2的内部设置有缓冲结构3，缓冲结构3包括挤压弹簧301、铁链槽302和缓冲块303，挤压弹簧301的一侧与拉槽2内侧壁的一侧固定连接，挤压弹簧301的另一侧固定连接有铁链槽302，拉槽2内侧壁两端的中间位置处均固定连接有缓冲块303，挤压弹簧301与铁链槽302内部之间呈弹性连接，铁链槽302与拉槽2内部之间呈滑动结构，以此使挤压弹簧301的弹力对铁链槽302的拉力进行一定缓冲；
28.具体地，如图1、图3和图4所示，使用该结构时，首先听过铁链槽302与拉槽2的滑动结构使铁链在拉动铁链槽302时，铁链槽302通过挤压弹簧301对铁链的拉力进行一定的缓冲，当该三角锚撞击体积较大的物体而突然停止移动时，铁链槽302会在铁链的惯性下拉动铁链槽302继续滑动，此时铁链槽302将与缓冲块303接触，并使惯性形成的撞击力得到缓冲以此对该三角锚进行缓冲保护；
29.锚身4一侧的两端均固定连接有辅助结构5，辅助结构5包括侧板501、挡泥板502和挡泥槽503，侧板501的一端与锚身4一侧的两端固定连接，侧板501的顶端固定连接有挡泥板502，锚身4外侧壁一侧的顶端固定连接有挡泥槽503，侧板501关于锚身4的垂直中心线呈对称分布，挡泥槽503在锚身4一侧的顶端呈等间距分布，以此使泥沙与挡泥槽503之间阻力增大；
30.具体地，如图1和图2所示，使用该结构时，首先由于侧板501与锚身4的一端对称分布，使该三角锚与水底泥土之间的阻力增大，当阻力增大时该三角锚停止滑动的时间将缩短，以此使该三角锚的轮船停泊速度加快；
31.锚身4的底端固定连接有耐磨损结构6，耐磨损结构6包括耐磨垫601、摩擦块602和排泥框603，耐磨垫601的顶端与锚身4的底端固定连接，耐磨垫601的底端固定连接有摩擦块602，耐磨垫601的一侧固定连接有排泥框603，摩擦块602在耐磨垫601的底端呈等间距分布，以此使泥沙与耐磨损结构6之间的摩擦力减少，耐磨垫601与排泥框603内部之间呈镶嵌结构；
32.具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，首先在该三角锚在水底滑动时弧形的排泥框603将三角锚在滑动的同时向泥沙下方移动，于此同时三角锚的移动使水底泥沙逐渐与该三角锚底端进行摩擦，此时耐磨垫601将该三角锚底端与泥沙隔离开，以此使该三角锚的底端不受外界损坏。
33.工作原理：使用时，首先将该三角锚通过锁链与船身相连接，随后将三角锚泡抛出并沉入水底，使该三角锚底端在船身的拉动下逐渐与水底泥沙接触，此时耐磨垫601将与泥沙接触，而排泥框603前端的弧形结构使该三角锚逐渐沿排泥框603弧面向下沉入，并使该三角锚受到一定的阻力使其通过铁链拉动船身做减速运动；
34.其次，随着该三角锚深入泥沙中，由于侧板501垂直与锚身4的顶端，使泥沙在流动时受到侧板501与挡泥板502的阻力，并以此加大泥沙与该三角锚的接触面积，使该三角锚所受阻力增大并使船身的减速加剧；
35.最后当该三角锚在拉动过程中碰撞到体积较大的障碍物时，船身的惯性会使铁链继续拉动铁链槽302，使铁链槽302在拉槽2的内部滑动，在挤压弹簧301的弹力作用下铁链因惯性而产生的拉力将被挤压弹簧301的弹力抵消部分，随着铁链槽302的滑动使其与缓冲
块303发生碰撞，由于缓冲块303的质地较为柔软，使铁链槽302与缓冲块303的碰撞不会产生过大的撞击力，最终完成该阔边式三角锚的使用工作。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
38.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。