一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的制作方法

1.本实用新型涉及铆钉铆合技术领域，具体为一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置。


背景技术：

2.铆合装置是依据冷辗原理研制而成的一种新型铆接设备，就是指能用铆钉把物品铆接起来机械装备。
3.现有的大部分汽车座椅滑轨铆钉铆合装置在进行使用时存在一定的缺陷，没有很好的工作效率，需要工作人员使用铆合枪一个一个的将铆钉和汽车座椅滑轨铆合，造成了一定的麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，具备提高工作效率、提高铆合稳定性和铆合适用性的有益效果，解决了上述背景技术中所提到现有的大部分汽车座椅滑轨铆钉铆合装置在进行使用时存在一定的缺陷，没有很好的工作效率，需要工作人员使用铆合枪一个一个的将铆钉和汽车座椅滑轨铆合，造成了一定的麻烦的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，包括底板、限位组件、滑动机构和对准组件，所述滑动机构可滑动连接有铆合头，所述滑动机构上还设置有配合铆合头使用的固定机构，所述对准组件和铆合头可滑动连接。
6.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述限位组件可包括开设在底板表面上的第一滑槽和限位板，所述第一滑槽和限位板可滑动连接，所述第一滑槽内转动连接有丝杆，所述限位板还和丝杆螺纹连接，所述底板的表壁上转动连接有旋钮，且旋钮还和丝杆固定连接。
7.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述第一滑槽共设置有四个，所述四个第一滑槽可呈十字型分布在底板上，且四个第一滑槽上均设置有丝杆和限位板。
8.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述滑动机构可包括滑轨和滑块，所述滑轨和滑块可滑动连接，所述滑块和铆合头可通过螺栓固定。
9.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述固定机构包括但不限于位于滑轨内的挤压板，所述滑轨的顶部螺纹连接有螺纹操作杆，且螺纹操作杆的底端贯穿滑轨并和挤压板转动连接。
10.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述对准组件包括l型支杆和瞄准盘，所述l型支杆和瞄准盘固定连接，所述铆合头的表壁上开设有第二滑槽，所述l型支杆通过第二滑槽和铆合头滑动连接，且l型支杆和第二滑槽之间设置有弹簧。
11.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述铆
合头共设置有若干个，若干个所述铆合头均通过滑块和滑轨滑动连接，且若干个铆合头上均设置有对准组件。
12.作为本实用新型所述汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的一种可选方案，其中：所述底板的上方还设置有顶板，所述底板和顶板之间通过限位柱固定连接，所述顶板的底部可通过螺栓固定有升降机构，所述升降机构的另一端和滑动机构可通过螺栓固定连接。
13.本实用新型具备以下有益效果：
14.1、该汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，通过滑动机构和若干个铆合头的设计，通过分别滑动若干个铆合头到达指定位置，并在固定机构的作用下，转动螺纹操作杆，使螺纹操作杆带动挤压板对若干个铆合头进行固定，在升降机构通过滑动机构带动若干个铆合头对铆钉进行压合时，若干个铆合头可以对更多的铆钉进行铆合，有效的提高了工作效率，并提高了对不同位置的铆合孔位铆合的适用性。
15.2、该汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，通过对准组件的设计，在分别滑动若干个铆合头时，通过对准组件对铆合孔进行对准，使得若干个铆合头可以分别对若干个铆合孔进行更好的对接，便于进行铆合工作，有效提高了该装置铆合的稳定性。
16.3、该汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，通过限位机构的设计，将汽车座椅滑轨放置底板上，并通过转动旋钮带动丝杆进行转动，丝杆带动限位板在第一滑槽内进行调节，使得四个不同方向的限位板可对汽车座椅滑轨进行限位固定，进一步提高了该装置铆合时的稳定性。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的结构示意图。
18.图2为本实用新型提出的一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的限位组件立体结构示意图。
19.图3为本实用新型提出的一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的滑动机构结构示意图。
20.图4为本实用新型提出的一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的对准组件立体图。
21.图5为本实用新型提出的一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置的对准组件结构示意图。
22.图中：1、底板；2、限位组件；21、第一滑槽；22、限位板；23、丝杆；24、旋钮；3、固定机构；31、挤压板；32、螺纹操作杆；4、升降机构；5、顶板；6、滑动机构；61、滑轨；62、滑块；7、铆合头；8、对准组件；81、l型支杆；82、瞄准盘；9、第二滑槽。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.请参阅图1
‑
5，一种汽车座椅滑轨铆钉铆合装置，包括底板1、限位组件2、滑动机构
6和对准组件8，滑动机构6可滑动连接有铆合头7，滑动机构6上还设置有配合铆合头7使用的固定机构3，对准组件8和铆合头7可滑动连接。
26.在该装置在对汽车座椅滑轨进行铆合工作时，将汽车座椅滑轨放置底板1上，通过调节限位组件2，限位组件2可以对汽车座椅滑轨进行限位，再通过滑动铆合头7，使铆合头7带动对准组件8，将对准组件8和铆合孔对齐，使铆合头7和铆合孔处于同一竖直线上，再通过调整固定机构3，固定机构3可以对铆合头7进行固定限位。
27.实施例2
28.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的结合图1
‑
2，限位组件2可包括开设在底板1表面上的第一滑槽21和限位板22，第一滑槽21和限位板22可滑动连接，第一滑槽21内转动连接有丝杆23，限位板22还和丝杆23螺纹连接，底板1的表壁上转动连接有旋钮24，且旋钮24还和丝杆23固定连接。
29.进一步的，第一滑槽21共设置有四个，四个第一滑槽21可呈十字型分布在底板1上，且四个第一滑槽21上均设置有丝杆23和限位板22。
30.通过转动旋钮24，此时旋钮24带动丝杆23进行转动，丝杆23带动限位板22在第一滑槽21上进行滑动，使得四个不同方向的限位板22可对汽车座椅滑轨进行限位固定。
31.实施例3
32.本实施例是在实施例1的基础上做出的改进，具体的结合图3，滑动机构6可包括滑轨61和滑块62，滑轨61和滑块62可滑动连接，滑块62和铆合头7可通过螺栓固定。
33.进一步的，固定机构3包括但不限于位于滑轨61内的挤压板31，滑轨61的顶部螺纹连接有螺纹操作杆32，且螺纹操作杆32的底端贯穿滑轨61并和挤压板31转动连接。
34.在对铆合头7进行滑动时，铆合头7带动滑块62在滑轨61内进行滑动，在铆合头7调整至指定位置时，通过旋转螺纹操作杆32，此时螺纹操作杆32在螺纹的作用下，螺纹操作杆32带动挤压板31进行位移，使得挤压板31对滑块62进行挤压固定，并通过滑块62对铆合头7进行固定。
35.实施例4
36.本实施例是在实施例3的基础上做出的改进，具体的结合图1和3
‑
5，对准组件8包括l型支杆81和瞄准盘82，l型支杆81和瞄准盘82固定连接，铆合头7的表壁上开设有第二滑槽9，l型支杆81通过第二滑槽9和铆合头7滑动连接，且l型支杆81和第二滑槽9之间设置有弹簧。
37.进一步的，铆合头7共设置有若干个，若干个铆合头7均通过滑块62和滑轨61滑动连接，且若干个铆合头7上均设置有对准组件8。
38.再进一步的，底板1的上方还设置有顶板5，底板1和顶板5之间通过限位柱固定连接，顶板5的底部可通过螺栓固定有升降机构4，升降机构4的另一端和滑动机构6可通过螺栓固定连接。
39.通过若干个铆合头7的设置，并对若干个铆合头7进行调节固定，在升降机构4通过滑动机构6带动铆合头7进行下降时，若干个铆合头7可以对更多的铆钉进行铆合工作，提高工作效率，在铆合头7下降时，对准组件8在第二滑槽9的作用下，对准组件8可通过l型支杆81进行弹性调节，使得铆合头7进行铆合工作时，对准组件8不会对铆合头7造成影响，在铆合头7铆合完成后，升降机构4通过滑动机构6带动铆合头7进行上升，此时弹簧可以带动对
准组件8进行复位。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
41.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。