航空发动机叶片热处理料架的制作方法

1.本实用新型属于航空发动机叶片热处理技术领域，具体涉及一种航空发动机叶片热处理料架。


背景技术：

2.航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。而发动机就是依靠这众多的发动机叶片完成对气体的压缩和膨胀以及以最高的效率产生强大的动力来推动飞机前进的工作，航空发动机叶片属于薄壁易变形零件，因此在热处理过程中，如果产品摆放方式不当导致产品互相粘连，或者由于重力的影响会发生严重变形，导致不符合图纸的要求，因此，针对上述问题，有必要进行改进。


技术实现要素：

3.本实用新型解决的技术问题：提供一种航空发动机叶片热处理料架，通过在框体内部设置多个用于将的发动机叶片悬挂支撑于框体内部的悬挂式支撑装置，解决了发动机叶片在热处理过程中因摆放不当而造成的相互粘连的质量问题，使得发动机叶片在热处理过程中受热均匀，保证发动机叶片的力学性能好，叶身不会发生严重变形，避免叶身发生粘连，保证发动机叶片质量。
4.本实用新型采用的技术方案：航空发动机叶片热处理料架，包括框体，所述框体内部设有多个相互平行的悬挂式支撑装置，位于框体内的发动机叶片通过悬挂式支撑装置悬挂支撑于框体内，所述发动机叶片的最低点高于框体下端的放置平面。
5.其中，所述悬挂式支撑装置包括陶瓷管和两个长杆，两个所述长杆两端部连接于框体对应侧的内侧壁上且长杆上套装有可自由转动的陶瓷管，所述发动机叶片下端及叶身穿过两个陶瓷管之间的间隙后发动机叶片上端的榫头搭置于两个陶瓷管上。
6.进一步地，所述长杆采用不锈钢棒料制成。
7.进一步地，所述框体由两块平行设置的侧板和位于两块侧板端部的连接板焊接而成的上下开口状方形框结构，两个所述侧板内壁上设有位置对应的盲孔且长杆两端部的适配于对应侧的盲孔内。
8.进一步地，所述侧板和连接板均采用不锈钢板支撑。
9.本实用新型与现有技术相比的优点：
10.1、本技术方案通过在框体内部设置多个用于将的发动机叶片悬挂支撑于框体内部的悬挂式支撑装置，解决了发动机叶片在热处理过程中因摆放不当而造成的相互粘连的质量问题，保证发动机叶片的力学性能好；
11.2、本技术方案采用两个长杆和套装于长杆上的陶瓷管组成的悬挂式支撑装置，保证发动机叶片在热处理过程中受热均匀，叶身不会发生严重变形，避免叶身发生粘连，提高
发动机叶片质量；
12.3、本技术方案结构简单，使用方便，发动机叶片利用重力竖直摆放，防粘连效果好。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为本实用新型悬挂式支撑装置支撑发动机叶片的结构示意图；
15.图3为本实用新型的使用状态平面图。
具体实施方式
16.下面结合附图1
‑
3描述本实用新型的一种实施例，从而对技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
18.航空发动机叶片热处理料架，如图1
‑
3所示，包括框体1，所述框体1内部设有多个相互平行的悬挂式支撑装置，位于框体1内的发动机叶片2通过悬挂式支撑装置悬挂支撑于框体1内，所述发动机叶片2的最低点高于框体1 下端的放置平面；上述结构中，通过在框体1内部设置多个用于将的发动机叶片2悬挂支撑于框体内部的悬挂式支撑装置，解决了发动机叶片2在热处理过程中因摆放不当而造成的相互粘连的质量问题，保证发动机叶片2的力学性能好；
19.如图2所示，悬挂式支撑装置的具体结构如下：所述悬挂式支撑装置包括陶瓷管4和两个长杆3，两个所述长杆3两端部连接于框体1对应侧的内侧壁上且长杆3上套装有可自由转动的陶瓷管4，所述发动机叶片2下端及叶身穿过两个陶瓷管4之间的间隙后发动机叶片2上端的榫头5搭置于两个陶瓷管4上；具体的，所述长杆3采用不锈钢棒料制成；上述结构中，采用两个长杆3和套装于长杆3上的陶瓷管4组成的悬挂式支撑装置，保证发动机叶片2在热处理过程中受热均匀，叶身不会发生严重变形，避免叶身发生粘连，提高发动机叶片2质量；
20.框体1的具体结构如下：所述框体1由两块平行设置的侧板1
‑
1和位于两块侧板1
‑
1端部的连接板1
‑
2焊接而成的上下开口状方形框结构，两个所述侧板1
‑
1内壁上设有位置对应的盲孔且长杆3两端部的适配于对应侧的盲孔内；具体的，所述侧板1
‑
1和连接板1
‑
2均采用不锈钢板支撑。
21.在侧板1
‑
1内壁上打盲孔，长杆3插在侧板1
‑
1上的盲孔内，将陶瓷管4 套在长杆3上，最后将两块侧板1
‑
1和两块连接板1
‑
2焊接为一体形成框体1；使发动机叶片2下端经陶瓷管4之间的间隙穿出，并在重力的作用下使发动机叶片2上端的榫头5搭置于两个陶瓷管4上，依靠榫头5将发动机叶片2 悬挂支撑起来；发动机叶片2全部插放悬挂起来后，将框体1和发动机叶片2 一起放入真空炉进行热处理，发动机叶片2之间留有空隙互不影响，热处理后不会产生粘连；发动机叶片2为竖直摆放，热处理后不会发生严重变形；本技术方案结构
简单，使用方便，发动机叶片2利用重力竖直摆放，防粘连效果好。
22.上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。


技术特征：
1.航空发动机叶片热处理料架，其特征在于：包括框体(1)，所述框体(1)内部设有多个相互平行的悬挂式支撑装置，位于框体(1)内的发动机叶片(2)通过悬挂式支撑装置悬挂支撑于框体(1)内，所述发动机叶片(2)的最低点高于框体(1)下端的放置平面。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片热处理料架，其特征在于：所述悬挂式支撑装置包括陶瓷管(4)和两个长杆(3)，两个所述长杆(3)两端部连接于框体(1)对应侧的内侧壁上且长杆(3)上套装有可自由转动的陶瓷管(4)，所述发动机叶片(2)下端及叶身穿过两个陶瓷管(4)之间的间隙后发动机叶片(2)上端的榫头(5)搭置于两个陶瓷管(4)上。3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片热处理料架，其特征在于：所述长杆(3)采用不锈钢棒料制成。4.根据权利要求2或3所述的航空发动机叶片热处理料架，其特征在于：所述框体(1)由两块平行设置的侧板(1
‑
1)和位于两块侧板(1
‑
1)端部的连接板(1
‑
2)焊接而成的上下开口状方形框结构，两个所述侧板(1
‑
1)内壁上设有位置对应的盲孔且长杆(3)两端部的适配于对应侧的盲孔内。5.根据权利要求4所述的航空发动机叶片热处理料架，其特征在于：所述侧板(1
‑
1)和连接板(1
‑
2)均采用不锈钢板支撑。

技术总结
提供一种航空发动机叶片热处理料架，包括框体，所述框体内部设有多个相互平行的悬挂式支撑装置，位于框体内的发动机叶片通过悬挂式支撑装置悬挂支撑于框体内，所述发动机叶片的最低点高于框体下端的放置平面。本实用新型通过在框体内部设置多个用于将的发动机叶片悬挂支撑于框体内部的悬挂式支撑装置，解决了发动机叶片在热处理过程中因摆放不当而造成的相互粘连的质量问题，使得发动机叶片在热处理过程中受热均匀，保证发动机叶片的力学性能好，叶身不会发生严重变形，避免叶身发生粘连，保证发动机叶片质量。保证发动机叶片质量。保证发动机叶片质量。


技术研发人员：周乐 詹文革 宋德旭
受保护的技术使用者：陕西斯坦特生物科技有限公司
技术研发日：2021.04.07
技术公布日：2021/11/21