一种侧翻式自卸车车架的制作方法

1.本实用新型涉及矿山、建筑、石油、公路等颗粒料散货物运输技术领域，具体为一种侧翻式自卸车车架。


背景技术：

2.目前市场上的自卸车大多为货箱后卸式，举升油缸在货箱前端处。采用单根举升油缸，举升行程大，导致货箱举升过程中易出现晃动，不稳定。因此这种自卸车对工作场地平整度有一定的要求，若工作地面凹凸不平，卸载货物时就存在侧翻风险；同时，采用后卸载方式，车厢尾部散货堆积过高，不能一次完成完全卸货，需要自卸车向前移动一定距离才能完全卸载货物。
3.同时现有的侧翻自卸车，其车斗大都采用方形结构，在卸货作业时，举升油缸的行程较大，且现有的侧翻自卸车，其在作业时车斗重心距离地面较高，平衡性较差。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种侧翻式自卸车车架，使用双杠举升油缸，卸载过程稳定可靠、安全，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧翻式自卸车车架，包括主车架、货箱、支撑装置和锁紧装置；货箱的横截面采用锥形结构，所述主车架与货箱通过支撑装置连接在一起，支撑装置由铰接座和固定座组成，主车架和货箱的外侧面之间设有举升油缸，举升油缸由后举升油缸和前举升油缸组成，固定座、后举升油缸和前举升油缸均设置在货箱的外侧面右端，主车架与货箱通过锁紧装置固定连接。
6.进一步的，所述货箱的内侧面设有隔板。
7.进一步的，所述铰接座的数量为三个，三个铰接座从前往后均匀分布在主车架的上表面左端，固定座的数量为两个，两个固定座对称设置在主车架的上表面右端前后两侧。
8.进一步的，所述后举升油缸和前举升油缸的上端面均通过铰链与货箱的外侧面上端转动连接，后举升油缸和前举升油缸的下端面均通过铰链与主车架的外侧面转动连接。
9.进一步的，所述锁紧装置包括锁紧勾和锁紧座，锁紧勾安装在货箱的外侧面右端下侧，锁紧座安装在主车架的上表面右端。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本侧翻式自卸车车架，具有以下好处：
11.1、本实用新型使用两个举升油缸举升货箱实现货箱侧向卸载货物，举升油缸行程距离小，后举升油缸和前举升油缸同时举升，受力均衡，升降过程稳定；
12.2、本实用新型采用侧向卸载货物，卸载后货物堆积面宽，高度低。可实现一次性卸载货物，效率高；
13.3、卸载完毕，货箱回位后通过锁紧勾和锁紧座将货箱与主车架固定锁紧，确保运输过程中货箱固定牢固可靠，运输安全可控；本实用新型，结构简单，易生产制造，成本低；
使用便捷、效率高，作业过程安全可控。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一视角结构示意图；
15.图2为本实用新型主视图；
16.图3为本实用新型的第二视角结构示意图。
17.图中：1主车架、2货箱、3举升油缸、4支撑装置、5锁紧装置、31后举升油缸、32前举升油缸、41铰接座 、42固定座、51锁紧勾、52锁紧座。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种侧翻式自卸车车架，包括主车架1、货箱2、支撑装置4和锁紧装置5；货箱2的横截面采用锥形结构，货箱2的内侧面设有隔板，主车架1与货箱2通过支撑装置4连接在一起，支撑装置4由铰接座41和固定座42组成，铰接座41的数量为三个，三个铰接座41从前往后均匀分布在主车架1的上表面左端，固定座42的数量为两个，两个固定座42对称设置在主车架1的上表面右端前后两侧，主车架1和货箱2的外侧面之间设有举升油缸3，举升油缸3由后举升油缸31和前举升油缸32组成，后举升油缸31和前举升油缸32的上端面均通过铰链与货箱2的外侧面上端转动连接，后举升油缸31和前举升油缸32的下端面均通过铰链与主车架1的外侧面转动连接，使用两个举升油缸3举升货箱2实现货箱侧向卸载货物，举升油缸3行程距离小，后举升油缸31和前举升油缸32同时举升，受力均衡，升降过程稳定，固定座42、后举升油缸31和前举升油缸32均设置在货箱2的外侧面右端，主车架1与货箱2通过锁紧装置5固定连接，锁紧装置5包括锁紧勾51和锁紧座52，锁紧勾51安装在货箱2的外侧面右端下侧，锁紧座52安装在主车架1的上表面右端，卸载完毕，货箱2回位后通过锁紧勾51和锁紧座52将货箱2与主车架1固定锁紧，确保运输过程中货箱2固定牢固可靠，运输安全可控，主车架1和货箱2配合使用，组成自卸车主体；主车架1通过支撑装置4链接货箱2；举升油缸3升降，带动货箱2翻转卸货、回位；货箱2回位后锁紧锁紧装置5将货箱2固定在主车架上1，卸货时松开锁紧装置5，本实用新型，结构简单，易生产制造，成本低；使用便捷、效率高，作业过程安全可控。
21.在使用时：用标准牵引车牵引这种侧翻自卸车运输货物到卸载场所后，首先松开锁紧勾51与锁紧座52的链接；接着打开后举升油缸31和前举升油缸32，缓慢升起油缸，以铰
接座41为支点，带动货箱2向车架一侧倾斜，直至货物完全卸载；卸载完毕，收回后举升油缸31和前举升油缸32同时带动货箱2回落；固定座42落到主车架1大梁上后，货箱2完全回落到位，最后用锁紧勾51和锁紧座52将货箱2与主车架1固定锁紧；检查所有链接牢固稳定后，可正常运输作业。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种侧翻式自卸车车架，其特征在于：包括主车架（1）、货箱（2）、支撑装置（4）和锁紧装置（5）；所述货箱（2）的横截面采用锥形结构，所述主车架（1）与货箱（2）通过支撑装置（4）连接在一起，支撑装置（4）由铰接座（41）和固定座（42）组成，主车架（1）和货箱（2）的外侧面之间设有举升油缸（3），举升油缸（3）由后举升油缸（31）和前举升油缸（32）组成，固定座（42）、后举升油缸（31）和前举升油缸（32）均设置在货箱（2）的外侧面右端，主车架（1）与货箱（2）通过锁紧装置（5）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车车架，其特征在于：所述货箱（2）的内侧面设有隔板。3.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车车架，其特征在于：所述铰接座（41）的数量为三个，三个铰接座（41）从前往后均匀分布在主车架（1）的上表面左端，固定座（42）的数量为两个，两个固定座（42）对称设置在主车架（1）的上表面右端前后两侧。4.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车车架，其特征在于：所述后举升油缸（31）和前举升油缸（32）的上端面均通过铰链与货箱（2）的外侧面上端转动连接，后举升油缸（31）和前举升油缸（32）的下端面均通过铰链与主车架（1）的外侧面转动连接。5.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车车架，其特征在于：所述锁紧装置（5）包括锁紧勾（51）和锁紧座（52），锁紧勾（51）安装在货箱（2）的外侧面右端下侧，锁紧座（52）安装在主车架（1）的上表面右端。

技术总结
本实用新型公开了一种侧翻式自卸车车架，包括主车架、货箱、支撑装置和锁紧装置；货箱的横截面采用锥形结构，所述主车架与货箱通过支撑装置连接在一起，支撑装置由铰接座和固定座组成，本实用新型使用两个举升油缸举升货箱实现货箱侧向卸载货物，举升油缸行程距离小，后举升油缸和前举升油缸同时举升，受力均衡，升降过程稳定，本实用新型采用侧向卸载货物，卸载后货物堆积面宽，高度低。可实现一次性卸载货物，效率高，卸载完毕，货箱回位后通过锁紧勾和锁紧座将货箱与主车架固定锁紧，确保运输过程中货箱固定牢固可靠，运输安全可控；本实用新型，结构简单，易生产制造，成本低；使用便捷、效率高，作业过程安全可控。作业过程安全可控。作业过程安全可控。


技术研发人员：马勇 邓体强 张利萍 杨孝奎 狄庆龙 赵铁军 杨闯
受保护的技术使用者：洛阳凯兰机械制造有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/21