一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱加工技术领域，具体为一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装。


背景技术：

2.变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，目前，现有的变速箱壳体锻造件在加工过程中，需要进行冲孔作业，但是现有的变速箱壳体冲孔用固定夹持工装，将变速箱的壳体夹住后无法让工作人员移动被夹住的壳体，从而需要工作人员再次取下工装调整位置后再次固定，非常的麻烦，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装，解决了背景技术中所提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装，包括机台以及安装槽，所述安装槽设置于机台上，所述安装槽内设置有多向调节结构，所述多向调节结构的上端伸出到安装槽外，所述多向调节结构的外露端上设置有定位夹持结构；
5.所述多向调节结构包括：第一移动组件以及第二移动组件，所述第一移动组件设置于安装槽内，所述第二移动组件设置于第一移动组件的移动端上且伸出到安装槽外部；
6.所述定位夹持结构包括：安装板、两个液压顶推组件以及滑动限位组件，所述安装板设置于第一移动组件的上端上，两个所述液压顶推组件对称设置于安装板上，所述滑动限位组件设置于液压顶推组件与安装板之间。
7.优选的，所述液压顶推组件包括：固定座、液压缸以及限位卡板，所述固定座设置于安装板上，所述液压缸沿水平方向设置于固定座上，所述限位卡板设置于液压缸的活塞端上。
8.优选的，所述滑动限位组件包括：两个限位导柱以及两个滑块，两个所述限位导柱分别对称设置于液压缸两侧，两个所述滑块分别滑动套装于两个限位导柱上且与限位卡板固定连接。
9.优选的，所述限位卡板上开设有若干模具孔，若干所述模具孔的位置与变速箱壳体上的待冲孔位置相互对应。
10.优选的，所述第一移动组件包括：第一丝杆模组、两个导轨以及移动板，所述第一丝杆模组设置于安装槽内，两个所述导轨对称设置于第一丝杆模组两侧，所述移动板设置于第一丝杆模组的移动端上且与两个导轨滑动连接。
11.优选的，所述第二移动组件包括：第二丝杆模组以及两个滑轨，所述第二丝杆模组设置于移动板上，所述第二丝杆模组的移动端与安装板相连接，两个所述滑轨对称设置于第二丝杆模组两侧且与安装板滑动连接。
12.有益效果
13.本实用新型提供了一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装。具备以下有益效果：该变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装，对现有的冲孔机的机台进行改进，在机台上设置多向调节结构，多向调节结构上设置有定位夹持结构，将变速箱壳体放置到定位夹持结构内，利用定位夹持结构对变速箱壳体进行固定夹持，并配合冲孔机进行冲孔作业，冲孔完成后，通过多向调节结构对变速箱壳体的位置进行调节，从而使得冲孔机的钻头位置正对下一个冲孔位置，结构简单，自动化程度高，解决了现有技术中，变速箱壳体冲孔用固定夹持工装，将变速箱的壳体夹住后无法让工作人员移动被夹住的壳体，从而需要工作人员再次取下工装调整位置后再次固定，非常麻烦的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型所述一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装的主视结构示意图。
15.图2为本实用新型所述一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装的图1的局部放大结构示意图。
16.图3为本实用新型所述一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装的a
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a位置的侧视结构示意图。
17.图4为本实用新型所述一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装的图2的俯视结构示意图。
18.图中：1
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机台；2
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安装槽；3
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安装板；4
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固定座；5
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液压缸；6
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限位卡板；7
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限位导柱；8
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滑块；9
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第一丝杆模组；10
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导轨；11
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移动板；12
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第二丝杆模组；13
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滑轨。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
21.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装：
22.实施例：由说明书附图1
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4可知，本方案包括机台1以及安装槽2，其位置关系以及连接关系如下，安装槽2设置于机台1上，安装槽2内设置有多向调节结构，多向调节结构的上端伸出到安装槽2外，多向调节结构的外露端上设置有定位夹持结构，上述多向调节结构包括：第一移动组件以及第二移动组件，第一移动组件设置于安装槽2内，第二移动组件设
置于第一移动组件的移动端上且伸出到安装槽2外部，其中定位夹持结构包括：安装板3、两个液压顶推组件以及滑动限位组件，安装板3设置于第一移动组件的上端上，两个液压顶推组件对称设置于安装板3上，滑动限位组件设置于液压顶推组件与安装板3之间，现有的冲孔机的机台1进行改进，在机台1上设置多向调节结构，多向调节结构上设置有定位夹持结构，将变速箱壳体放置到定位夹持结构内，利用定位夹持结构对变速箱壳体进行固定夹持，并配合冲孔机进行冲孔作业，冲孔完成后，通过多向调节结构对变速箱壳体的位置进行调节，从而使得冲孔机的钻头位置正对下一个冲孔位置，结构简单，自动化程度高。
23.由说明书附图1
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4可知，在具体实施过程中，上述液压顶推组件包括：固定座4、液压缸5以及限位卡板6，固定座4设置于安装板3上，液压缸5沿水平方向设置于固定座4上，限位卡板6设置于液压缸5的活塞端上，其中滑动限位组件包括：两个限位导柱7以及两个滑块8，两个限位导柱7分别对称设置于液压缸5两侧，两个滑块8分别滑动套装于两个限位导柱7上且与限位卡板6固定连接，在使用时，将变速箱壳体放置到安装板3上，控制固定座4上的液压缸5的活塞端扩张，从而推动限位卡板6在两侧的滑块8的限位连接作用下，沿限位导柱7进行滑动，从而在两侧对变速箱壳体进行限位顶推。
24.在具体实施过程中，上述限位卡板6上开设有若干模具孔，若干模具孔的位置与变速箱壳体上的待冲孔位置相互对应，便于进行冲孔加工作业。
25.由说明书附图1
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4可知，在具体实施过程中，上述第一移动组件包括：第一丝杆模组9、两个导轨10以及移动板11，第一丝杆模组9设置于安装槽2内，两个导轨10对称设置于第一丝杆模组9两侧，移动板11设置于第一丝杆模组9的移动端上且与两个导轨10滑动连接，其中第二移动组件包括：第二丝杆模组12以及两个滑轨13，第二丝杆模组12设置于移动板11上，第二丝杆模组12的移动端与安装板3相连接，两个滑轨13对称设置于第二丝杆模组12两侧且与安装板3滑动连接，在使用时，通过控制安装槽2内的第一丝杆模组9的移动端移动，从而带动移动板11在两侧的导轨10的限位支撑作用下，进行移动，同时可以利用移动板11上的第二丝杆模组12的移动端移动，从而使得安装板3在两侧的滑轨13的连接作用下进行移动，第一丝杆模组9与第二丝杆模组12的配合作用，可以实现安装板3上的变速箱壳体的位置进行多向调节，从而提高冲孔加工作业效率。
26.综上所述，该变速箱锻造件冲孔加工用夹持工装，对现有的冲孔机的机台1进行改进，在机台1上设置多向调节结构，多向调节结构上设置有定位夹持结构，将变速箱壳体放置到定位夹持结构内，利用定位夹持结构对变速箱壳体进行固定夹持，并配合冲孔机进行冲孔作业，冲孔完成后，通过多向调节结构对变速箱壳体的位置进行调节，从而使得冲孔机的钻头位置正对下一个冲孔位置，结构简单，自动化程度高，解决了现有技术中，变速箱壳体冲孔用固定夹持工装，将变速箱的壳体夹住后无法让工作人员移动被夹住的壳体，从而需要工作人员再次取下工装调整位置后再次固定，非常麻烦的问题。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除
在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。