一种火车用行李架的防掉落结构的制作方法

1.本实用新型涉及火车安全防护结构技术领域，特别涉及一种火车用行李架的防掉落结构。


背景技术：

2.火车上人员密度大，且行李多，火车行李架主要用于存放旅客的随身物品，但是很多的人由于旅途劳累，行李过重而无力将行李放置在较高的行李架上，从而容易造成火车内部空间拥挤，特别是在上下车时，同时当在放置行李的同时由于行李架较高，放置时可能损坏游客自身的行李，造成经济损失。
3.而且在很多时候，为了能够存放更多的物品，行李架上的物品往往超出行李架的最外围，并且物品堆放多且杂，在这种情况下，火车在行驶过程中，如果出现颠簸或者转弯倾斜等情况，行李很容易从行李架上掉落下来，这样很容易对乘客造成不必要的危险，引起纠纷，现有的火车用行李架的防掉落结构，由于在将行李箱放入行李架上时，需要打开防掉落结构才可以将行李箱放入行李架上，该过程耗时耗力，并且行李架有时会因为行李重量过大，所以就会导致行李架难以承受太重的重量，从而导致行李架产生崩塌和严重受损的情况，因此而具有安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种火车用行李架的防掉落结构，旨在解决现有的火车用行李架的防掉落结构，由于在将行李箱放入行李架上时，需要打开防掉落结构才可以将行李箱放入行李架上，该过程耗时耗力，并且行李架有时会因为行李重量过大，所以就会导致行李架难以承受太重的重量，从而导致行李架产生崩塌和严重受损的情况，因此而具有安全隐患的问题。
5.本实用新型是这样实现的，一种火车用行李架的防掉落结构，包括框架，所述框架的前侧和后侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内侧滑动连接有滑块，所述滑块的内侧转动连接有滑杆，所述滑杆的后侧固定连接有挡板，所述框架右侧的前侧和后侧均开设有第一转槽，所述第一转槽的内侧转动连接有支板，所述挡板的顶部开设有第二转槽，所述第二转槽的内侧与支板转动连接，所述框架底部的前侧和后侧均开设有第二滑槽，所述滑块的右侧固定连接有拉簧，所述拉簧的右侧与框架固定连接，所述框架的底部固定连接有支撑机构。
6.为了使该方掉落结构可以增加行李架的结构稳定性的效果，作为本实用新型的一种火车用行李架的防掉落结构优选的，所述支撑机构包括角架，所述角架的底部固定连接有肋板，所述肋板的底部与角架固定连接，所述肋板的顶部和底部均螺纹连接有螺钉。
7.为了使该防掉落结构可以进一步的给挡板限位的效果，作为本实用新型的一种火车用行李架的防掉落结构优选的，所述框架顶部的前侧和后侧均固定连接有挡块，所述挡块的右侧设为斜面。
8.为了使挡板给行李进行缓冲的效果，作为本实用新型的一种火车用行李架的防掉落结构优选的，所述挡板的左侧固定连接有软垫，所述软垫由橡胶材料制成。
9.为了防止螺钉裸露处对使用者造成伤害的效果，作为本实用新型的一种火车用行李架的防掉落结构优选的，所述螺钉的外侧套接有盖套，所述盖套的外侧刻有防滑纹路。
10.为了方便使用者将滑块推动的效果，作为本实用新型的一种火车用行李架的防掉落结构优选的，所述滑块的底部固定连接有手柄，所述手柄的底部贯穿第二滑槽固定连接有限位球。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该火车用行李架的防掉落结构，通过设置挡板和支板，可以让行李放到行李架上后，支板就会被行李推动，支板就会推动挡板，挡板就会和滑杆以及滑块沿着第一滑槽向左滑动，支板和挡板的角度就变大，并且向下移动，空间就会因此而减少，并且行李就可以在此时放入行李架中，然后松开行李，就可以让滑块被拉簧拉回，挡板和支板也会因此而收回，对行李进行阻挡，防止行李掉落，并且支撑机构可以将行李架进行支撑和加固，能够及大幅度的增加行李架的稳定性，防止行李架发生坍塌的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的火车用行李架的防掉落结构的整体结构图；
14.图2为本实用新型整体结构主视图；
15.图3为本实用新型整体结构的俯视图；
16.图4为本实用新型支架的拆解图。
17.图中，1、框架；2、第一滑槽；3、滑块；4、滑杆；5、挡板；6、第一转槽；7、支板；8、第二转槽；9、第二滑槽；10、支撑机构；1001、角架；1002、肋板；1003、螺钉；11、拉簧；12、挡块；13、盖套；14、软垫；15、手柄； 16、限位球。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1
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4，本实用新型提供一种技术方案：一种火车用行李架的防掉落结构，包括框架1，框架1的前侧和后侧均开设有第一滑槽2，第一滑槽2 的内侧滑动连接有滑块3，滑块3的内侧转动连接有滑杆4，滑杆4的后侧固定连接有挡板5，框架1右侧的前侧和后侧均开设有第一转槽6，第一转槽6的内侧转动连接有支板7，挡板5的顶部开设有第二转槽8，第二转槽8的内侧与支板7转动连接，框架1底部的前侧和后侧均开设有第二滑槽9，滑块3的右
侧固定连接有拉簧11，拉簧11的右侧与框架1固定连接，框架1的底部固定连接有支撑机构10。
21.在本实施例中：通过设置挡板5和支板7，可以让行李放到行李架上后，支板7就会被行李推动，支板7就会推动挡板5，挡板5就会和滑杆4以及滑块3沿着第一滑槽2向左滑动，支板7和挡板5的角度就变大，并且向下移动，空间就会因此而减少，并且行李就可以在此时放入行李架中，然后松开行李，就可以让滑块3被拉簧11拉回，挡板5和支板7也会因此而收回，对行李进行阻挡，防止行李掉落，并且支撑机构10可以将行李架进行支撑和加固，能够及大幅度的增加行李架的稳定性，防止行李架发生坍塌的问题。
22.作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑机构10包括角架1001，角架 1001的底部固定连接有肋板1002，肋板1002的底部与角架1001固定连接，肋板1002的顶部和底部均螺纹连接有螺钉1003。
23.在本实施例中：通过设置支撑机构10，可以让角架1001和肋板1002对行李架进行进一步的支撑和加固，从而防止行李架因为行李太重让行李架发生坍塌的危险，螺钉1003可以增加角架1001和肋板1002连接的结构稳定性。
24.作为本实用新型的一种技术优化方案，框架1顶部的前侧和后侧均固定连接有挡块12，挡块12的右侧设为斜面。
25.在本实施例中：通过设置挡块12，可以在挡板5收缩时，被挡块12所限位，防止挡板5因为收缩过度而产生故障，并且挡块12的右侧设为斜面可以方便行李的放入。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，挡板5的左侧固定连接有软垫14，软垫14由橡胶材料制成。
27.在本实施例中：通过设置软垫14，可以在行李放入行李架后，在行李接触挡板5前，被软垫14进行阻挡，并且给行李进行缓冲和保护。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，螺钉1003的外侧套接有盖套13，盖套13的外侧刻有防滑纹路。
29.在本实施例中：通过设置盖套13，可以让螺钉1003裸露的地方被盖套13 所覆盖，因此防止螺钉1003裸露处伤害到使用者。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，滑块3的底部固定连接有手柄15，手柄15的底部贯穿第二滑槽9固定连接有限位球16。
31.在本实施例中：通过设置手柄15和限位球16，可以让使用者握住手柄15，并且沿着第二滑槽9向左推动，就可以让挡板5和支板7展开，在此时就可以将行李取出，限位球16可以防止使用者在握住手柄15时，因为打滑而意外松开，从而让挡板5和支板7收回。
32.工作原理：首先，将该防掉落结构放到需要安装的位置，将框架1和支撑机构10安装在需要安装的位置，通过设置挡板5和支板7，可以让行李放到行李架上后，支板7就会被行李推动，支板7就会推动挡板5，挡板5就会和滑杆4以及滑块3沿着第一滑槽2向左滑动，支板7和挡板5的角度就变大，并且向下移动，空间就会因此而减少，并且行李就可以在此时放入行李架中，然后松开行李，就可以让滑块3被拉簧11拉回，挡板5和支板7也会因此而收回，对行李进行阻挡，防止行李掉落，并且支撑机构10可以将行李架进行支撑和加固，能够及大幅度的增加行李架的稳定性，防止行李架发生坍塌的问题，角架 1001和肋板1002可以对行李架进行进一步的支撑和加固，从而防止行李架因为行李太重让行李架发生坍塌的危险，
螺钉1003可以增加角架1001和肋板 1002连接的结构稳定性，挡块12可以在挡板5收缩时，被挡块12所限位，防止挡板5因为收缩过度而产生故障，并且挡块12的右侧设为斜面可以方便行李的放入，软垫14可以在行李放入行李架后，在行李接触挡板5前，被软垫14 进行阻挡，并且给行李进行缓冲和保护，盖套13可以让螺钉1003裸露的地方被盖套13所覆盖，因此防止螺钉1003裸露处伤害到使用者，手柄15和限位球 16可以让使用者握住手柄15，并且沿着第二滑槽9向左推动，就可以让挡板5 和支板7展开，在此时就可以将行李取出，限位球16可以防止使用者在握住手柄15时，因为打滑而意外松开，从而让挡板5和支板7收回。
33.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。