下球头的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及下球头。


背景技术：

2.汽车的下球头，也可称为球头销总成，是各类型汽车零部件中的一个关键部件。目前，现有技术的汽车球头组件通常包括球头销、球头座、防尘罩、上球碗、下球碗及垫片，球头销包括呈杆状的杆部以及呈球形的球部，上球碗和下球碗均安装在球头座的内腔中，球头销的球部位于上球碗与下球碗之间，防尘罩连接在球头座的顶端，垫片连接在球头座底部。
3.对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种汽车球头[申请号：201320371897.x]，包括呈筒状的壳体，壳体内设有球头座，球头座内活动连接有球头销，球头销的外端伸出于壳体且球头销能够相对壳体转动，球头销与壳体之间设有呈筒状防尘罩，球头销的外端伸出于防尘罩的上端，球头销的侧壁与防尘罩形成密封，防尘罩的下端与壳体的上端采用铆接相连，壳体的底面设有与壳体腔体相连通的油孔，油孔上螺纹连接有油嘴。但该汽车球头的封板与壳体没有限制封板转动的限位结构，因此在铆合时封板容易产生打转且封板容易产生装配方向的错误。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种封板不易产生偏转且装配准确的下球头。
[0005]
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：下球头，包括壳体以及设置在壳体内的上球座以及下球座，所述的壳体内设有球头销，所述的球头销的下端为球头部且所述的球头部嵌于上球座与下球座之间，其特征在于，所述的壳体内设有封板、碟簧，所述的碟簧的两端分别抵靠在上球座以及封板的下端面上，所述的壳体的上端边缘往内侧弯折形成折弯部，所述的折弯部抵靠在封板的上端面上，所述的封板与所述的壳体之间设有防止封板相对壳体转动的限位结构。
[0006]
在工作时，球头销的球头部嵌于上球座与下球座之间，使球头销能够顺畅的相对壳体转动。由于封板与壳体之间设有限位结构，限位结构限制封板相对壳体转动，在铆合时能够避免封板相对壳体转动并使装配准确的优点。
[0007]
在上述的下球头中，所述的限位结构包括设置在封板一侧的凸起，所述的壳体的内侧壁设有凹槽且所述的凸体嵌于所述的凹槽内。通过凸体嵌于凹槽内，限制封板相对壳体转动，具有结构简单且限位效果较好的优点。
[0008]
在上述的下球头中，所述的凸起的外端面为弧形面。采用上述，避免了应力集中，同时具有制造方便的优点。
[0009]
在上述的下球头中，所述的下球座上设有供球头销的球头部嵌入的下球槽，所述的下球槽的内侧壁设有导油槽。球头销的球头部嵌于下球槽内，使球头销能够顺畅的相对
下球座转动，同时润滑油沿着导油槽进入到下球座与球头部之间，使球头销的球头部与下球座形成较好的润滑效果，提高了本下球头的使用寿命。
[0010]
在上述的下球头中，所述的球头部的外侧壁设有若干辅助导油槽且所述的辅助导油槽能够所述的导油槽相连通。通过设置上述的辅助导油槽使润滑油更容易进入到球头部与下球座的内侧壁之间，提高了润滑效果。
[0011]
在上述的下球头中，所述的辅助导油槽呈条形。
[0012]
在上述的下球头中，所述的壳体的下端螺纹连接有油嘴。通过设置上述的油嘴，具有放油和注油较为方便的优点。
[0013]
在上述的下球头中，所述的壳体的下端的外侧壁设有直纹。
[0014]
与现有技术相比，本下球头具有以下优点：
[0015]
1、由于封板与壳体之间设有限位结构，限位结构限制封板相对壳体转动，在铆合时能够避免封板相对壳体转动并使装配准确的优点；
[0016]
2、通过凸体嵌于凹槽内，限制封板相对壳体转动，具有结构简单且限位效果较好的优点；
[0017]
3、球头销的球头部嵌于下球槽内，使球头销能够顺畅的相对下球座转动，同时润滑油沿着导油槽进入到下球座内，具有注油较为方便的优点，并使球头销的球头部与下球座形成较好的润滑效果，提高了本下球头的使用寿命。
附图说明
[0018]
图1是本下球头的剖视示意图。
[0019]
图2是本下球头的封板的俯视示意图。
[0020]
图中，1、壳体；1a、折弯部；1b、直纹；2、上球座；3、球头销；3a、球头部；3b、辅助导油槽；4、封板；5、碟簧；6、限位结构；6a、凸起；6b、弧形面；7、油嘴；8、下球座；8a、下球槽；8b、导油槽。
具体实施方式
[0021]
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0022]
如图1和2所示，下球头，包括壳体1以及设置在壳体1内的上球座2以及下球座8，壳体1内设有球头销3，球头销3的下端为球头部3a且球头部3a嵌于上球座2与下球座8之间，壳体1内设有封板4、碟簧5，碟簧5的两端分别抵靠在上球座2以及封板4的下端面上，壳体1的上端边缘往内侧弯折形成折弯部1a，折弯部1a抵靠在封板4的上端面上，封板4与壳体1之间设有防止封板4相对壳体1转动的限位结构6。
[0023]
下球座8上设有供球头销3的球头部3a嵌入的下球槽8a，下球槽8a的内侧壁设有导油槽8b。球头部3a的外侧壁设有若两条辅助导油槽3b且辅助导油槽3b能够导油槽8b相连通，辅助导油槽3b呈条形，且两条辅助导油槽3b形成v形，使润滑油更容易进入到球头部3a与下球座8的内侧壁之间，提高了润滑效果。
[0024]
壳体1的下端螺纹连接有油嘴7，具有放油和注油较为方便的优点。壳体1的下端的外侧壁设有直纹1b。
[0025]
在工作时，球头销3的球头部3a嵌于下球槽8a内，使球头销3能够顺畅的相对下球座8转动，同时润滑油沿着导油槽8b进入到下球座8与球头部3a之间，使球头销3的球头部3a与下球座8形成较好的润滑效果，提高了本下球头的使用寿命。由于封板4与壳体1之间设有限位结构6，限位结构6包括设置在封板4一侧的凸起6a，壳体1的内侧壁设有凹槽且凸体嵌于凹槽内，限制封板4相对壳体1转动，具有结构简单且限位效果较好的优点，在铆合时能够避免封板4相对壳体1转动并使装配准确的优点。凸起6a的外端面为弧形面6b，避免了应力集中，同时具有制造方便的优点。
[0026]
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0027]
尽管本文较多地使用了壳体1、折弯部1a、直纹1b、上球座2、球头销3、球头部3a、辅助导油槽3b、封板4、碟簧5、限位结构6、凸起6a、弧形面6b、油嘴7、下球座8、下球槽8a、导油槽8b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。