一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构的制作方法

1.本实用新型涉及变速器轴向调整领域，特别是涉及一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构。


背景技术：

2.变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
3.如授权公告号为cn 201568554 u所公开的一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构，其虽然实现将变速器的轴向间隙进行调整，然而在调整的过程中，通过选择适当的调整垫片对间隙进行调整，由于变速器轴向的间隙的大小为不确定的尺寸，因此在更换的过程中存在以下问题：一、测量误差，由于在测量内部间隙之间的距离时会出现测量误差，导致调整后的垫片无法充分的对间隙进行调整；二、制造成本高，由于间隙的大小为随机的，不确定的尺寸，需要不同尺寸的调整垫片，因此垫片的尺寸范围较大，需要根据不同的间隙尺寸开始不同的调整垫片模具，增加了制造的成本；三、更换不便，在跟换时要充分的卡入间隙时，调整垫片厚度要略大于轴承之间间隙，安装卡入时较为困难。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构，减小间隙调整时的误差，降低制造成本，便于调节使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构，包括有轴承机构，所述轴承机构一端固定安装有齿轮机构，所述齿轮机构一侧设置有固定装置，所述齿轮机构远离固定装置一侧设置有与其相适配的调节机构；
6.所述轴承机构包括有轴杆，且齿轮机构固定在轴杆的一端；
7.所述齿轮机构包括有两侧均为圆柱形结构凹槽的齿轮；
8.所述固定装置包括有与齿轮螺纹连接的螺杆，且环形阵列齿轮表面；
9.所述调节机构包括有远离螺杆一侧的调节盘，调节盘外壁与齿轮凹槽内壁贴合并轴向滑动。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴杆表面一体成型有矩形的限位杆，且调节盘与限位杆适配滑动。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮远离调节盘一侧一体成型有贯穿式的锥形柱。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节盘靠近螺杆一侧均开设有t型结构的限位槽；
13.所述螺杆靠近调节盘一端设置有限位盘，且螺杆、限位盘与限位槽适配转动。
14.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴承机构包括有限位轴，且安装轴杆远离齿轮一侧。
15.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述齿轮环形开设的螺纹槽内部均设置有钢丝螺套。
16.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节机构包括有安装在调节盘与限位轴之间的垫片，且在轴杆表面轴向滑动。
17.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
18.1、通过调节机构，在固定机构的配个使用下，调节螺杆使得螺杆后端将调节盘向缝隙的方向挤压，且调节盘与齿轮内壁的轴向滑动，进而对齿轮靠近限位轴一侧的间隙进行调整，直至与缝隙的前端紧密的贴合，便于调节、安装，制造简单、降低成本，间隙的误差较小。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
21.图3为本实用新型的齿轮结构示意图；
22.图4为本实用新型的调节盘截面结构示意图；
23.图5为本实用新型的螺杆结构示意图。
24.其中：1、轴承机构；11、轴杆；12、限位杆；13、限位轴；2、齿轮机构；21、齿轮；22、锥形柱；3、固定装置；31、螺杆；32、限位盘；33、钢丝螺套；4、调节机构；41、调节盘；42、限位槽；43、垫片。
具体实施方式
25.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
26.实施例:
27.如图1
‑
5所示，本实用新型提供一种新型汽车变速器轴向间隙调整机构，包括有轴承机构1，轴承机构1一端固定安装有齿轮机构2，齿轮机构2一侧设置有固定装置3，齿轮机构2远离固定装置3一侧设置有与其相适配的调节机构4，通过齿轮机构2与固定装置3的配合，对调节机构4进行调节固定，轴承机构1包括有轴杆11，且齿轮机构2固定在轴杆11的一端，齿轮机构2包括有两侧均为圆柱形结构凹槽的齿轮21，固定装置3包括有与齿轮21螺纹连接的螺杆31，且环形阵列齿轮21表面，调节机构4包括有远离螺杆31一侧的调节盘41，调节盘41外壁与齿轮21凹槽内壁贴合并轴向滑动，通过套管扳手对逐个对角的调节螺杆31使得螺杆31后端将调节盘41向缝隙的方向挤压，且调节盘41与齿轮21内壁的轴向滑动，进而对齿轮21靠近限位轴13一侧的间隙进行调整，直至与缝隙的前端紧密的贴合，便于调节、安
装，制造简单、降低成本，间隙的误差较小。
28.在其他实施例中，轴杆11表面一体成型有矩形的限位杆12，且调节盘41与限位杆12适配滑动。
29.通过限位杆12的矩形结构，调节盘41在限位杆12、轴杆11表面轴向移动，提高了调节盘41的稳定性，防止在使用的过程中调节盘41转动。
30.在其他实施例中，齿轮21远离调节盘41一侧一体成型有贯穿式的锥形柱22。
31.如图3所示，通过齿轮21远离调节盘41一侧一体成型的锥形柱22，提高了齿轮21的旋转时的强度。
32.在其他实施例中，调节盘41靠近螺杆31一侧均开设有t型结构的限位槽42，螺杆31靠近调节盘41一端设置有限位盘32，且螺杆31、限位盘32与限位槽42适配转动。
33.如图2
‑
3所示，在螺杆31顺时针转动时，通过限位盘32与限位槽42之间的转动配合，同时限位盘32大于螺杆31直径，进而避免在调节的过程中调节盘41径向转动，提高调节盘41的稳定性。
34.在其他实施例中，轴承机构1包括有限位轴13，且安装轴杆11远离齿轮21一侧，对垫片43与限位轴13之间的轴承进行限制位移。
35.在其他实施例中，齿轮21环形开设的螺纹槽内部均设置有钢丝螺套33，提高螺杆31与齿轮21之间的螺纹连接强度，防止螺杆31在齿轮21转动的过程中脱丝。
36.在其他实施例中，调节机构4包括有安装在调节盘41与限位轴13之间的垫片43，且在轴杆11表面轴向滑动，提高密封的效果。
37.在使用时，通过套管扳手对逐个对角的调节螺杆31使得螺杆31后端将调节盘41向缝隙的方向挤压，且调节盘41与齿轮21内壁的轴向滑动，进而对齿轮21靠近限位轴13一侧的间隙进行调整，直至与缝隙的前端紧密的贴合，便于调节、安装，制造简单、降低成本，间隙的误差较小，通过限位杆12的矩形结构，调节盘41在限位杆12、轴杆11表面轴向移动，提高了调节盘41的稳定性，防止在使用的过程中调节盘41转动，在螺杆31顺时针转动时，通过限位盘32与限位槽42之间的转动配合，同时限位盘32大于螺杆31直径，进而避免在调节的过程中调节盘41径向转动，提高调节盘41的稳定性。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。