一种汽车安全带自动压铆用定位设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车安全带生产技术领域，具体为一种汽车安全带自动压铆用定位设备。


背景技术：

2.汽车安全带在生产过程中，需要采用铆接的方式对支架和连接板进行压紧和固定连接，为了提高支架和连接板两者的铆接精度，需要使用到定位装置对工件进行定位，但是现有的汽车安全带自动压铆用定位设备仍存在着一些不足。
3.如公开号为cn201720212825.9的用于汽车安全带支架的整形压铆工装，其通过压铆上模、压铆下模相互配合，在支撑座两侧设有整形装置，实现对于汽车安全带支架及其连接板铆接在一起，并对安全带支架进行整形，既能保证加工精度，又能保证定位强度，防止压铆变形，但是其在使用过程中，需要通过气缸进行单独推动夹持，使得固定步骤复杂化，降低了压铆效率，同时其缺少缓冲、防护机构，导致夹持过程中容易因力度过大而造成工件表面损伤，存在着一定的使用缺陷。
4.所以我们提出了一种汽车安全带自动压铆用定位设备，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带自动压铆用定位设备，以解决上述背景技术提出的目前市场上汽车安全带自动压铆用定位设备固定步骤复杂化，降低了压铆效率，同时其缺少缓冲、防护机构，导致夹持过程中容易因力度过大而造成工件表面损伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带自动压铆用定位设备，包括：
7.压铆下模，螺栓固定于工作台面之上，所述压铆下模的上表面通过螺栓对称固定设置有导向筒，且所述导向筒的内部设置有立柱，并且所述立柱的上端螺栓固定有压铆上模，并且所述压铆上模与外界压铆驱动设备相连接；
8.2组滑槽，对称开设于压铆下模的上表面，所述滑槽的内侧轴连接有螺纹杆，且所述螺纹杆的端头键连接有齿轮，并且所述滑槽的内侧设置有滑块，同时所述滑块的上端固定安装有夹座。
9.优选的，所述立柱与导向筒构成伸缩结构，且所述立柱的下端连接有齿条。
10.通过采用上述技术方案，可以在导向筒、立柱进行伸缩运动时，对压铆下模和压铆上模进行有效的导向作用，避免压铆位置发生偏移，提高了结构的稳定性。
11.优选的，所述齿条与齿轮啮合连接，且所述齿轮外侧连接的螺纹杆外侧的螺纹旋向相反，并且所述螺纹杆与滑块螺纹连接。
12.通过采用上述技术方案，通过压铆上模的下移压铆，可以使得齿条与齿轮进行啮
合作用，进而带动螺纹杆进行自动旋转，进而自动驱动滑块进行位置调节。
13.优选的，所述滑块呈倒置“t”字形结构，且所述滑块与滑槽构成限位滑动结构。
14.通过采用上述技术方案，可以使得滑块自动沿滑槽进行移动，从而使得两组夹座同步向汽车安全带支架靠近，实现对支架位置的自动矫正和夹持。
15.优选的，所述夹座的内侧设置有活动夹板，且活动夹板与夹座构成嵌套结构，并且所述活动夹板的外侧通过连接杆连接有导柱。
16.通过采用上述技术方案，可以使得活动夹板先抵触工件，使得活动夹板沿夹座的内侧进行伸缩滑动，进而通过连接杆推动滑套进行位置调节。
17.优选的，所述夹座的内侧固定安装有导柱，且导柱与滑套之间构成滑动套接结构，并且所述滑套与夹座的内壁之间连接有提供复位弹力的弹簧。
18.通过采用上述技术方案，可以在活动夹板进行伸缩时，滑套压缩弹簧，使得弹簧的弹力可对活动夹板进行缓冲、减震，进而避免夹持力度过大而导致工件表面受损。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车安全带自动压铆用定位设备可以利用压铆过程中的驱动力对工件进行自动夹持，简化了操作步骤，同时可以在定位过程中起到有效的缓冲、防护作用，避免工件表面因夹持力度过大而出现损伤；
20.1、设置有齿条、齿轮和夹座，通过压铆上模的下移，可以使得其带动齿条同步下移，进而与齿轮进行啮合连接，使得齿轮带动螺纹杆进行同步旋转，从而对夹座的位置进行调节，使得装置可以对安全带工件进行自动位置矫正和夹持，操作便捷；
21.2、设置有夹座和活动夹板，夹座移动过程中，活动夹板率先接触工件，此时起会在抵触力作用下进行伸缩，从而使得其通过连接杆推动滑套滑动并压缩弹簧，此时弹簧的弹力作用可以对工件进行有效的缓冲、防护，避免工件表面出现损伤。
附图说明
22.图1为本实用新型主视结构示意图；
23.图2为本实用新型主剖视结构示意图；
24.图3为本实用新型夹座主剖视结构示意图；
25.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图；
26.图5为本实用新型滑块安装结构示意图。
27.图中：1、压铆下模；2、导向筒；3、立柱；301、齿条；4、压铆上模；5、滑槽；6、螺纹杆；7、齿轮；8、滑块；9、夹座；901、活动夹板；902、导柱；903、滑套；904、连接杆；905、弹簧。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车安全带自动压铆用定位设备，包括压铆下模1、导向筒2、立柱3、齿条301、压铆上模4、滑槽5、螺纹杆6、齿轮7、滑块8、夹座9、活动夹板901、导柱902、滑套903、连接杆904和弹簧905。
30.压铆下模1，螺栓固定于工作台面之上，压铆下模1的上表面通过螺栓对称固定设置有导向筒2，且导向筒2的内部设置有立柱3，并且立柱3的上端螺栓固定有压铆上模4，并且压铆上模4与外界压铆驱动设备相连接；
31.2组滑槽5，对称开设于压铆下模1的上表面，滑槽5的内侧轴连接有螺纹杆6，且螺纹杆6的端头键连接有齿轮7，并且滑槽5的内侧设置有滑块8，同时滑块8的上端固定安装有夹座9。
32.立柱3与导向筒2构成伸缩结构，且立柱3的下端连接有齿条301。
33.齿条301与齿轮7啮合连接，且齿轮7外侧连接的螺纹杆6外侧的螺纹旋向相反，并且螺纹杆6与滑块8螺纹连接。
34.滑块8呈倒置“t”字形结构，且滑块8与滑槽5构成限位滑动结构。
35.如图1
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2和图4
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5所示，将安全带支架和连接接堆叠摆放于压铆下模1的上方，然后控制外界驱动设备带动压铆上模4进行移动压铆，随着压铆上模4的下移，可以使得立柱3与导向筒2进行收缩运动，进而起到导向作用，同时齿条301会与齿轮7进行啮合作用，从而带动齿轮7进行旋转，此时齿轮7会带动螺纹杆6进行同步转动，使得其在螺纹连接作用下带动滑块8沿滑槽5进行自动滑动，从而改变夹座9的位置。
36.夹座9的内侧设置有活动夹板901，且活动夹板901与夹座9构成嵌套结构，并且活动夹板901的外侧通过连接杆904连接有导柱902。
37.夹座9的内侧固定安装有导柱902，且导柱902与滑套903之间构成滑动套接结构，并且滑套903与夹座9的内壁之间连接有提供复位弹力的弹簧905。
38.如图1
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3所示，随着夹座9的移动，可以使得夹座9侧面的活动夹板901贴合于工件的表面，继续下移压铆上模4，可以使得活动夹板901受到抵触，并在抵触力作用下沿夹座9的内侧进行滑动，此时活动夹板901会通过连接杆904带动滑套903沿导柱902进行滑动，此时滑套903会在滑动过程中挤压弹簧905，使得弹簧905发生弹性形变，进而弹簧905的弹力作用可以对活动夹板901起到有效的缓冲作用，有效避免工件表面受到较大夹持力而发生损坏，随着压铆上模4的继续下移，则可完成安全带的压铆作业。
39.工作原理：在使用该汽车安全带自动压铆用定位设备时，首先，如图1
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5所示，将工件堆叠摆放于压铆下模1上方，然后控制压铆上模4下移，使得齿条301与齿轮7啮合连接，从而带动螺纹杆6进行同步性庁，使得其带动滑块8、夹座9沿滑槽5进行滑动，当活动夹板901受到抵触时，会进行弹性伸缩，进而对工件进行缓冲、防护，避免工件表面因夹持速率和力度过大而导致损坏，从而完成一系列工作。
40.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。