一种立体停车库提升曳引用减速电机的制作方法

1.本实用新型属于减速电机技术领域，具体涉及一种立体停车库提升曳引用减速电机。


背景技术：

2.减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。广泛应用于冶金、矿山、起重等各种通用机械设备的减速传动机构。具有能耗低、性能优越、节省空间、可靠耐用等优点。在立体停车库的提升曳引工作系统中，也会使用到减速电机。
3.目前立体停车库提升曳引用减速电机为传统电机与减速机的集成体，电机在工作过程中，由于排气口与进气口的压力降，导致气流冲击声较大，从而产生较大噪声，提高工作环境的分贝，对长期工作的人员造成听力损伤，且电机的散热效果较差，电机工作时产生的热量无法快速传递至外壳上散热，造成电机使用寿命降低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种立体停车库提升曳引用减速电机，以解决现有的立体停车库提升曳引用减速电机的电机工作噪音较大、散热效果较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库提升曳引用减速电机，包括电机和减速机，所述减速机安装于电机的输出端上，并与电机联动配合工作，所述电机包括风扇罩、外壳和端盖，且风扇罩和端盖分别安装于外壳的两端的，所述电机靠近风扇罩的一端设为进风端，靠近端盖的一端设为排气端，所述风扇罩上固定有片式消声器，所述片式消声器包括消声片组a和消声片组b，消声片组a和消声片组b分别包括十个等距排列的消声片，且消声片组b和消声片组a分别倾斜固定于风扇罩的内外两侧，并形成九个弯折的气流通道。
6.优选的，所述外壳的内壁上安装有共振吸声筒，所述共振吸声筒包括筒体和两个固定环，且两个固定环分别焊接于筒体的上下两端外部，并与外壳内壁接触，所述筒体和固定环与外壳之间形成空腔，所述筒体上阵列开设有通孔，且每个通孔均与空腔连通。
7.优选的，所述外壳的靠近进风端的内壁上焊接有限位环，所述共振吸声筒的两端分别抵住限位环和端盖的侧壁。
8.优选的，所述电机包括轴体，且轴体通过轴承安装于端盖上，并横向分布于外壳的中心处，所述轴体上由进风端至出风端依次安装有风扇、转子铁心和集电环，所述转子铁心的上方安装有定子铁心，所述转子铁心的端部还设置有定子绕组与转子绕组。
9.优选的，所述外壳的顶部固定有端子盒，所述端子盒的内部设置有端子板，且外壳内部的电子元件均与端子板电性连接。
10.优选的，所述风扇罩的中心处开设有栅格状的通风孔，且所有通风孔形成进风口，所述片式消声器的消声片组b和消声片组a分别固定于进风口处。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过在风扇罩上固定片式消声器，消声片组b和消声片组a分别固定于风扇罩的内外两侧，且两个消声片组在电机的进风端形成九个弯折气流通道，能够减缓进风端的进风速度，使得进风端与排气端的空气流速达到平衡，从而能够降低大部分气流噪音，还能提高通风散热效果。
13.(2)本实用新型通过在电机壳体的内壁上利用限位环和端盖固定有共振吸声筒，筒体及固定环采用铜材质，能够起到很好的导热效果，从而能够快速将电机内部的热量传递至外壳上进行散热，提高了电机的散热效果，且共振吸声筒上阵列开设的通孔以及筒体与外壳之间的空腔能够形成一个系统的共振，从而达到有效的吸声效果，有效阻隔机械旋转振动的大部分噪音，进一步降低电机工作的噪音，提升电机的功能性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型电机的结构示意图；
16.图3为本实用新型共振吸声筒的结构示意图；
17.图4为本实用新型风扇罩的外观图；
18.图5为图2中的a处放大图；
19.图中：电机
‑
1、减速机
‑
2、端子盒
‑
3、风扇罩
‑
4、外壳
‑
5、片式消声器
‑
6、端子板
‑
7、风扇
‑
8、转子铁心
‑
9、定子铁心
‑
10、集电环
‑
11、端盖
‑
12、轴体
‑
13、筒体
‑
14、共振吸声筒
‑
15、进风口
‑
16、通孔
‑
17、固定环
‑
18、空腔
‑
19、限位环
‑
20。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
图5所示，本实用新型提供如下技术方案：一种立体停车库提升曳引用减速电机，包括电机1和减速机2，减速机2安装于电机1的输出端上，并与电机1联动配合工作，电机1的型号选用jb
‑
db卧式直插马达，减速机2的型号选用jna
‑
db卧式直插式减速机，电机1包括风扇罩4、外壳5和端盖12，且风扇罩4和端盖12分别安装于外壳5的两端的，电机1靠近风扇罩4的一端设为进风端，靠近端盖12的一端设为排气端，风扇罩4上固定有片式消声器6，片式消声器6包括消声片组a和消声片组b，消声片组a和消声片组b分别包括十个等距排列的消声片，且消声片组b和消声片组a分别倾斜固定于风扇罩4的内外两侧，并形成九个弯折的气流通道，能够减缓进风端的进风速度，使得进风端与排气端的空气流速达到平衡，从而能够降低大部分气流噪音，还能提高通风散热效果。
22.进一步的，外壳5的内壁上安装有共振吸声筒15，共振吸声筒15包括筒体14和两个固定环18，且两个固定环18分别焊接于筒体14的上下两端外部，并与外壳5内壁接触，筒体14和固定环18与外壳5之间形成空腔19，筒体14上阵列开设有通孔17，且每个通孔17均与空腔19连通，通孔17以及空腔19能够形成一个系统的共振，空腔19实际上是无数个连续的单
个亥姆霍兹共振器的并联组合，能够消耗声能，从而达到有效的吸声效果，有效阻隔机械旋转振动的大部分噪音，进一步降低电机1工作的噪音，提升电机1的功能性。
23.更进一步的，外壳5的靠近进风端的内壁上焊接有限位环20，共振吸声筒15的两端分别抵住限位环20和端盖12的侧壁，从而将共振吸声筒15安装于外壳5的内壁上。
24.具体的，电机1包括轴体13，且轴体13通过轴承安装于端盖12上，并横向分布于外壳5的中心处，轴体13上由进风端至出风端依次安装有风扇8、转子铁心9和集电环11，转子铁心9的上方安装有定子铁心10，转子铁心9的端部还设置有定子绕组与转子绕组，通过这些电子元件的联动配合工作，使得轴体13转动，从而与其输出端的减速机2联动配合实现减速传动工作。
25.值得说明的是，外壳5的顶部固定有端子盒3，端子盒3的内部设置有端子板7，且外壳5内部的电子元件均与端子板7电性连接，且筒体14上开设有可供接线的通槽，通槽与空腔19利用金属环隔离，不影响共振吸声筒15的功效。
26.进一步的，风扇罩4的中心处开设有栅格状的通风孔，且所有通风孔形成进风口16，片式消声器6的消声片组b和消声片组a分别固定于进风口16处。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，工作人员首先将该减速电机安装于立体停车库提升曳引系统的减速传动机构中，给电机1上的端子板7通电，使得风扇8、转子铁心9、定子铁心10、集电环11、转子绕组以及定子绕组等零件联动配合工作，令轴体13开始旋转，从而与其输出端的减速机2联动配合实现减速传动工作，通过在风扇罩4上固定片式消声器6，如图1所示，消声片组b和消声片组a分别固定于风扇罩4的内外两侧，且两个消声片组在电机1的进风端形成九个弯折气流通道，能够减缓进风端的进风速度，使得进风端与排气端的空气流速达到平衡，从而能够降低大部分气流噪音，还能提高通风散热效果；
28.通过在电机1外壳5的内壁上利用限位环20和端盖12固定有共振吸声筒15，筒体14及固定环18采用铜材质，能够起到很好的导热效果，从而能够快速将电机1内部的热量传递至外壳5上进行散热，提高了电机1的散热效果；
29.共振吸声筒15上阵列开设的通孔17以及筒体14与外壳5之间的空腔19能够形成一个系统的共振，空腔19实际上是无数个连续的单个亥姆霍兹共振器的并联组合，通孔17形成的空气柱连接空腔19可以看作质量块弹簧组成的一个单自由度振动系统，当声波垂直入射到共振吸声筒15表面时，通孔17内及周围的空气随声波一起来回振动，相当于一个“活塞”，该“活塞”它反抗体积速度的变化，空腔19相当于一个“弹簧”，它阻止声压的变化，此外，由于空气在通孔17附近来回振动存在摩擦阻尼，可以消耗声能，从而达到有效的吸声效果，有效阻隔机械旋转振动的大部分噪音，进一步降低电机1工作的噪音，提升电机1的功能性。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。