一种用于公交站台的翻转式遮雨装置的制作方法

1.本实用新型公交站台遮雨领域，具体涉及一种用于公交站台的翻转式遮雨装置。


背景技术：

2.公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念。它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前公交专用道路。
3.现有的公交站台遮雨装置存在不足之处，不能防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上，并且不便于调节遮雨挡板的安装角度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种用于公交站台的翻转式遮雨装置。
5.为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：
6.一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，包括站台底座，所述站台底座顶部一侧固定有支撑立板，所述支撑立板顶部固定有安装撑台，所述安装撑台远离支撑立板一端侧壁铰接有遮雨挡板，所述安装撑台顶部固定有第一滑轮安装杆，所述第一滑轮安装杆顶部安装有第一连接滑轮，所述支撑立板远离遮雨挡板一端侧壁固定有调节罩壳，所述调节罩壳内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆、第二连接转杆，所述调节罩壳前端外侧壁固定有电机安装板，所述电机安装板底部安装有伺服电机，所述伺服电机输出端套接有同步主动轮，所述第一连接转杆、第二连接转杆分别贯穿调节罩壳前端侧壁并套接有同步主动轮、同步从动轮，所述同步主动轮和同步从动轮通过连接转带传动连接，所述支撑立板远离调节罩壳一端侧壁底部安装有第二滑轮安装杆，所述第二滑轮安装杆远离支撑立板一端安装有第二连接滑轮，所述站台底座远离支撑立板一侧铰接有挡水板，所述第一连接转杆、第二连接转杆外壁分别缠绕连接有第一连接拉绳、第二连接拉绳，所述第一连接拉绳另一端和遮雨挡板顶部固定连接，所述第二连接拉绳另一端和遮雨挡板顶部固定连接。
7.优选地，所述调节罩壳顶部和底部均开设有供第一连接拉绳和第二连接拉绳自由进出的第一滑孔、第二滑孔。
8.优选地，所述第一连接拉绳、第二连接拉绳分别在第一连接转杆、第二连接转杆上的缠绕方向相反.
9.优选地，所述遮雨挡板的长度长于挡水板的长度
10.优选地，所述电机安装板长度、宽度均大于伺服电机的长度、宽度。
11.有益效果：
12.1、当遇到雨天时，启动伺服电机，伺服电机带动同步主动轮转动，由于同步主动轮通过连接转带和同步从动轮相互套接，进而同时带动第一连接转杆和第二连接转杆转动，
由于第一连接拉绳、第二连接拉绳分别在第一连接转杆、第二连接转杆上的缠绕方向相反，进而将第一连接转绳放松，遮雨挡板向下转动至水平状态，对站台底座进行挡雨；
13.2、第二连接拉绳在第二连接转杆外壁缠绕缠绕收缩，将挡水板向上拉动，有效防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上.
14.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点.
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1本实用新型结构示意图；
17.图2本实用新型下雨状态遮雨挡板连接示意图；
18.图3本实用新型调节罩壳内部连接示意图；
19.附图中标号如下：
[0020]1‑
站台底座，2
‑
支撑立板，3
‑
安装撑台，4
‑
遮雨挡板，5
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第一滑轮安装杆，6
‑
第一连接滑轮，7
‑
调节罩壳，8
‑
第一连接转杆，9
‑
第二连接转杆，10
‑
伺服电机，11
‑
同步主动轮， 12
‑
同步从动轮，13
‑
连接转带，14
‑
第二滑轮安装杆，15
‑
第二连接滑轮，16
‑
挡水板，17
‑ꢀ
第一连接拉绳，18
‑
第二连接拉绳，19
‑
第一滑孔，20
‑
第二滑孔，21
‑
电机安装板。
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
如图1
‑
3所示，本实用新型为一种用于公交站台的翻转式遮雨装置，包括站台底座1，站台底座1顶部一侧固定有支撑立板2，支撑立板2顶部固定有安装撑台3，安装撑台3远离支撑立板2一端侧壁铰接有遮雨挡板4，安装撑台3顶部固定有第一滑轮安装杆5，第一滑轮安装杆5顶部安装有第一连接滑轮6，支撑立板2远离遮雨挡板4一端侧壁固定有调节罩壳7，调节罩壳7内腔从上至下依次水平设置有第一连接转杆8、第二连接转杆9，调节罩壳7前端外侧壁固定有电机安装板21，电机安装板21底部安装有伺服电机10，伺服电机10输出端套接有同步主动轮11，第一连接转杆8、第二连接转杆9分别贯穿调节罩壳7前端侧壁并套接有同步主动轮11、同步从动轮12，同步主动轮11和同步从动轮12通过连接转带13传动连接，支撑立板2远离调节罩壳7一端侧壁底部安装有第二滑轮安装杆14，第二滑轮安装杆14远离支撑立板2一端安装有第二连接滑轮15，站台底座1远离支撑立板2一侧铰接有挡水板16，第一连接转杆8、第二连接转杆9外壁分别缠绕连接有第一连接拉绳17、第二连接拉绳18，第一连接拉绳17另一端和遮雨挡板4顶部固定连接，第二连接拉绳18另一端和遮雨挡板4顶部固定连接。
[0023]
其中，调节罩壳7顶部和底部均开设有供第一连接拉绳17和第二连接拉绳18自由
进出的第一滑孔19、第二滑孔20，第一连接拉绳17、第二连接拉绳18分别在第一连接转杆8、第二连接转杆9上的缠绕方向相反，遮雨挡板4的长度长于挡水板16的长度，电机安装板21 长度、宽度均大于伺服电机10的长度、宽度。
[0024]
本实施例的一个具体应用为：一种用于公交站台的翻转式遮雨装置使用时，当遇到雨天时，启动伺服电机10，伺服电机10带动同步主动轮11转动，由于同步主动轮11通过连接转带13和同步从动轮12相互套接，进而同时带动第一连接转杆8和第二连接转杆9转动，由于第一连接拉绳17、第二连接拉绳18分别在第一连接转杆8、第二连接转杆9上的缠绕方向相反，进而将第一连接转绳17放松，遮雨挡板4向下转动至水平状态，对站台底座进行挡雨，第二连接拉绳18在第二连接转杆8外壁缠绕缠绕收缩，将挡水板16向上拉动，有效防止路上的车辆行驶到公交站台时，将路面的积水溅射到公交站台的行人身上。
[0025]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中.在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例.而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合.
[0026]
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型.优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式，显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化.本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。