液压悬置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种液压悬置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，大家对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高，动力总成悬置系统对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声起着至关重要的作用。
3.液压悬置是目前应用较为广泛的悬置结构之一，液压悬置内部液体流动会造成液压悬置底部皮碗的鼓起与收缩，常见的液压悬置多是依靠简单的铆接结构或者压紧结构进行皮碗的固定。但其在皮碗的鼓起与收缩过程中往往难以对皮碗提供足够且恒定的压紧力，从而容易导致皮碗处液体渗漏现象的发生。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种液压悬置，以能够提升皮碗处的密封性能。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种液压悬置，所述液压悬置的壳体中设置有主簧组件、流道组件、皮碗和底壳；其中，
7.所述流道组件的底端面上设有第一凹槽；
8.所述皮碗上设有嵌入所述第一凹槽中的皮碗凸起；
9.所述底壳上设有对应于所述皮碗凸起设置的底壳凸起；
10.所述底壳紧固在所述壳体中，且所述底壳凸起将所述皮碗凸起压紧于所述第一凹槽中。
11.进一步的，所述主簧组件包括主簧和内芯；
12.所述主簧抵接于所述流道组件上；
13.所述内芯固连于所述主簧中，并具有伸于所述壳体外的连接端。
14.进一步的，所述流道组件的顶端面上设有第二凹槽；
15.所述主簧上设有主簧凸起；
16.所述主簧凸起嵌入所述第二凹槽，并充满于所述第二凹槽内。
17.进一步的，所述流道组件包括相连接的上流道板和下流道板，以及位于所述上流道板和所述下流道板之间的解耦膜；
18.所述第二凹槽位于所述上流道板上；
19.所述第一凹槽位于所述下流道板上。
20.进一步的，所述内芯硫化于所述主簧中。
21.进一步的，第一凹槽、所述皮碗凸起和所述底壳凸起均呈环形；所述皮碗凸起和所述底壳凸起由弹性材料制成。
22.进一步的，所述底壳螺接于所述壳体中；
23.所述底壳的底部设有工具操作部，所述工具操作部用于供外部工具旋拧所述底
壳。
24.进一步的，所述底壳和所述壳体的螺接结构间设有螺纹密封胶。
25.进一步的，所述工具操作部为形成于所述底壳底部的多边形凹槽。
26.进一步的，所述底壳将所述皮碗包罩于所述壳体内。
27.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
28.本实用新型所述的液压悬置，通过流道组件底端面上的第一凹槽，皮碗上的皮碗凸起，以及底壳上的底壳凸起的设置，并在底壳紧固时，可通过底壳凸起将皮碗凸起压紧于第一凹槽中，由此能够使得皮碗凸起过盈充满第一凹槽，进而可提升皮碗处的密封性，以防止悬置发生液体渗漏。
29.另外，流道组件的顶端面上设有第二凹槽，并于主簧上设有主簧凸起，而主簧凸起可嵌入第二凹槽内，也能够提升主簧与流道组件之间的密封性。
30.此外，底壳与壳体间通过螺纹连接，结构简单，便于连接，螺纹密封胶的设置，能够防止底壳反松。而底壳上工具操作部的设置，则便于对底壳的旋拧操作。
附图说明
31.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
32.图1为本实用新型实施例所述的液压悬置的结构示意图；
33.图2为本实用新型实施例所述的液压悬置部分结构的示意图；
34.图3为本实用新型实施例所述的工具操作部的示意图。
35.附图标记说明：
36.1、主簧组件；101、主簧；1011、主簧凸起；102、内芯；1021、连接端；2、流道组件；201、上流道板；2011、第二凹槽；202、下流道板；2021、第一凹槽；203、解耦膜；3、皮碗；301、皮碗凸起；4、底壳；401、底壳凸起；402、工具操作部；5、壳体。
具体实施方式
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
41.本实施例涉及一种液压悬置，如图1所示的，整体结构上，该液压悬置的壳体5中具有依次设置的主簧组件1、流道组件2、皮碗3和底壳4。其中，流道组件2的底端面上设有第一凹槽2021，皮碗3上设有嵌入第一凹槽2021中的皮碗凸起301，在底壳4上也设有对应于皮碗凸起301设置的底壳凸起401。同时，底壳4紧固在壳体5中，且底壳凸起401能够将皮碗凸起301压紧于第一凹槽2021中。
42.本实施例中，上述的主簧组件1包括主簧101和内芯102。其中，主簧101抵接于流道组件2的顶端面上，而内芯102固连于主簧101中，并具有伸于壳体5外的连接端1021，连接端1021用于构成与车体构件的连接。
43.此外，流道组件2的顶端面上设有第二凹槽2011，主簧101上设有主簧凸起1011，主簧凸起1011嵌入第二凹槽2011，并充满于第二凹槽2011内。主簧凸起1011可嵌入第二凹槽2011内，主簧凸起1011与第二凹槽2011过盈配合，从而形成主簧101与流道组件2之间的密封。
44.参照图2所示，具体的，本实施例中，流道组件2包括相连接的上流道板201和下流道板202，以及位于上流道板201和下流道板202之间的解耦膜203，其中，上流道板201与下流道板202固定在一起，解耦膜203位于上流道板201和下流道板202之间，且解耦膜203可在上流道板201与下流道板202形成的空间内上下运动。另外，对于上流道板201和下流道板202，二者的材质可以为尼龙或者金属材质，解耦膜203可采用橡胶材质或者其他软性材质制成。
45.需要进一步说明的是，前述的第二凹槽2011位于上流道板201上，第一凹槽2021位于下流道板202上。而且具体的，第二凹槽2011位于上流道板201的顶部，第一凹槽2021则位于下流道板202的底部。另外，本实施例优选的，第一凹槽2021、第二凹槽2011，以及主簧凸起1011、皮碗凸起301和底壳凸起401等均呈环形，主簧凸起1011与皮碗凸起301也跟随主簧101及皮碗3的设置，而均为由弹性材料制成。
46.本实施例中，作为一种优选的实施方式，主簧101采用橡胶制成，内芯102硫化于主簧101中，具体而言，内芯102硫化在主簧101上使二者形成一个整体，结构简单，便于生产。
47.进一步优选的，皮碗3采用橡胶制成，可以理解的是，通过底壳4上的底壳凸起401，对底壳4施加紧固力，能够将皮碗凸起301过盈压入至第一凹槽2021内，从而形成底壳4与皮碗3之间的密封，防止液体从底壳4与皮碗3之间渗出。
48.除此之外，本实施例中，底壳4也为螺接于壳体5中，并且参照图3所示的，底壳4的底部设有工具操作部402，工具操作部402用于供外部工具旋拧底壳4。可以理解的是，工具操作部402的设置，便于外部工具对底壳4进行施力，从而在对底壳4施加紧固力的过程中更加稳定便于操作，从而防止液体渗漏。
49.作为优选的实施方式，底壳4和壳体5的螺接结构间设有螺纹密封胶，具体而言，底壳4与壳体5之间螺纹配合时，底壳4与壳体5之间设置的螺纹密封胶可以加强底壳4与壳体5之间的连接，防止反松。
50.工具操作部402为形成于底壳4底部的多边形凹槽，结合图3所示，本实施例中，工具操作部402为形成于底壳4底部的六边形凹槽，也就是说，通过现有的六角扳手即可实现对底壳4的紧固。当然，除了六边形凹槽，工具操作部402也可为四边形或五边形，主要保证
工具操作部402为可施力的结构即可。
51.本实施例中，底壳4也为将皮碗3包罩于壳体5内，如此也能够对皮碗3起到较好的防护作用，避免其被外部异物等损伤。不过，在底壳4采用封闭结构，从而实现对皮碗3的包罩时，也应注意为皮碗3提供充足的变形空间，以保证悬置的使用效果。
52.需要说明的是，除了以上所述的各部件，本实施例的液压悬置中的其它部分，均参见现有的与之类似的液压悬置结构便可。
53.而本实施例的液压悬置在装配时，装配前，先将上流道板201和下流道板202固定连接，而解耦膜203则位于两者中间组成流道组件2，装配时，将主簧组件1装配至壳体5内部，然后将流道组件2放入壳体5，使得主簧凸起1011与第二凹槽2011接合，随后将皮碗3装配至壳体5内部，并使皮碗凸起301与第一凹槽2021接合，最后将底壳4旋入壳体5内部，通过对底壳4施加紧固力保证底壳4压紧皮碗3从而完成装配。
54.本实施例的液压悬置通过皮碗凸起301与第一凹槽2021的配合，以及主簧凸起1011与第二凹槽2011的配合，同时，利用具有底壳凸起401的底壳4的压紧，能够提高液压悬置的密封性，防止液压悬置漏液，而具有很好的实用性。
55.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。