一种用于车辆的附加行李架的制作方法

1.本实用新型涉及行李架用具领域，尤其是涉及一种用于车辆的附加行李架。


背景技术：

2.随着汽车产业的发展，车顶行李架已逐渐成为suv和旅行车的标配。用户针对车顶行李架的需求增大的同时，对车顶行李架的要求也越来越高。
3.现有的行李架的储物框一般均为多根杆焊接而成的框架式结构，支撑杆焊接在储物框上或通过螺栓固定连接在储物框上，该种行李架与车身之间的距离不可调整，使其不能灵活的适用于不同车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的附加行李架，以解决现有技术中行李架与车身之间的距离不可调整，且不能灵活的适用于不同车辆的技术问题。
5.本实用新型提供一种用于车辆的附加行李架，包括u型框、辅助组件、连接组件、两个调节组件和四个固定组件，所述u型框设有两个，两个所述u型框呈对称设置且中间设有空隙，每个所述u型框的内壁上均设有三个呈等间距设置的支撑板，两个所述调节组件呈间隔位于两个u型框之间，一个调节组件的两端分别与两个u型框的一端相插接，且另一个调节组件的两端分别与两个u型框的另一端相插接，所述辅助组件安装在一个u型框的外壁上，所述连接组件位于两个u型框之间，且连接组件的两端分别与两个u型框的内侧壁相连接，四个所述固定组件以两个为一组分别滑动设置在两个u型框的底部，且每组的两个固定组件呈对称设置。
6.优选的，每个所述调节组件均包括调节框、调节齿轮、连接轴和圆形握手，所述调节框位于两个u型框之间，所述调节框的一端与一个u型框的一端相插接，且调节框的另一端与另一个u型框的一端固定连接，所述调节框的内底壁上设有调节齿条，所述调节齿轮位于一个u型框一端的内部，且调节齿轮位于调节框内并与调节齿条相啮合，所述连接轴呈水平状转动设置在一个u型框的侧壁上，且连接轴的一端贯穿u型框的侧壁与调节齿轮固定连接，所述圆形握手安装在连接轴的另一端上。
7.优选的，所述连接组件包括两个l型板、两个铰接件和三个辅助板，两个所述l型板分别位于两个u型框内，且两个l型板呈对称设置，两个所述l型板的两端分别与两个u型框的两内侧壁固定连接，三个所述辅助板呈等间距交错位于两个l型板之间，两个所述铰接件分别设置在两个l型板和三个辅助板的两端上，每个所述铰接件均包括三个滑行轴、四个铰接臂和四个固定轴，所述四个固定轴分别安装在两个l型板和两个相远离的辅助板的顶部，三个所述滑行轴分别滑动设置在三个辅助板的底部，每个所述铰接臂的两端分别套设在相邻的固定轴和滑行轴上。
8.优选的，每个所述固定组件均包括t型滑块、固定板、夹持板、螺栓和螺母，所述t型滑块滑动设置在u型框的底部，所述固定板呈l型结构设置，所述固定板的顶部与t型滑块的
底部固定连接，所述夹持板位于固定板的下方，且夹持板的侧壁与固定板的侧壁滑动连接，所述螺栓位于固定板的上方，所述螺母位于夹持板的下方，所述螺栓的底部依次贯穿固定板和夹持板与螺母相螺接。
9.优选的，所述辅助组件包括u型架和四个照明件，所述u型架设置在一个u型框的侧壁上，四个所述照明件呈等间距设置在u型架的顶部，每个所述照明件均包括灯框、连接端口、照明灯和防护网，所述灯框设置在u型架的顶部，所述连接端口设置在灯框的一侧壁上，所述照明灯设置在灯框内，所述防护网安装在灯框的另一侧壁上。
10.优选的，每个所述u型框的顶部均开设有呈等间距设置的开槽，且每个开槽内均安装有呈水平状设置的固定杆，每个所述u型框的顶部还安装有呈间隔设置的两个固定架。
11.与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
12.(1)当需要根据车身长度来调节时，转动圆形握手，带动连接轴和调节齿轮旋转，使调节齿轮在调节齿条上转动，使得调节框进行移动，从而调节两个u型框之间的间距，使两个u型框之间的间距与车身长度相匹配，从而解决了行李架与车身之间的距离不可调整，且不能灵活的适用于不同车辆的问题；
13.(2)当两个u型框之间的间距发生变化时，三个辅助板之间的间距也会随着发生变化，通过滑行轴在辅助板上滑动，铰接臂以固定轴为轴心进行转动，从而扩大三个辅助板之间的间距，使得不会因为两个u型框之间的间距扩大，而导致两个u型框之间形成大的间隙，使摆放的物品由间隙内掉出的情况出现。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型的u型框的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型的辅助组件的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型的照明件的立体结构示意图；
19.图5为本实用新型的连接组件的立体结构示意图；
20.图6为本实用新型的铰接件的立体结构示意图；
21.图7为本实用新型的调节组件的立体结构示意图；
22.图8为本实用新型的固定组件的立体结构示意图。
23.附图标记:
24.u型框1、支撑板11、开槽12、固定杆13、固定架14、辅助组件2、u型架21、照明件22、灯框221、连接端口222、照明灯223、防护网224、连接组件3、l型板31、铰接件32、滑行轴321、铰接臂322、固定轴323、辅助板33、调节组件4、调节框41、调节齿轮42、连接轴43、圆形握手44、调节齿条45、固定组件5、t型滑块51、固定板52、夹持板53、螺栓54、螺母55。
具体实施方式
25.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
27.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.下面结合图1至图8所示，本实用新型实施例提供了一种用于车辆的附加行李架，包括u型框1、辅助组件2、连接组件3、两个调节组件4和四个固定组件5，所述u型框1设有两个，两个所述u型框1呈对称设置且中间设有空隙，每个所述u型框1的内壁上均设有三个呈等间距设置的支撑板11，两个所述调节组件4呈间隔位于两个u型框1之间，一个调节组件4的两端分别与两个u型框1的一端相插接，且另一个调节组件4的两端分别与两个u型框1的另一端相插接，所述辅助组件2安装在一个u型框1的外壁上，所述连接组件3位于两个u型框1之间，且连接组件3的两端分别与两个u型框1的内侧壁相连接，四个所述固定组件5以两个为一组分别滑动设置在两个u型框1的底部，且每组的两个固定组件5呈对称设置。
31.具体地，每个所述调节组件4均包括调节框41、调节齿轮42、连接轴43和圆形握手44，所述调节框41位于两个u型框1之间，所述调节框41的一端与一个u型框1的一端相插接，且调节框41的另一端与另一个u型框1的一端固定连接，所述调节框41的内底壁上设有调节齿条45，所述调节齿轮42位于一个u型框1一端的内部，且调节齿轮42位于调节框41内并与调节齿条45相啮合，所述连接轴43呈水平状转动设置在一个u型框1的侧壁上，且连接轴43的一端贯穿u型框1的侧壁与调节齿轮42固定连接，所述圆形握手44安装在连接轴43的另一端上，当需要根据车身长度来调节时，转动圆形握手44，带动连接轴43和调节齿轮42旋转，使调节齿轮42在调节齿条45上转动，使得调节框41进行移动，从而调节两个u型框1之间的间距，使两个u型框1之间的间距与车身长度相匹配。
32.具体地，所述连接组件3包括两个l型板31、两个铰接件32和三个辅助板33，两个所述l型板31分别位于两个u型框1内，且两个l型板31呈对称设置，两个所述l型板31的两端分别与两个u型框1的两内侧壁固定连接，三个所述辅助板33呈等间距交错位于两个l型板31之间，两个所述铰接件32分别设置在两个l型板31和三个辅助板33的两端上，每个所述铰接
件32均包括三个滑行轴321、四个铰接臂322和四个固定轴323，所述四个固定轴323分别安装在两个l型板31和两个相远离的辅助板33的顶部，三个所述滑行轴321分别滑动设置在三个辅助板33的底部，每个所述铰接臂322的两端分别套设在相邻的固定轴323和滑行轴321上，当两个u型框1之间的间距发生变化时，三个辅助板33之间的间距也会随着发生变化，通过滑行轴321在辅助板33上滑动，铰接臂322以固定轴323为轴心进行转动，从而扩大三个辅助板33之间的间距，使得不会因为两个u型框1之间的间距扩大，而导致两个u型框1之间形成大的间隙，使摆放的物品由间隙内掉出的情况出现。
33.具体地，每个所述固定组件5均包括t型滑块51、固定板52、夹持板53、螺栓54和螺母55，所述t型滑块51滑动设置在u型框1的底部，所述固定板52呈l型结构设置，所述固定板52的顶部与t型滑块51的底部固定连接，所述夹持板53位于固定板52的下方，且夹持板53的侧壁与固定板52的侧壁滑动连接，所述螺栓54位于固定板52的上方，所述螺母55位于夹持板53的下方，所述螺栓54的底部依次贯穿固定板52和夹持板53与螺母55相螺接，当两个u型框1之间的间距调整完成后，滑动四个t型滑块51，使四个固定板52露出并位于车架处，使车架位于固定板52与夹持板53之间，然后使螺栓54依次穿过固定板52和夹持板53与螺母55相螺接，将车架固定夹持在固定板52与夹持板53之间，从而使u型框1固定在车顶上。
34.具体地，所述辅助组件2包括u型架21和四个照明件22，所述u型架21设置在一个u型框1的侧壁上，四个所述照明件22呈等间距设置在u型架21的顶部，每个所述照明件22均包括灯框221、连接端口222、照明灯223和防护网224，所述灯框221设置在u型架21的顶部，所述连接端口222设置在灯框221的一侧壁上，所述照明灯223设置在灯框221内，所述防护网224安装在灯框221的另一侧壁上，通过连接连接端口222，为照明灯223供能，使得照明灯223能够进行辅助照明工作，通过防护网224的设置，可以减少照明灯223因为外物撞击而损坏的情况出现。
35.具体地，每个所述u型框1的顶部均开设有呈等间距设置的开槽12，且每个开槽12内均安装有呈水平状设置的固定杆13，每个所述u型框1的顶部还安装有呈间隔设置的两个固定架14，通过连接多个固定杆13和固定架14，能够将物品固定在u型框1内。
36.本技术实施例的工作流程：当需要根据车身长度来调节时，转动圆形握手44，带动连接轴43和调节齿轮42旋转，使调节齿轮42在调节齿条45上转动，使得调节框41进行移动，从而调节两个u型框1之间的间距，使两个u型框1之间的间距与车身长度相匹配，当两个u型框1之间的间距发生变化时，三个辅助板33之间的间距也会随着发生变化，通过滑行轴321在辅助板33上滑动，铰接臂322以固定轴323为轴心进行转动，从而扩大三个辅助板33之间的间距，使得不会因为两个u型框1之间的间距扩大，而导致两个u型框1之间形成大的间隙，使摆放的物品由间隙内掉出的情况出现，当两个u型框1之间的间距调整完成后，滑动四个t型滑块51，使四个固定板52露出并位于车架处，使车架位于固定板52与夹持板53之间，然后使螺栓54依次穿过固定板52和夹持板53与螺母55相螺接，将车架固定夹持在固定板52与夹持板53之间，从而使u型框1固定在车顶上，通过连接连接端口222，为照明灯223供能，使得照明灯223能够进行辅助照明工作，通过防护网224的设置，可以减少照明灯223因为外物撞击而损坏的情况出现。
37.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当
理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。