一种全挂自卸车牵引架的制作方法

1.本实用新型涉及矿山、建筑工地等散货的运输技术领域，具体为一种全挂自卸车牵引架。


背景技术：

2.目前市场上的自卸车大多为单车厢装载货物，使用环境多为矿山、建筑工地等散货的运输。工作效率低，运输周期比较长、成本高。
3.此类运输若想快速实现货物的运输周转，缩短项目工期，则需要雇佣多辆自卸车。多辆自卸车可以缩短运输周期，但运输成本较大。如采用设计大容量的自卸车，自卸车车厢尺寸变大，自卸倾斜角度增加，举升行程增加，导致举升过程中易出现举升不稳；同时由于自卸车载重增加，导致整车对举升机构的强度要求增加，生产制造困难。同时，现有的全挂自卸车牵引架，结构强度低，抗冲击性能弱。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种全挂自卸车牵引架，可实现一辆自卸车多加挂一台全挂自卸车，运输量增加一倍，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架、副车架和全挂自卸车架；所述牵引架的外侧面左端设有牵引拉环，牵引架的外侧面左端设有第二连接板，牵引架的外侧面中部设有蝶形肋板，牵引架的外侧面右端设有第一连接板，第一连接板、蝶形肋板和第二连接板的外侧面中部通过连接杆连接在一起，第一连接板的外侧面右端设有支撑座，支撑座的数量为两个，两个支撑座前后对称设置，牵引架的外侧面右端前后两侧均设有铰接座，支撑座和铰接座均与副车架铰接。
6.进一步的，所述牵引架由两个交叉的牵引杆组成，两个牵引杆之间的夹角为20
‑
25度。
7.进一步的，所述牵引架的外侧面靠近牵引拉环的一侧设有耳板，耳板的数量为两个，两个耳板前后对称设置。
8.进一步的，所述蝶形肋板的外侧面前后两端均设有减重孔。
9.进一步的，所述牵引架的外侧面右端采用上扬设计。
10.进一步的，所述全挂自卸车架设置在副车架的上表面。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本全挂自卸车牵引架，具有以下好处：
12.1、本全挂自卸车牵引架，与全挂自卸车架配合使用可以实现双车厢的拖挂，相同动力和人员，运输效率增加一倍；此种设计结构简单，机构小巧，制造成本低；使用方便，牵引安全可靠，无需增加额外动力、人员就可以实现增加货物运输量，降低运输成本。
13.2、蝶形肋板结合第一连接板和第二连接板的设置可以有效提高牵引架的结构强
度，铰接座、支撑座与副车架组成的三角形稳定结构，可以有效提高连接处的抗冲击性能。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型主视图；
16.图3为牵引架的安装示意图。
17.图中：1牵引架、2牵引拉环、3铰接座、4支撑座、5副车架、6全挂自卸车架、7蝶形肋板、8连接杆、9第一连接板、10第二连接板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。
20.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架1、副车架5和全挂自卸车架6；全挂自卸车架6设置在副车架5的上表面，牵引架1由两个交叉的牵引杆组成，两个牵引杆之间的夹角为20
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25度，牵引架1的外侧面右端采用上扬设计，牵引架1的外侧面左端设有牵引拉环2，牵引架1的外侧面靠近牵引拉环2的一侧设有耳板，耳板的数量为两个，两个耳板前后对称设置，牵引架1的外侧面左端设有第二连接板10，牵引架1的外侧面中部设有蝶形肋板7，蝶形肋板7的外侧面前后两端均设有减重孔，牵引架1的外侧面右端设有第一连接板9，第一连接板9、蝶形肋板7和第二连接板10的外侧面中部通过连接杆8连接在一起，蝶形肋板7结合第一连接板9和第二连接板10的设置可以有效提高牵引架1的结构强度，第一连接板9的外侧面右端设有支撑座4，支撑座4的数量为两个，两个支撑座4前后对称设置，牵引架1的外侧面右端前后两侧均设有铰接座3，支撑座4和铰接座3均与副车架5铰接，铰接座3、支撑座4与副车架5组成的三角形稳定结构，可以有效提高连接处的抗冲击性能，本全挂自卸车牵引架，与全挂自卸车架配合使用可以实现双车厢的拖挂，相同动力和人员，运输效率增加一倍；此种设计结构简单，机构小巧，制造成本低；使用方便，牵引安全可靠，无需增加额外动力、人员就可以实现增加货物运输量，降低运输成本，使用这种牵引架链接单厢自卸车和全挂自卸主车架达到双车厢自卸车运输目的。
21.在使用时：先安装全挂自卸车牵引架与全挂自卸车的链接，将牵引架上部件铰接座3和支撑座4装配固定牢固，接下来把牵引拉环2与现有单厢自卸车链接，实现对全挂自卸车架6的链接拖挂，再次检查链接可靠无误后便可正常运输作业。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：包括牵引架（1）、副车架（5）和全挂自卸车架（6）；所述牵引架（1）的外侧面左端设有牵引拉环（2），牵引架（1）的外侧面左端设有第二连接板（10），牵引架（1）的外侧面中部设有蝶形肋板（7），牵引架（1）的外侧面右端设有第一连接板（9），第一连接板（9）、蝶形肋板（7）和第二连接板（10）的外侧面中部通过连接杆（8）连接在一起，第一连接板（9）的外侧面右端设有支撑座（4），支撑座（4）的数量为两个，两个支撑座（4）前后对称设置，牵引架（1）的外侧面右端前后两侧均设有铰接座（3），支撑座（4）和铰接座（3）均与副车架（5）铰接。2.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：所述牵引架（1）由两个交叉的牵引杆组成，两个牵引杆之间的夹角为20
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25度。3.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：所述牵引架（1）的外侧面靠近牵引拉环（2）的一侧设有耳板，耳板的数量为两个，两个耳板前后对称设置。4.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：所述蝶形肋板（7）的外侧面前后两端均设有减重孔。5.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：所述牵引架（1）的外侧面右端采用上扬设计。6.根据权利要求1所述的一种全挂自卸车牵引架，其特征在于：所述全挂自卸车架（6）设置在副车架（5）的上表面。

技术总结
本实用新型公开了一种全挂自卸车牵引架，包括牵引架、副车架和全挂自卸车架；所述牵引架的外侧面左端设有牵引拉环，牵引架的外侧面左端设有第二连接板，牵引架的外侧面中部设有蝶形肋板，牵引架的外侧面右端设有第一连接板，第一连接板、蝶形肋板和第二连接板的外侧面中部通过连接杆连接在一起，本全挂自卸车牵引架，与全挂自卸车架配合使用可以实现双车厢的拖挂，相同动力和人员，运输效率增加一倍；此种设计结构简单，机构小巧，制造成本低；使用方便，牵引安全可靠，无需增加额外动力、人员就可以实现增加货物运输量，降低运输成本。降低运输成本。降低运输成本。


技术研发人员：买明 连备德 卫向红 董建峰 刘元元 殷传仲
受保护的技术使用者：洛阳凯兰机械制造有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/21