一种锻钢件活塞承载体的制作方法

1.本实用新型是一种锻钢件活塞承载体，涉及柴油机活塞技术领域。


背景技术：

2.由于对柴油机排放要求不断提高的要求，国际国内各大机车，船用大功率柴油机厂对自己的柴油机产品进行不断强化，提高压缩比，最高爆压不断加大，该方法能够满足高强化的柴油机活塞设计方案要求，铝合金锻件由于抗拉强度不足，已不能采用，而高排放号球铁铸造成品率不高。
3.现有机车柴油机活塞销孔承载裙部分采用的铝合金锻件或球铁铸件；但铝合金所能承受的抗拉强度一般在370mpa，另外，现有的活塞表内部导油系统不佳，润滑及散热不能够较好的保证，现在急需一种锻钢件活塞承载体来解决上述出现的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种锻钢件活塞承载体，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，采用高强度的42crmoa合金增强活塞承力裙部的抗冲击效果，另外环形油槽和通流油槽设计增强润滑和散热效果。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种锻钢件活塞承载体，包括上下拼合的活塞顶和活塞裙，所述活塞裙设置在活塞顶下侧，所述活塞裙包括一体设置的连接裙、承力裙、边裙，所述承力裙设置在活塞顶下侧，所述连接裙设置在承力裙顶部，所述边裙设置在承力裙侧面边缘位置。
6.进一步地，所述连接裙正下方设置有弹性套，所述弹性套贯穿设置有螺栓，且螺栓贯穿弹性套与活塞顶底部螺纹拧合连接。
7.进一步地，所述活塞顶和连接裙共同卡设有若干个定位销。
8.进一步地，所述承力裙顶部边缘部分开设有环形油槽，且环形环形油槽底部贯穿设置有油堵，所述环形油槽底部贯穿设置有若干条通流油槽。
9.进一步地，所述连接裙、承力裙、边裙材质为42crmoa合金。
10.进一步地，所述承力裙底部设置有安装座，且安装座贯穿设置有安装孔。
11.进一步地，所述边裙与活塞顶的直径相同。
12.本实用新型的有益效果：
13.1、本实用新型的连接裙、承力裙、边裙材质为42crmoa合金，42crmoa合金具有高强度和韧性，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，非常适合高压缩比活塞的工作环境，改善了过去活塞采用铝件抗冲击性欠佳的问题；
14.2、本实用新型的承力裙顶部边缘部分开设有环形油槽，且环形油槽底部贯穿设置有油堵，环形油槽底部贯穿设置有若干条通流油槽，增强润滑油的流通，散热效果增强；
15.3、本实用新型的连接裙正下方设置有弹性套，利用弹性套起到一定的缓冲效果，防止螺栓受冲击松懈。
附图说明
16.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
17.图1为本实用新型一种锻钢件活塞承载体的结构示意图；
18.图中：1活塞顶、2定位销、3螺栓、4活塞裙、41连接裙、42弹性套、43环形油槽、44承力裙、45边裙、5油堵、6安装孔、7安装座。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种锻钢件活塞承载体，包括上下拼合的活塞顶1和活塞裙4，活塞裙4设置在活塞顶1下侧，活塞裙4包括一体设置的连接裙41、承力裙44、边裙45，承力裙44设置在活塞顶1下侧，连接裙41设置在承力裙44顶部，边裙45设置在承力裙44侧面边缘位置，解决了以往的柴油机活塞采用铝铸件抗冲击效果欠佳，活塞润滑及散热效果欠佳的问题。
21.本实用新型的连接裙41、承力裙44、边裙45材质为42crmoa合金，42crmoa合金具有高强度和韧性，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，非常适合高压缩比活塞的工作环境，改善了过去活塞采用铝件抗冲击性欠佳的问题。
22.本实用新型的连接裙41正下方设置有弹性套42，弹性套42贯穿设置有螺栓3，且螺栓3贯穿弹性套42与活塞顶1底部螺纹拧合连接，利用弹性套42起到一定的缓冲效果，防止螺栓3受冲击松懈。
23.本实用新型的活塞顶1和连接裙41共同卡设有若干个定位销2，起到一定的定位防错位的效果。
24.本实用新型的承力裙44顶部边缘部分开设有环形油槽43，且环形油槽43底部贯穿设置有油堵5，环形油槽43底部贯穿设置有若干条通流油槽，增强润滑油的流通，散热效果增强。
25.本实用新型的承力裙44底部设置有安装座7，且安装座7贯穿设置有安装孔6，用以安装活塞杆和曲轴。
26.本实用新型的边裙45与活塞顶1的直径相同，使活塞顶1和边裙45受力均匀。
27.作为本实用新型的一个实施例：首先取定位销2插入活塞顶1底部，随后将活塞顶1沿定位销2与活塞裙4拼接，然后取螺栓3，并套上弹性套42，然后再将螺栓3重新与活塞顶1螺栓3拧合连接，使活塞顶1与活塞裙4形成一个整体；
28.由于连接裙41、承力裙44、边裙45材质为42crmoa合金，有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，非常适合高压缩比活塞的工作环境，改善了过去活塞采用铝件抗冲击性欠佳的问题；
29.另外，由于承力裙44顶部边缘部分开设有环形油槽43，且环形油槽43底部贯穿设置有油堵5，环形油槽43底部贯穿设置有若干条通流油槽，增强润滑油的流通，散热效果增强。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种锻钢件活塞承载体，包括上下拼合的活塞顶（1）和活塞裙（4），其特征在于：所述活塞裙（4）设置在活塞顶（1）下侧，所述活塞裙（4）包括一体设置的连接裙（41）、承力裙（44）、边裙（45），所述承力裙（44）设置在活塞顶（1）下侧，所述连接裙（41）设置在承力裙（44）顶部，所述边裙（45）设置在承力裙（44）侧面边缘位置。2.根据权利要求1所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述连接裙（41）正下方设置有弹性套（42），所述弹性套（42）贯穿设置有螺栓（3），且螺栓（3）贯穿弹性套（42）与活塞顶（1）底部螺纹拧合连接。3.根据权利要求1所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述活塞顶（1）和连接裙（41）共同卡设有若干个定位销（2）。4.根据权利要求1所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述承力裙（44）顶部边缘部分开设有环形油槽（43），且环形油槽（43）底部贯穿设置有油堵（5），所述环形油槽（43）底部贯穿设置有若干条通流油槽。5.根据权利要求1所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述连接裙（41）、承力裙（44）、边裙（45）材质为42crmoa合金。6.根据权利要求1或4所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述承力裙（44）底部设置有安装座（7），且安装座（7）贯穿设置有安装孔（6）。7.根据权利要求1所述的一种锻钢件活塞承载体，其特征在于：所述边裙（45）与活塞顶（1）的直径相同。

技术总结
本实用新型提供一种锻钢件活塞承载体，包括上下拼合的活塞顶和活塞裙，活塞裙设置在活塞顶下侧，活塞裙包括一体设置的连接裙、承力裙、边裙，承力裙设置在活塞顶下侧，连接裙设置在承力裙顶部，边裙设置在承力裙侧面边缘位置，解决了以往的柴油机活塞采用铝铸件抗冲击效果欠佳，活塞润滑及散热效果欠佳的问题，本实用新型结构合理，采用高强度的42CrMoA合金增强活塞承力裙部的抗冲击效果，另外环形油槽和通流油槽设计增强润滑和散热效果。和通流油槽设计增强润滑和散热效果。和通流油槽设计增强润滑和散热效果。


技术研发人员：何强 彭春华
受保护的技术使用者：江苏永航轨道交通科技有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/11/21