一种采用塑料连杆的后稳定杆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体讲是一种采用塑料连杆的后稳定杆。


背景技术：

2.后稳定杆连接杆总成是汽车悬架系统的一部分，一端与后稳定杆连接，另一端与后悬架连接，在车辆行驶过程中受到侧倾力，出现侧倾倾向时，能及时传递反侧倾力，让车辆保持较稳定的姿态继续行驶。
3.目前塑料连杆在安装球头的位置需嵌入内球座，需要非常高的配合精度，从而使球头与连杆的球头孔更好的配合使用，这样对工序复杂且对模具要求非常高，配合尺寸不合适的话会降低产品的耐久性，而且也使模具寿命较低。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，提供一种通过内部结构设计取消内球座，且增加油液润滑效果、经耐磨损测试后同样能满足产品要求的采用塑料连杆的后稳定杆。
5.本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的采用塑料连杆的后稳定杆，包括连杆，所述连杆的两端均设有一根球头销，所述球头销的端部为球头并且活动嵌入在连杆的球头孔内，所述球头销与连杆的孔的外端上设有密封罩，所述密封罩的顶端外壁通过上卡簧限位在球头销外壁的第一环形凹槽上，所述密封罩的底端外壁通过下卡簧限位在连杆的球头孔的外壁的第二环形凹槽上；其特征在于：所述连杆为采用塑料制成的整体结构，所述密封罩的内壁、球头销的球头外壁与球头孔的内壁之间设有贯通的油液流动通道。
6.所述密封罩与球头销的球头的顶部外壁之间为储油腔，储油腔和油液流动通道形成一个内封闭的油路。
7.所述球头孔的内壁设有多条导油槽，且沿圆周均匀分布。
8.所述密封罩的顶部横截面呈s型，在球头销摆动后靠近摆动一侧的储油腔内的油被挤压通过导油槽进入到另一侧的储油腔内。
9.所述密封罩顶部的外壁设有供上卡簧嵌入的第三环形凹槽，底部的外壁设有供下卡簧嵌入的第四环形凹槽。
10.所述密封罩的顶部嵌入在第一环形凹槽内且密封罩的开口处内部与第一环形凹槽的底面采用迷宫密封。
11.所述球头销的最大摆动角度为28
°
。
12.采用以上结构后，本实用新型具有以下优点：
13.1、连杆为注塑成型，连杆左右两端设置球铰窝结构，球铰窝开设有导油槽及储油槽，球铰窝结构设置开口，开口尺寸较球头球径尺寸小，方面压入后形成一定的拔出过盈阻力，球头销压入，通过内部结构设计取消内球座，经耐磨损测试后同样能满足产品要求。
14.2、设置密封罩及上下卡簧，固定密封罩及起到密封作用。
15.3、所述密封罩的内壁、球头销的球头外壁与球头孔的内壁之间设有贯通的油液流
动通道，设置密封罩不但可以起到密封的作用，还可以形成储油腔，从而在球头销摆动时，油液在密封罩的局部挤压下可以流动，不但可以润滑整个球头与孔内壁之间，还可以起到冷却作用。
附图说明
16.图1为本实用新型的采用塑料连杆的后稳定杆的示意图。
17.图2为本实用新型的剖面示意图。
18.图3为本实用新型的摆动到最大角度的剖面示意图。
19.图4为本实用新型的密封罩的剖面示意图。
20.图5为本实用新型的连杆的立体示意图。
21.图6为本实用新型的连杆的剖面示意图。
22.图中所示：
23.1、连杆，1.1、球头孔，1.2、第二环形凹槽，1.3、导油槽，2、球头销，2.1、第一环形凹槽，3、密封罩，3.1、第三环形凹槽，3.2、第四环形凹槽，4、上卡簧，5、下卡簧，6、储油腔。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
25.如图1
‑
6所示，本实用新型的一种采用塑料连杆的后稳定杆，包括连杆1，所述连杆1的两端均设有一根球头销2，所述球头销2的端部为球头并且活动嵌入在连杆1的球头孔1.1内，球头销2在摆动时，球头销2的球头在球头孔1.1内任意角度摆动。
26.所述球头销2与连杆1的孔的外端上设有密封罩3，所述密封罩3的顶端外壁通过上卡簧4限位在球头销2外壁的第一环形凹槽2.1上，所述密封罩3的底端外壁通过下卡簧5限位在连杆1的球头孔1.1的外壁的第二环形凹槽1.2上。密封罩3由软性材料制成，本实施例采用橡胶材料，具备一定的拉升和抗压强度。
27.所述连杆1为采用塑料制成的整体结构，所述密封罩3的内壁、球头销2的球头外壁与球头孔1.1的内壁之间设有贯通的油液流动通道。
28.所述密封罩3与球头销2的球头的顶部外壁之间为储油腔6。储油腔6和油液流动通道形成一个内封闭的油路，在球头销摆动时，依靠挤压密封罩3实现油液的流动。
29.所述球头孔1.1的内壁设有多条导油槽1.3，且沿圆周均匀分布。导油槽1.3用于使油液能顺利通过球头销2的球头外壁与球头孔1.1的内壁之间，能带着两者摩擦时产生的热量。
30.所述密封罩3的顶部横截面呈s型，在球头销2摆动后靠近摆动一侧的储油腔6内的油被挤压通过导油槽1.3进入到另一侧的储油腔6内。球头孔1.1的底部也设有储油腔，在初始状态和摆动状态，该储油腔内均有油液存在。
31.所述密封罩3顶部的外壁设有供上卡簧4嵌入的第三环形凹槽3.1，底部的外壁设有供下卡簧5嵌入的第四环形凹槽3.2，增加密封罩3的连接强度和密封性。
32.如图4所示，所述密封罩3的顶部嵌入在第一环形凹槽2.1内且密封罩3的开口处内部与第一环形凹槽2.1的底面采用迷宫密封，增加两者的密封性，防止内部的油液漏出。第一环形凹槽2.1的底面为光面，所述密封罩3的开口处内部设有若干条沿轴向分布的凹槽，
所述密封罩3的开口处的外壁用上卡簧4径向压紧，从而保证密封罩3的顶部与球头销2的固定和密封。
33.所述球头销2的最大摆动角度为28
°
，在摆动到最大角度时，密封罩3顶部的s型的内壁完全贴合并对油液有最大的挤压力。


技术特征：
1.一种采用塑料连杆的后稳定杆，包括连杆(1)，所述连杆(1)的两端均设有一根球头销(2)，所述球头销(2)的端部为球头并且活动嵌入在连杆(1)的球头孔(1.1)内，其特征在于：所述球头销(2)与连杆(1)的孔的外端上设有密封罩(3)，所述密封罩(3)的顶端外壁通过上卡簧(4)限位在球头销(2)外壁的第一环形凹槽(2.1)上，所述密封罩(3)的底端外壁通过下卡簧(5)限位在连杆(1)的球头孔(1.1)的外壁的第二环形凹槽(1.2)上；所述连杆(1)为采用塑料制成的整体结构，所述密封罩(3)的内壁、球头销(2)的球头外壁与球头孔(1.1)的内壁之间设有贯通的油液流动通道。2.根据权利要求1所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述密封罩(3)与球头销(2)的球头的顶部外壁之间为储油腔(6)，所述储油腔(6)和油液流动通道形成一个内封闭的油路。3.根据权利要求1或2所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述球头孔(1.1)的内壁设有多条导油槽(1.3)，且沿圆周均匀分布。4.根据权利要求3所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述密封罩(3)的顶部横截面呈s型，在球头销(2)摆动后靠近摆动一侧的储油腔(6)内的油被挤压通过导油槽(1.3)进入到另一侧的储油腔(6)内。5.根据权利要求1所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述密封罩(3)顶部的外壁设有供上卡簧(4)嵌入的第三环形凹槽(3.1)，底部的外壁设有供下卡簧(5)嵌入的第四环形凹槽(3.2)。6.根据权利要求1所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述密封罩(3)的顶部嵌入在第一环形凹槽(2.1)内且密封罩(3)的开口处内部与第一环形凹槽(2.1)的底面采用迷宫密封。7.根据权利要求1所述的一种采用塑料连杆的后稳定杆，其特征在于：所述球头销(2)的最大摆动角度为28
°
。

技术总结
本实用新型公开了一种采用塑料连杆的后稳定杆，包括连杆(1)，所述连杆(1)的两端均设有一根球头销(2)，所述球头销(2)与连杆(1)的孔的外端上设有密封罩(3)，所述密封罩(3)的顶端外壁通过上卡簧(4)限位在球头销(2)外壁的第一环形凹槽(2.1)上，所述密封罩(3)的底端外壁通过下卡簧(5)限位在连杆(1)的球头孔(1.1)的外壁的第二环形凹槽(1.2)上；所述连杆(1)为采用塑料制成的整体结构，所述密封罩(3)的内壁、球头销(2)的球头外壁与球头孔(1.1)的内壁之间设有贯通的油液流动通道。该后稳定杆通过内部结构设计取消内球座，且增加油液润滑效果、经耐磨损测试后同样能满足产品要求。经耐磨损测试后同样能满足产品要求。经耐磨损测试后同样能满足产品要求。


技术研发人员：王泉胜 张永杰 金龙
受保护的技术使用者：宁波永信汽车部件制造有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/21