一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件的制作方法

1.本实用新型属于铰链技术领域，涉及一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车逐步走进了千家外户，但随着汽车使用越来越广泛，汽车的安全性近年来越来越收到了关注。近年来，市场上出现了一种主动防护引擎盖系统，其主要是利用引擎盖弹升技术，使发动机在汽车发生碰撞时瞬间鼓起，使人体不是碰撞在坚硬车壳上，而是碰撞在柔性与圆滑的表面上来保护行人。
3.主动行人保护铰链是主动防护引擎盖系统的一个重要部件，现有的主动行人保护铰链是依靠额外的缓冲片、螺钉、冲压件上的防转凸台以及螺纹孔等多个零件组成的一套缓冲系统来实现主动铰链的缓冲功能，其虽然能够实现有效缓冲，但其缺点在于，制造和装配成本高，装配公差要求严格，如果缓冲片与铆钉y向卡死，容易导致行人保护功能失效。
4.因此，开发一种制造和装配成本低且可靠性好的主动行人保护铰链缓冲结构极具现实意义。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有的主动行人保护铰链的缓冲结构制造和装配成本高、装配公差要求严格且可靠性较差的缺陷，提供一种制造和装配成本低且可靠性好的主动行人保护铰链缓冲结构，其具体为一种与铰链盖件一体成型的缓冲结构。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，包括布置在铰链盖件上开设的导向槽外侧的吸能槽；
8.以主动式铰链触发时止挡铆钉在导向槽运动的方向为正方向，所述吸能槽的宽度随着正方向不断缩小且吸能槽的最小宽度小于止挡铆钉的外径。
9.本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件的缓冲结构即为位于导向槽外侧的吸能槽，当主动式铰链触发时，止挡铆钉在导向槽内运动，此时吸能槽对止挡铆钉的运动起到限制作用，吸能槽局部会发生塑性变形进而来实现缓冲。本实用新型通过吸能槽即可实现缓冲功能，相比于现有的缓冲结构——缓冲片，无需螺钉固定，不仅减少了零件种类，降低了管理成本，而且大大降低了装配成本，极具应用前景。
10.作为优选的技术方案：
11.如上所述的一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，所述吸能槽与铰链盖件为一体成型件。整体一体成型，零件少，工艺简单，成本低廉且能够大大降低装配要求，在很大程度上降低了零件制造装配成本。
12.如上所述的一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，所述吸能槽整体呈u形，u形开口端位于主动式铰链未触发时止挡铆钉所在处。本实用新型的保护范围并不仅限于此，其形状本领域技术人员可根据实际情况进行设计，此处仅给出一种可行的技术方案而
已。
13.有益效果：
14.(1)本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，通过吸能槽即可实现缓冲功能，相比于现有的缓冲结构——缓冲片，无需螺钉固定，不仅减少了零件种类，降低了管理成本，而且大大降低了装配成本；
15.(2)本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，吸能槽与铰链盖件整体一体成型，零件少，工艺简单，成本低廉且能够大大降低装配要求，通过更换铰链盖件即可完成对现有缓冲结构的替换，其方案简单且适用性好，成本低廉，极具应用前景。
附图说明
16.图1和2分别为现有主动行人保护铰链的未触发状态及触发状态的示意图；
17.图3为现有主动行人保护铰链的铰链盖件的结构示意图；
18.图4和5为本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件的示意图；
19.其中，1
‑
铰链固定件，2
‑
铰链中间连接件，3
‑
铰链盖件，4
‑
销轴，5
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止挡铆钉，6
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螺钉，7
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缓冲片，8
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导向槽，9
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吸能槽，10
‑
吸能变形区域。
具体实施方式
20.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步阐述。
21.现有主动行人保护铰链如图1～3所示，其包括铰链固定件1、铰链中间连接件2、铰链盖件3、销轴4、止挡铆钉5、螺钉6、缓冲片7和导向槽8；
22.铰链中间连接件2通过销轴4分别与铰链固定件1和铰链盖件3连接且铰链固定件1和铰链盖件3可围绕销轴转动，铰链盖件3上开有一导向槽8，止挡铆钉5布置在导向槽8内可在导向槽8内运动，还设有一用于阻挡止挡铆钉5的缓冲片7，缓冲片7通过螺钉6和铰链盖件3上的凸台固定在铰链盖件3上，在行使行人保护功能时，缓冲片7会受到止挡铆钉5的阻力而产生持续的塑性变形而实现缓冲功能。
23.实施例1
24.一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，如图4所示，包括布置在铰链盖件3上开设的导向槽8外侧的吸能槽9，吸能槽9整体呈u形，u形开口端位于主动式铰链未触发时止挡铆钉5所在处，吸能槽9与铰链盖件3为一体成型件；
25.以主动式铰链触发时止挡铆钉5在导向槽8运动的方向为正方向，吸能槽8的宽度随着正方向不断缩小且吸能槽8的最小宽度小于止挡铆钉5的外径。
26.吸能槽9在铰链行使行人保护功能时，止挡铆钉5下滑到吸能槽9底部，吸能槽9在受到一定冲击力时，局部会发生塑性变形来实现缓冲功能，塑性变形区域10如图5所示。
27.经验证，本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，通过吸能槽即可实现缓冲功能，相比于现有的缓冲结构——缓冲片，无需螺钉固定，不仅减少了零件种类，降低了管理成本，而且大大降低了装配成本；吸能槽与铰链盖件整体一体成型，零件少，工艺简单，成本低廉且能够大大降低装配要求，通过更换铰链盖件即可完成对现有缓冲结构的替换，其方案简单且适用性好，成本低廉，极具应用前景。
28.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应该理解，
这些仅是举例说明，在不违背本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。


技术特征：
1.一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，其特征在于，包括布置在铰链盖件上开设的导向槽外侧的吸能槽；以主动式铰链触发时止挡铆钉在导向槽运动的方向为正方向，所述吸能槽的宽度随着正方向不断缩小且吸能槽的最小宽度小于止挡铆钉的外径。2.根据权利要求1所述的一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，其特征在于，所述吸能槽与铰链盖件为一体成型件。3.根据权利要求1所述的一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，其特征在于，所述吸能槽整体呈u形，u形开口端位于主动式铰链未触发时止挡铆钉所在处。

技术总结
本实用新型公开了一种主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，包括布置在铰链盖件上开设的导向槽外侧的吸能槽；以主动式铰链触发时止挡铆钉在导向槽运动的方向为正方向，吸能槽的宽度随着正方向不断缩小且吸能槽的最小宽度小于止挡铆钉的外径。本实用新型的主动式铰链自带缓冲结构的铰链盖件，通过与铰链盖件整体一体成型的吸能槽即可实现缓冲功能，相比于现有的缓冲结构——缓冲片，无需螺钉固定，不仅减少了零件种类，降低了管理成本，而且大大降低了装配成本；通过更换铰链盖件即可完成对现有缓冲结构的替换，其方案简单且适用性好，成本低廉，极具应用前景。极具应用前景。极具应用前景。


技术研发人员：郜建民
受保护的技术使用者：赢技汽车技术（上海）有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/21