一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件的制作方法

专利检索2022-05-10  14



1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域,具体为一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件。


背景技术:

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车内安装有动力模块,由于其自身的固有特性,使得构件不能过于笨重,对于部分新能源汽车的动力模块构件,采用铝合金材质可有效降低构件的重量。
3.多孔截面型铝型材构件能实现构件的轻量化,通过拓扑优化设计,可提高构件的刚度和稳定性,但现有的多孔截面型铝型材构件由于结构设计的原因,无法对动力模块进行有效防护,当受到外力冲击时,动力模块容易因碰撞而损坏,并且现有的多孔截面型铝型材构件无法对动力模块进行限位,动力模块在安装完成后容易发生晃动和颠簸,此外,现有的多孔截面型铝型材构件不便于对动力模块进行接线,因此急需对其进行改进。


技术实现要素:

4.本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的多孔截面型铝型材构件无法对动力模块进行有效防护,动力模块在安装完成后容易发生晃动和颠簸,并且不便于对动力模块进行接线的缺陷,提供一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件。所述一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件具有结构设计合理,可对动力模块进行有效防护,动力模块在安装完成后不易发生晃动和颠簸,并且便于对动力模块进行接线等特点。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件,包括底板,所述底板为多孔截面型铝板结构,其顶部固定连接有垫板,所述垫板上放置有动力模块,所述动力模块的上方设置有接线盒,所述底板的顶部两侧均固定连接有若干根螺纹杆,所述接线盒的前端面和后端面均开设有若干个接线孔,其底部两侧均开设有若干个与螺纹杆相配合的定位孔,所述定位孔与螺纹杆的数量相同,且所述定位孔与对应的螺纹杆中心位于同一条直线上,所述螺纹杆的杆身螺纹连接有与其相配合的螺母,所述接线盒的顶部内壁固定连接有若干根弹簧,所述弹簧的底端固定连接有压板。
6.优选的,所述接线盒的前端面和后端面内壁均固定连接有接线架,所述接线架为u字形,其表面开设有若干个限位孔。
7.优选的,所述限位孔的数量与接线孔相同,其孔径与接线孔的孔径相等,且所述限位孔与对应的接线孔中心位于同一条直线上。
8.优选的,所述接线盒的两侧内壁均固定连接有若干根限位杆,所述限位杆的末端固定连接有限位板,所述限位板贴合在动力模块的侧壁,其靠近动力模块一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块。
9.优选的,所述接线盒的两侧顶部内壁均固定连接有一对固定管,所述压板的顶部两侧均固定连接有一对活动杆,所述活动杆延伸至固定管内,其两侧杆身均固定连接有滑块,所述固定管的两侧管壁均开设有滑块相配合的滑槽,所述滑块穿过滑槽并延伸至固定管外。
10.优选的,所述压板的底部表面设置有一层防滑垫,所述防滑垫的底部刻有人字形防滑纹。
11.优选的,所述接线盒的顶部固定连接有缓冲盖,所述缓冲盖的顶部为弧形,所述接线盒的两侧顶端外壁均固定连接有支撑板,所述支撑板为l形,其顶部贴合在缓冲盖的底部。
12.与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
13.1、结构设计合理,防护效果好,本实用新型通过接线盒可对动力模块进行初步防护,以有效防止动力模块因外力碰撞而损坏;
14.2、接线盒的顶部固定连接有缓冲盖,缓冲盖的顶部为弧形,可起到缓冲的效果,通过支撑板可对缓冲盖进行支撑和固定,以防止缓冲盖受到外力冲击向下压而造成接线盒的顶部发生弯曲变形;
15.3、稳定性高,通过压板可将动力模块压在垫板的顶部,从而防止动力模块发生颠簸,通过限位板可对动力模块进行限位,以便进一步提高动力模块的稳定性,从而防止其在外力作用下发生晃动;
16.4、便于接线,通过导线可利用动力模块为新能源汽车提供动力,通过限位孔可对导线进行限位,以便对导线进行整理,从而防止导线发生缠绕而影响对动力模块的接线。
附图说明
17.图1为本实用新型的外部结构立体图;
18.图2为本实用新型的整体结构示意图;
19.图3为接线盒的横截面剖视图;
20.图4为图2中的a处放大图。
21.图中标号:1、底板;2、垫板;3、动力模块;4、接线盒;5、螺纹杆;6、接线孔;7、定位孔;8、螺母;9、弹簧;10、压板;11、接线架;12、限位孔;13、限位杆;14、限位板;15、固定管;16、活动杆;17、滑块;18、滑槽;19、防滑垫;20、缓冲盖;21、支撑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1

4,本实用新型提供一种技术方案:一种新能源汽车用多孔截面型铝型材构件,包括底板1,底板1为多孔截面型铝板结构,其顶部固定连接有垫板2,垫板2上放置有动力模块3,通过动力模块3可为新能源汽车提供动力,动力模块3的上方设置有接线盒4,底板1的顶部两侧均固定连接有若干根螺纹杆5,接线盒4的前端面和后端面均开设有若干
个接线孔6,其底部两侧均开设有若干个与螺纹杆5相配合的定位孔7,定位孔7与螺纹杆5的数量相同,且定位孔7与对应的螺纹杆5中心位于同一条直线上,螺纹杆5的杆身螺纹连接有与其相配合的螺母8,螺纹杆5可穿过各个对应的定位孔7,通过螺纹杆5与螺母8之间的相互配合可将接线盒4固定在底板1的顶部,通过接线盒4可对动力模块3进行初步防护,以有效防止动力模块3因外力碰撞而损坏,接线盒4的顶部固定连接有缓冲盖20,缓冲盖20的顶部为弧形,当受到外力冲击时可分解部分受力,从而起到缓冲的效果,接线盒4的两侧顶端外壁均固定连接有支撑板21,支撑板21为l形,其顶部贴合在缓冲盖20的底部,通过支撑板21可对缓冲盖20进行支撑和固定,以防止缓冲盖20受到外力冲击向下压而造成接线盒4的顶部发生弯曲变形,接线盒4的顶部内壁固定连接有若干根弹簧9,弹簧9的底端固定连接有压板10,在弹簧9的弹性复位作用下可将压板10紧紧抵在动力模块3的顶部,以便通过压板10将动力模块3压在垫板2的顶部,从而防止动力模块3发生颠簸,接线盒4的两侧顶部内壁均固定连接有一对固定管15,压板10的顶部两侧均固定连接有一对活动杆16,活动杆16延伸至固定管15内,其两侧杆身均固定连接有滑块17,固定管15的两侧管壁均开设有滑块17相配合的滑槽18,滑块17穿过滑槽18并延伸至固定管15外,压板10上下运动时会带动活动杆16连同滑块17一起沿着滑槽18滑动,通过滑块17和滑槽18之间的相互配合可提高压板10的稳定性,以防止其上下运动时发生晃动和倾斜,压板10的底部表面设置有一层防滑垫19,防滑垫19的底部刻有人字形防滑纹,可增大压板10与动力模块3之间的摩擦力,以初步防止动力模块3发生打滑和位移,接线盒4的前端面和后端面内壁均固定连接有接线架11,接线架11为u字形,其表面开设有若干个限位孔12,限位孔12的数量与接线孔6相同,其孔径与接线孔6的孔径相等,且限位孔12与对应的接线孔6中心位于同一条直线上,动力模块3上电性连接有若干根导线,导线可穿过各个对应的限位孔12和接线孔6并延伸至接线盒4的外部,通过限位孔12可对导线进行限位,以便对导线进行整理,从而防止导线发生缠绕而影响对动力模块3的接线,接线盒4的两侧内壁均固定连接有若干根限位杆13,限位杆13的末端固定连接有限位板14,限位板14贴合在动力模块3的侧壁,通过限位板14可对动力模块3进行限位,以便进一步提高动力模块3的稳定性,从而防止其在外力作用下发生晃动,限位板14靠近动力模块3一侧的侧壁表面均匀设置有若干个半球形橡胶块,橡胶块具有弹性,当受到挤压时会发生弹性变形,从而可起到缓冲的效果,以避免动力模块3与限位板14直接接触而产生碰撞和磨损。
24.工作原理:本实用新型在使用时,先将底板1固定安装在新能源汽车内,然后将动力模块3放置于垫板2上,底板1为多孔截面型铝板结构,可实现构件的轻量化,通过拓扑优化设计,可有效提高新能源汽车构件的刚度和稳定性,接着将接线盒4盖在底板1上,并使得螺纹杆5穿过各个对应的定位孔7后,将螺母8螺纹连接在螺纹杆5上,以便通过螺纹杆5与螺母8之间的相互配合将接线盒4固定在底板1的顶部,通过接线盒4可对动力模块3进行初步防护,以有效防止动力模块3因外力碰撞而损坏,动力模块3上电性连接有若干根导线,导线可穿过各个对应的限位孔12和接线孔6并延伸至接线盒4的外部,通过导线可利用动力模块3为新能源汽车提供动力,通过限位孔12可对导线进行限位,以便对导线进行整理,从而防止导线发生缠绕而影响对动力模块3的接线,接线盒4的顶部固定连接有缓冲盖20,缓冲盖20的顶部为弧形,可起到缓冲的效果,通过支撑板21可对缓冲盖20进行支撑和固定,以防止缓冲盖20受到外力冲击向下压而造成接线盒4的顶部发生弯曲变形,当接线盒4固定完成
后,在弹簧9的弹性复位作用下可将压板10紧紧抵在动力模块3的顶部,以便通过压板10将动力模块3压在垫板2的顶部,从而防止动力模块3发生颠簸,此外,通过限位板14可对动力模块3进行限位,以便进一步提高动力模块3的稳定性,从而防止其在外力作用下发生晃动。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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