助航灯灯箱成排定位架的制作方法

1.本实用新型属于灯具安装领域，具体的是助航灯灯箱成排定位架。


背景技术：

2.在机场嵌入式导航灯的安装过程中,不仅需要将灯具准确无误地安装在测量坐标点上,还需保证在跑道砼浇注中、以及工程交验后航空器在跑道的滑行中，灯具不发生位移。传统的机场嵌入式导航灯灯箱安装时，首先，在跑道上预制好灯坑；接着，将拌合好的水泥放入灯坑内垫底，利用专用工具快速将水泥找平，通过石块等确定好高度将灯具放入灯坑；然后，将灯具的灯箱对准轴线放入灯坑内，二次找平找正；最后，调整灯箱轴线以及灯坑周边间隙，灌入混凝土让其与灯具紧密接触，再次找平找正后，固定灯具。然而，该传统方式，灯箱高程在后期施工中变化大、找正次数多且工效低。为了克服上述问题，也出现了系列定位支架应用于助航灯灯箱的安装。如：申请号为cn2020204658270，名称为深通灯定位结构的专利申请，公开了一种t型支架以及采用该t型支架进行定位的方法；申请号为cn2018207156813，名称为机场助深筒灯安装结构的专利申请，公开了一种圆盘型定位架以及采用该圆盘型定位架进行定位的方法。上述方式虽然能提高灯箱找正精度，但是其具有以下局限性：
3.首先，需要采用对应工具对每个灯箱进行逐一定位，仍然存在耗时耗工的问题；
4.其次，为了消除逐一定位的误差，复核量仍然较大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决采用目前的定位工具进行灯箱安装耗时耗工的问题，提供一种助航灯灯箱成排定位架，提高灯箱安装的效率以及安装质量。
6.本实用新型采用的技术方案是：助航灯灯箱成排定位架，包括纵梁和数副支架；数副支架沿纵梁纵向间隔分布，纵梁悬挂于各支架上；
7.在纵梁的下方设置有多个沿着纵梁纵向间隔分布的灯箱定位件，各个灯箱定位件共同形成平面状的灯箱定位面；
8.在纵梁与支架之间设置有调节调节灯箱定位面纵向与水平面夹角的纵向调节机构；在纵梁与支架之间设置有调节灯箱定位面横向与水平面夹角的横向调节机构。
9.进一步的，所述支架至少包括一副中间架和位于中间架前侧的一副前侧架和位于中间架后侧的一副后侧架。
10.进一步的，在纵梁与前侧架之间设置有前侧调节机构，所述前侧调节机构包括安装在纵梁上与前侧架对应处的调节螺杆、设置于前侧架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与纵梁相对的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于纵梁与前侧架之间；
11.在纵梁与后侧架之间设置有后侧调节机构，所述后侧调节机构包括安装在纵梁上与后侧架对应处的调节螺杆、设置于后侧架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和
转盘；所述调节螺杆与纵梁相对的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于纵梁与后侧架之间；
12.由前侧调节机构和后侧调节机构构成所述纵向调节机构。
13.进一步的，在纵梁上与中间架对应处设置有定位杆；
14.定位杆的左端设置有左侧调节机构，所述左侧调节机构包括安装于定位杆左端的调节螺杆、设置于中间架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与定位杆相连接的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于定位杆与中间架之间；
15.定位杆的右端设置有右侧调节机构，所述右侧调节机构包括安装于定位杆右端的调节螺杆、设置于中间架上的螺栓孔、设置于调节螺杆上的限位螺母和转盘；所述调节螺杆与定位杆相连接的另一端穿过螺栓孔与转盘螺纹连接，所述限位螺母位于定位杆与中间架之间；
16.纵梁位于定位杆、中间架、左侧调节机构和右侧调节机构的包围区域内；
17.由左侧调节机构和右侧调节机构构成所述横向调节机构。
18.进一步的，所述灯箱定位件包括所述定位杆。
19.进一步的，所述灯箱定位件上设置有用于与灯箱的顶部外缘螺孔相对应的通孔。
20.进一步的，所述灯箱定位件呈杆状，其底面为与灯箱顶部接触的灯箱定位面。
21.进一步的，各根支架均包括横梁和设置有横梁两端的支腿，由横梁和两端的支腿包围形成门型结构。
22.进一步的，在支腿相对于横梁的另一端设置有底座。
23.本实用新型的有益效果是：本实用新型，通过纵梁上多个灯箱定位件共同构成平面状的灯箱定位面，并通过纵梁与支架之间的纵向调节机构和横向调节机构的设置，使得通过调控纵向调节机构和横向调节机构使灯箱定位面调节水平满足安装需求后，安装于灯箱定位件的灯箱便能保证满足安装需求，故，仅需要对助航灯灯箱成排定位架进行少量次数的调节便能完成助航灯灯箱成排定位架上一组灯箱的定位调节，避免了逐个进行灯箱定位的反复操作，大大提高了定位效率；由于一次性调节多个灯箱，复核量减少，劳工强度降低，且减小了累计误差，利于保证安装质量。
附图说明
24.图1为本实用新型俯视图；
25.图2为图1的a
‑
a剖视图；
26.图3为图1的b
‑
b剖视图。
27.图中，纵梁1、支架2、中间架2a、前侧架2b、后侧架2c、横梁21、支腿22、底座23、灯箱定位件3、通孔31、灯箱定位面32、调节螺杆4、螺栓孔5、限位螺母6、转盘7、定位杆8。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明如下：
29.助航灯灯箱成排定位架，如图1和图2所示，包括纵梁1和数副支架2；数副支架2沿纵梁1纵向间隔分布，纵梁1悬挂于各支架2上；
30.在纵梁1的下方设置有多个沿着纵梁1纵向间隔分布的灯箱定位件3，各个灯箱定位件3包围形成平面状的灯箱定位面32；
31.在纵梁1与支架2之间设置有调节调节灯箱定位面32纵向与水平面夹角的纵向调节机构；在纵梁1与支架2之间设置有调节灯箱定位面32横向与水平面夹角的横向调节机构。
32.本实用新型公开的助航灯灯箱成排定位架，纵梁1纵向是指纵梁1的延伸方向。通过纵梁1悬挂于沿其纵向分布的数副支架2，保证纵梁1安装后的稳定性；通过沿纵梁1纵向间隔设置多个灯箱定位件3，使得通过该助航灯灯箱成排定位架可一次性定位多个助航灯的灯箱，一次性可定位的助航灯的灯箱数量与灯箱定位件3的数量相等，通过纵向调节机构调节灯箱定位面32纵向与水平面的夹角，通过横向调节机构调节灯箱定位面32横向与水平面的夹角，实现多方位调节灯箱，保证灯箱调平的可靠性，通过灯箱定位件3将灯箱锁定于纵梁1，在后续混凝土灌注灯坑与灯箱之间缝隙时，起到限位作用，避免灯箱发生移位，保证了定位的可靠性。
33.通过调控纵向调节机构和横向调节机构使灯箱定位面32调节水平满足安装需求后，安装于灯箱定位件3的灯箱便能保证满足安装需求，故，仅需要对助航灯灯箱成排定位架进行少量次数的调节便能完成助航灯灯箱成排定位架上一组灯箱的定位调节，避免了逐个进行灯箱定位的反复操作，大大提高了定位效率；由于一次性调节多个灯箱，复核量减少，劳工强度降低，且减小了累计误差，利于保证安装质量。
34.其中，灯箱定位面32纵向是指沿灯箱定位面32与纵梁1延伸方向相对的方向；灯箱定位面32横向是指灯箱定位面32上与灯箱定位面32纵向相交的方向，灯箱定位面32横向与灯箱定位面32纵向垂直相交最好。
35.支架2可以有两副、四副或者更多副等，本实用新型中，所述支架2至少包括一副中间架2a和位于中间架2a前侧的一副前侧架2b和位于中间架2a后侧的一副后侧架2c。各支架2可以等间距设置。出于加工便捷以及成本的考虑，支架2采用三幅为宜。
36.可以采用在纵梁1一端设置铰接机构与支架2铰接，另一端与支架2之间设置液压缸，通过液压缸伸缩使纵梁1绕铰接点转动作为纵向调节机构，但是，为了简化结构，易于操作的同时节约成本，最优的，在纵梁1与前侧架2b之间设置有前侧调节机构，所述前侧调节机构包括安装在纵梁1上与前侧架2b对应处的调节螺杆4、设置于前侧架2b上的螺栓孔5、设置于调节螺杆4上的限位螺母6和转盘7；所述调节螺杆4与纵梁1相对的另一端穿过螺栓孔5与转盘7螺纹连接，所述限位螺母6位于纵梁1与前侧架2b之间；
37.在纵梁1与后侧架2c之间设置有后侧调节机构，所述后侧调节机构包括安装在纵梁1上与后侧架2c对应处的调节螺杆4、设置于后侧架2c上的螺栓孔5、设置于调节螺杆4上的限位螺母6和转盘7；所述调节螺杆4与纵梁1相对的另一端穿过螺栓孔5与转盘7螺纹连接，所述限位螺母6位于纵梁1与后侧架2c之间；
38.由前侧调节机构和后侧调节机构构成所述纵向调节机构。
39.该结构，由于前侧调节机构和后侧调节机构均采用螺杆结构，从而使得零部件的获取以及加工组装更简单，成本更低廉。并且使得可通过调节前侧调节机构和后侧调节机构的调节螺杆4调节灯箱的安装高程位置，还可以通过调节前侧调节机构和后侧调节机构其中一侧的调节螺杆4实现灯箱定位面32纵向与水平面夹角的调节，调节方便。
40.具体使用时，若通过测量显示纵梁1的前侧满足高程安装需求，纵梁1的后侧高程偏低，则需要转动后侧调节机构的调节螺杆4，使纵梁1的后侧升高，直到与纵梁1的前侧保持水平，然后拧动限位螺母6抵靠螺栓孔5。若纵梁1的前侧满足高程安装需求，纵梁1的后侧高程偏高，则转动后侧调节机构的调节螺杆4，使纵梁1的后侧降低，直到与纵梁1的前侧保持水平，然后拧动限位螺母6抵靠螺栓孔5。
41.可以在纵梁1上设置驱动纵梁1绕其纵向转动的转动机构作为横向调节机构，但是，该设置结构复杂，成本高。为了避免上述问题，如图3所示，在纵梁1上与中间架2a对应处设置有定位杆8；定位杆8的左端设置有左侧调节机构，所述左侧调节机构包括安装于定位杆8左端的调节螺杆4、设置于中间架2a上的螺栓孔5、设置于调节螺杆4上的限位螺母6和转盘7；所述调节螺杆4与定位杆8相连接的另一端穿过螺栓孔5与转盘7螺纹连接，所述限位螺母6位于定位杆8与中间架2a之间；定位杆8的右端设置有右侧调节机构，所述右侧调节机构包括安装于定位杆8右端的调节螺杆4、设置于中间架2a上的螺栓孔5、设置于调节螺杆4上的限位螺母6和转盘7；所述调节螺杆4与定位杆8相连接的另一端穿过螺栓孔5与转盘7螺纹连接，所述限位螺母6位于定位杆8与中间架2a之间；纵梁1位于定位杆8、中间架2a、左侧调节机构和右侧调节机构的包围区域内；由左侧调节机构和右侧调节机构构成所述横向调节机构。
42.该结构，同纵向调节机构类似，其机构简单，成本更低廉，使用方便。通过定位杆8对纵梁1起到托举作用，更方便纵梁1与支架2之间的连接。其调节方法同纵向调节机构相类似。
43.定位杆8可以仅起到安装横向调节机构的作用，最优的，所述灯箱定位件3包括所述定位杆8。即定位杆8作为多个灯箱定位件3中的其中一个灯箱定位件3，其不仅起到安装横向调节机构的作用，还起到锁紧一个灯箱的作用，避免了额外设置一个灯箱定位件3，节约了成本、简化了助航灯灯箱成排定位架的结构和整体重量。
44.为了便于灯箱定位件3与灯箱之间进行锁定，优选的，所述灯箱定位件3上设置有用于与灯箱的顶部外缘螺孔相对应的通孔31。该结构，通过锁紧螺钉等便可将灯箱定位件3与灯箱进行紧固，操作方便，且便于灯箱固定后拆除助航灯灯箱成排定位架。
45.灯箱定位件3可以呈板状，也可以呈杆状，为了便于取材，优选的，所述灯箱定位件3呈杆状，其底面为与灯箱顶部接触的灯箱定位面32。杆状结构可以直接截取一段槽钢、工字钢或者l形角钢作为灯箱定位件3，其占用面积小，强度满足要求不易变形，易于反复使用。
46.支架2可以为悬臂架等，最优的，各根支架2均包括横梁21和设置有横梁21两端的支腿22，由横梁21和两端的支腿22包围形成门型结构。该结构的支架2能跨骑安装于灯坑上，保证纵梁1安装的稳定可靠性。为了保证支架2安装的稳定性，在支腿22相对于横梁21的另一端设置有底座23。