一种汽车发动机舱噪声检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及噪声检测装置技术领域，更具体的是涉及一种汽车发动机舱噪声检测装置。


背景技术：

2.在汽车振动噪声性能开发过程中，通常需要对汽车发动机舱的噪声等级进行检测，以便有针对性地采取改善措施，但现有的噪声检测装置在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题，且固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题。
3.在中国实用新型专利申请号：cn201922433091.9中公开有一种噪声检测用噪声检测设备，所述噪声检测设备主体的上端设置有电容麦克风传感器，所述电容麦克风传感器的外部安装有海绵球，所述噪声检测设备主体的外壁两侧均设置有握持部，所述噪声检测设备主体的前端安装有lcd液晶显示屏。该噪声检测用噪声检测设备，在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题，且固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题。
4.因此，提出一种汽车发动机舱噪声检测装置来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.本实用新型的目的在于：为了解决现有的噪声检测装置在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题，且固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题，本实用新型提供一种汽车发动机舱噪声检测装置。
7.(二)技术方案
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括固定筒、调节机构和固定机构，所述固定筒的顶端设有升降板，所述升降板的顶端设有顶端固定板，所述顶端固定板的顶端固定连接有把手，所述顶端固定板的两侧均固定连接有检测安装板，所述检测安装板的底端固定连接有检测器，所述顶端固定板的一侧设有输入端口和输出端口，所述固定筒的正面和背面均固定连接有固定侧板，所述固定侧板的内侧固定连接有约束弹簧，所述固定筒的内侧固定连接有隔热防滑垫和固定约束板，所述固定机构位于顶端固定板的底端和升降板的顶端之间，所述调节机构位于固定筒的内部。
10.进一步地，所述固定筒有两个，两个所述固定筒呈对称分布。
11.进一步地，所述检测器有多个，多个所述检测器呈线性分布。
12.进一步地，所述调节机构包括伺服电机、大齿轮、小齿轮、螺纹柱、螺纹孔、约束轴承和约束板，所述伺服电机的外侧固定连接有电机支架，所述螺纹孔位于升降板的底端，所述约束板的外侧与固定筒的内部固定连接。
13.进一步地，所述伺服电机的输出轴与大齿轮的底端固定连接，所述大齿轮的内侧与小齿轮的外侧啮合连接，所述螺纹柱的底端与小齿轮的顶端固定连接，所述螺纹柱和螺纹孔螺纹连接，所述约束轴承的外侧与约束板固定连接，所述约束轴承的内侧与螺纹柱的外侧固定连接。
14.进一步地，所述小齿轮、螺纹柱和螺纹孔均有两个，两个所述螺纹柱互相平行。
15.进一步地，所述固定机构包括电动滑轨和电动滑块，所述电动滑轨位于顶端固定板的底端，所述电动滑块的底端与升降板的顶端固定连接。
16.进一步地，所述电动滑轨和电动滑块滑动连接，所述电动滑轨有两个，两个所述电动滑轨互相平行。
17.(三)有益效果
18.本实用新型的有益效果如下：
19.1、本实用新型，通过对把手的设置，方便了装置的提取和放置，通过隔热防滑垫的设置增加了固定筒与发动机之间的摩擦力，对约束弹簧的设置，让两个固定筒之间能够保持平行，进而能够使装置固定的更加稳定。
20.2、本实用新型，在需要调节检测器与发动机之间的距离时，通过启动伺服电机能够使伺服电机带动大齿轮转动，进而带动小齿轮转动，同时小齿轮会带动螺纹柱转动，在螺纹柱与螺纹孔的共同作用下能够达到调节顶端固定板高度的问题，解决了现有的噪声检测装置在固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题。
21.3、本实用新型，在需要固定装置时，首先将装置放在合适位置处，随后通过电动滑块在电动滑轨内的滑动能够达到将装置固定在发动机上的效果，解决了现有的噪声检测装置在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题。
附图说明
22.图1为本实用新型结构的外形示意图；
23.图2为本实用新型结构的局部剖视示意图；
24.图3为本实用新型结构的局部立体示意图；
25.图4为本实用新型电动滑轨结构的位置分布示意图。
26.附图标记：1、固定筒；2、升降板；3、固定侧板；4、隔热防滑垫；5、输入端口；6、约束弹簧；7、固定约束板；8、检测器；9、检测安装板；10、固定机构；11、电动滑轨；12、电动滑块；13、把手；14、顶端固定板；15、输出端口；16、伺服电机；17、螺纹柱；18、螺纹孔；19、调节机构；20、约束轴承；21、大齿轮；22、电机支架；23、约束板；24、小齿轮。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.实施例1
29.请参阅图1
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4，一种汽车发动机舱噪声检测装置，包括固定筒1、调节机构19和固定
机构10，固定筒1的顶端设有升降板2，升降板2的顶端设有顶端固定板14，顶端固定板14的顶端固定连接有把手13，顶端固定板14的两侧均固定连接有检测安装板9，检测安装板9的底端固定连接有检测器8，顶端固定板14的一侧设有输入端口5和输出端口15，固定筒1的正面和背面均固定连接有固定侧板3，固定侧板3的内侧固定连接有约束弹簧6，固定筒1的内侧固定连接有隔热防滑垫4和固定约束板7，固定机构10位于顶端固定板14的底端和升降板2的顶端之间，调节机构19位于固定筒1的内部。
30.本实施例中，通过对把手13的设置，方便了装置的提取和放置，通过隔热防滑垫4的设置增加了固定筒1与发动机之间的摩擦力，对约束弹簧6的设置，让两个固定筒1之间能够保持平行，进而能够使装置固定的更加稳定。
31.实施例2
32.请参阅图1
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3，本实施例是在实施例1的基础上进行了进一步的优化，具体是，固定筒1有两个，两个固定筒1呈对称分布。
33.具体的，检测器8有多个，多个检测器8呈线性分布。
34.具体的，调节机构19包括伺服电机16、大齿轮21、小齿轮24、螺纹柱17、螺纹孔18、约束轴承20和约束板23，伺服电机16的外侧固定连接有电机支架22，螺纹孔18位于升降板2的底端，约束板23的外侧与固定筒1的内部固定连接。
35.具体的，伺服电机16的输出轴与大齿轮21的底端固定连接，大齿轮21的内侧与小齿轮24的外侧啮合连接，螺纹柱17的底端与小齿轮24的顶端固定连接，螺纹柱17和螺纹孔18螺纹连接，约束轴承20的外侧与约束板23固定连接，约束轴承20的内侧与螺纹柱17的外侧固定连接。
36.具体的，小齿轮24、螺纹柱17和螺纹孔18均有两个，两个螺纹柱17互相平行。
37.本实施例中，在需要调节检测器8与发动机之间的距离时，通过启动伺服电机16能够使伺服电机16带动大齿轮21转动，进而带动小齿轮24转动，同时小齿轮24会带动螺纹柱17转动，在螺纹柱17与螺纹孔18的共同作用下能够达到调节顶端固定板14高度的问题，解决了现有的噪声检测装置在固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题。
38.实施例3
39.请参阅图1、2和4，本实施例是在例1或例2的基础上做了如下优化，具体是，固定机构10包括电动滑轨11和电动滑块12，电动滑轨11位于顶端固定板14的底端，电动滑块12的底端与升降板2的顶端固定连接。
40.具体的，电动滑轨11和电动滑块12滑动连接，电动滑轨11有两个，两个电动滑轨11互相平行。
41.本实施例中，在需要固定装置时，首先将装置放在合适位置处，随后通过电动滑块12在电动滑轨11内的滑动能够达到将装置固定在发动机上的效果，解决了现有的噪声检测装置在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题，固定好后通过检测器8可对噪音进行检测，并通过输出端口15输出检测数据。
42.综上所述：本实用新型，通过对把手13的设置，方便了装置的提取和放置，通过隔热防滑垫4的设置增加了固定筒1与发动机之间的摩擦力，对约束弹簧6的设置，让两个固定筒1之间能够保持平行，进而能够使装置固定的更加稳定，在需要调节检测器8与发动机之
间的距离时，通过启动伺服电机16能够使伺服电机16带动大齿轮21转动，进而带动小齿轮24转动，同时小齿轮24会带动螺纹柱17转动，在螺纹柱17与螺纹孔18的共同作用下能够达到调节顶端固定板14高度的问题，解决了现有的噪声检测装置在固定后不便于调节检测装置与发动机的距离，具有检测效果不好的问题，在需要固定装置时，首先将装置放在合适位置处，随后通过电动滑块12在电动滑轨11内的滑动能够达到将装置固定在发动机上的效果，解决了现有的噪声检测装置在使用时不便于固定在发动机舱上，具有不便于使用的问题，固定好后通过检测器8可对噪音进行检测，并通过输出端口15输出检测数据。
43.以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。