一种超低温特种电池的制作方法

1.本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种超低温特种电池。


背景技术：

2.在零下40度的超低温下，由于天气寒冷汽车比较难发动，加之长久未发动汽车，发动机里的机油由于低温流动性降低，粘稠度增大，此时，电瓶在低温环境下输出电流降低，很难有足够的动力带动叶轮转动，继而难带动内燃机启动。虽然，随着低温电池的出现能够解决一部低温状态下出现的问题，但是现有的低温电池在使用中还存在一些问题：现有的低温电池虽然能够通过加热的方式避免低温的危害，但是保温效果差，需要浪费较多的能源对电池进行保温，不利于能源的节约；现有的低温电池没有有效的防护，如果出现损坏，容易发生漏电，危害维修人员，而且拆装较为复杂，不利于对其进行维修维护。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决上述问题而提供的一种超低温特种电池。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种超低温特种电池，包括保温壳与电池芯体，所述保温壳的内壁设置有保温板，所述保温壳的内壁设置有滑块，所述保温壳通过滑块活动连接有推拉盖，所述保温板的内底壁设置有保护壳，所述保护壳的内部设置有电池芯体，所述保护壳的侧面设置有通电圆片，所述保护壳的上表面设置有密封盖，所述保温板的内顶壁设置有发热装置，所述保温壳的侧面设置有电极连接柱，所述电极连接柱靠近保护壳的一端设置有通电弹簧，所述通电弹簧的一端与通电圆片连接。
5.优选的，所述推拉盖的一端设置有密封块，所述保温壳的内壁开设有与密封块相适配的凹槽。
6.优选的，所述推拉盖的侧面开设有定位板，所述定位板的表面开设有螺纹孔。
7.优选的，所述发热装置包括控制组件、发热丝与备用电池，所述控制组件与发热丝电性连接，所述控制组件与备用电池电性连接。
8.优选的，所述保护壳表面远离通电圆片的一侧开设有方槽，所述保护壳的底部开设有弧形滑槽，所述保温板的内底壁设置有弧形滑块。
9.优选的，所述通电弹簧有两个，两个所述通电弹簧远离电极连接柱的一端均设置有金属片。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.1、该超低温特种电池，内部的发热丝可以对保温壳内部进行加热，使内部的电池芯体处于合适的温度环境，避免低温对电池的影响，保温壳内部有保温板，保温板可以对电池起到很好的保温效果，可以隔离保温壳内外的空气，减缓温度下降的速度，能够有效的避免发热丝的持续加热，减少工作时间，节省能源；
12.2、该超低温特种电池，电池芯体放在保护壳中，保护壳将电池芯体固定在内部，通过通电圆片与外界通电，实现了电池芯体的隔离，有较好的防护效果，且通过推拉盖可以直
接取出保护壳，在取下密封盖就可取出电池芯体，在检查和更换时可以进行快速的拆装。
附图说明
13.图1为本实用新型一种超低温特种电池的示意图。
14.图2为本实用新型一种超低温特种电池的结构图。
15.图3为本实用新型一种超低温特种电池的剖视图。
16.图4为本实用新型保护壳的示意图。
17.图5为本实用新型图1中a处的放大图。
18.图6为本实用新型图3中b处的放大图。
19.图中：1、保温壳；2、保温板；3、滑块；4、推拉盖；5、保护壳；6、电池芯体；7、通电圆片；8、密封盖；9、发热装置；901、控制组件；902、发热丝；903、备用电池；10、电极连接柱；11、通电弹簧；12、密封块；13、定位板；14、螺纹孔；15、方槽；16、弧形滑槽；17、弧形滑块；18、金属片。
具体实施方式
20.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
21.请参照图1
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6，一种超低温特种电池，包括保温壳1与电池芯体6，保温壳1的内壁设置有保温板2。保温壳1为抗低温金属材质，内部与保温板2之间大部分位置不接触，留有隔热空气层，使保温效果更好。保温壳1的内壁设置有滑块3，保温壳1通过滑块3活动连接有推拉盖4。推拉盖4的一端设置有密封块12，保温壳1的内壁开设有与密封块12相适配的凹槽。推拉盖4的侧面开设有定位板13，定位板13的表面开设有螺纹孔14。推拉盖4整体为l形，上下侧面有与滑块3相适配的滑道，一端有密封块12，另一端焊接有定位板13，使用螺栓穿过螺纹孔14后使其固定在保温壳1的表面。
22.保温板2的内底壁设置有保护壳5，保护壳5的内部设置有电池芯体6，保护壳5的侧面设置有通电圆片7，保护壳5的上表面设置有密封盖8，保温板2的内顶壁设置有发热装置9。发热装置9包括控制组件901、发热丝902与备用电池903，控制组件901与发热丝902电性连接，控制组件901与备用电池903电性连接。保护壳5使用塑料材质，不导电且耐用，可以有效的保护电池芯体6，通电圆片7有两个，两个通电圆片7分别与电池芯体6的正负极连接，两个通电圆片7可以直接用来导电。密封盖8为塑料材质，厚度较薄，可以传递热量更快，使用四个螺栓固定。发热装置9中的控制组件901为方形体，与保温板2配合限定保护壳5的位置，控制组件901中的开关、指示灯与备用电池903的充电口安装在靠近推拉盖4的侧面，打开推拉盖4后可以启动开关和看到指示灯，发热丝902使用备用电池903的单独供电。发热丝902可以对保温壳1内部进行加热，使内部的电池芯体6处于合适的温度环境，避免低温对电池的影响.
23.保温壳1的侧面设置有电极连接柱10，电极连接柱10靠近保护壳5的一端设置有通电弹簧11，通电弹簧11的一端与通电圆片7连接。保护壳5表面远离通电圆片7的一侧开设有方槽15，保护壳5的底部开设有弧形滑槽16，保温板2的内底壁设置有弧形滑块17。通电弹簧11有两个，两个通电弹簧11远离电极连接柱10的一端均设置有金属片18。金属片18使用导
电效果好的金属。电极连接柱10与通电弹簧11都有两个，两个通电弹簧11顶住金属片18与两个通电圆片7紧贴接触，使两个电极连接柱10与电池芯体6的正负极连接，在使用电池时，可以直接连接两个电极连接柱10，不需要取出电池芯体6，使用方便且安全。方槽15可以在取出保护壳5是有着力点，弧形滑块17可以限制保护壳5的位置。
24.该超低温特种电池使用时，内部的发热丝902可以对保温壳1内部进行加热，使内部的电池芯体6处于合适的温度环境，避免低温对电池的影响，保温壳1内部有保温板2，保温板2可以对电池起到很好的保温效果，可以隔离保温壳1内外的空气，减缓温度下降的速度，能够有效的避免发热丝902的持续加热，减少工作时间，节省能源；电池芯体6放在保护壳5中，保护壳5将电池芯体6固定在内部，通过通电圆片7与外界通电，实现了电池芯体6的隔离，有较好的防护效果，且通过推拉盖4可以直接取出保护壳5，在取下密封盖8就可取出电池芯体，在检查和更换时可以进行快速的拆装。
25.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。