一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑的制作方法

1.本实用新型属于混凝土壁钢支撑技术领域，具体涉及一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑。


背景技术：

2.地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，给人们的出行带来便利。在地铁站施工过程中，浇筑好混凝土壁后，通常采用混凝土壁钢支撑对混凝土壁进行加固支撑，保证混凝土壁能够完好成形，防止出现塌方。
3.现有的混凝土壁钢支撑在调节长度时，需要对两端的支撑管分别进行调节，且调节伸长量时，需要借助工具对基准件进行固定，操作麻烦，调节不便，且混凝土壁钢支撑的高度不便随意调节，耗时耗力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，以解决现有的混凝土壁钢支撑不便调节长度及高度，耗时耗力的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，包括支撑组件和两个仅可上下移动的限位框，所述支撑组件包括连接柱和两根支撑管，所述连接柱的两端分别固定有两根旋向相反的螺纹柱，且每根螺纹柱均可与一根支撑管的一端内壁旋合，每根所述支撑管的外壁上均固定有限位块，且每个限位块均滑动设置于一个限位框内。
6.优选的，还包括定位组件，所述定位组件包括底座，且底座的顶部固定有两根定位柱，并转动安装有螺纹杆，每根所述定位柱的外部均滑动套设有滑套，且每个限位框均焊接于一个滑套的顶部，两个所述滑套之间连接有连接板，且连接板通过螺纹旋合安装于螺纹杆的外部。
7.优选的，每个所述限位框的顶部均开设有滑槽，且每个限位块均与一个滑槽滑动配合。
8.优选的，所述连接柱的外壁固定有多个把手，且把手呈环形阵列分布。
9.优选的，每根所述支撑管远离连接柱的一端均焊接有支撑板，且支撑管的外壁与支撑板之间焊接有多块加强板。
10.优选的，所述底座的底部四个拐角处均安装有可自锁的万向轮。
11.本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
12.(1)本实用新型通过将支撑组件设置连接柱与两端支撑管相结合的结构，连接柱两端的螺纹柱可分别与两根支撑管的内壁螺纹旋合，且两根螺纹柱的螺纹旋向相反，并设置定位组件，其中限位框焊接于滑套上，支撑管外壁的限位块与滑槽滑动配合，通过转动连接柱，两根支撑管可相向或往相反方向移动，从而控制支撑组件的收缩或伸长，便于调节支撑组件的长度。
13.(2)本实用新型通过在底座的顶部转动设置螺纹杆，两个滑套之间连接有连接板，且连接板通过螺纹旋合安装于螺纹杆上，两个定位柱均固定于底座上，滑套滑动套设于定位柱外部，转动螺纹杆可控制连接板的升降，进而控制滑套及支撑组件的同步升降，便于实现支撑组件高度的调节，给工作人员带来便利。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为图1中的a处放大图；
16.图3为本实用新型支撑组件的外观图；
17.图中：1、支撑组件；2、连接柱；3、支撑管；4、定位柱；5、滑套；6、底座；7、定位组件；8、连接板；9、螺纹杆；10、螺纹柱；11、限位框；12、限位块；13、滑槽；14、把手；15、支撑板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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图3所示，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，包括支撑组件1和两个仅可上下移动的限位框11，支撑组件1包括连接柱2和两根支撑管3，连接柱2的两端分别固定有两根旋向相反的螺纹柱10，且每根螺纹柱10均可与一根支撑管3的一端内壁旋合，每根支撑管3的外壁上均固定有限位块12，且每个限位块12均滑动设置于一个限位框11内，限制支撑管3随连接柱2共同转动，通过转动连接柱2即可令两根支撑管3相向或往相反方向移动，便于调节，初始状态时，两根支撑管3均与连接柱2的端面接触。
20.进一步的，还包括定位组件7，定位组件7包括底座6，且底座6的顶部固定有两根定位柱4，并转动安装有螺纹杆9，螺纹杆9的顶部固定有手轮，便于通过手轮操控螺纹杆9的转动，每根定位柱4的外部均滑动套设有滑套5，且每个限位框11均焊接于一个滑套5的顶部，两个滑套5之间连接有连接板8，且连接板8通过螺纹旋合安装于螺纹杆9的外部，转动螺纹杆9时，两个滑套5可随连接板8共同升降，进而控制支撑组件1的升降，可根据支撑点的高度自行调节，适用于不同高度的支撑，初始状态时，定位柱4的顶端靠近限位框11。
21.更进一步的，每个限位框11的顶部均开设有滑槽13，且每个限位块12均与一个滑槽13滑动配合，限位块12可相对滑槽13向上移动与之分离，支撑组件1支撑混凝土壁后，可令定位组件7继续支撑支撑组件1，也可令定位组件7向下移动，取消限位块12与滑槽13的配合，令支撑组件1单独支撑混凝土壁。
22.具体的，连接柱2的外壁固定有多个把手14，且把手14呈环形阵列分布，便于转动连接柱2。
23.值得说明的是，每根支撑管3远离连接柱2的一端均焊接有支撑板15，支撑板15与混凝土壁接触，增加支撑管3与混凝土壁的接触面积，且支撑管3的外壁与支撑板15之间焊接有多块加强板。
24.进一步的，底座6的底部四个拐角处均安装有可自锁的万向轮，便于移动该支撑装置。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本实用新型时，工作人员首先将该混凝土壁钢支撑移动至所需支撑位置处，根据支撑点的高度调节支撑组件1的高度，通过手轮旋转螺纹杆9，令连接板8带动两个滑套5沿定位柱4向上移动，进而推动支撑组件1向上移动，直至支撑板15到达支撑点的高度；
26.通过把手14转动连接柱2，限位块12与限位框11内滑槽13的配合限制支撑管3转动，从而使得两根支撑管3分别与两根螺纹柱10旋合，往相反方向水平移动，直至两个支撑板15分别抵住两侧的混凝土壁，将万向轮锁紧，该混凝土壁钢支撑即可对地铁浇筑后的混凝土壁进行支撑，过程中定位组件7对支撑组件1进行支撑，也可令定位组件7下降，使得限位块12与滑槽13分离，令支撑组件1单独支撑混凝土壁。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：包括支撑组件(1)和两个仅可上下移动的限位框(11)，所述支撑组件(1)包括连接柱(2)和两根支撑管(3)，所述连接柱(2)的两端分别固定有两根旋向相反的螺纹柱(10)，且每根螺纹柱(10)均可与一根支撑管(3)的一端内壁旋合，每根所述支撑管(3)的外壁上均固定有限位块(12)，且每个限位块(12)均滑动设置于一个限位框(11)内。2.根据权利要求1所述的一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：还包括定位组件(7)，所述定位组件(7)包括底座(6)，且底座(6)的顶部固定有两根定位柱(4)，并转动安装有螺纹杆(9)，每根所述定位柱(4)的外部均滑动套设有滑套(5)，且每个限位框(11)均焊接于一个滑套(5)的顶部，两个所述滑套(5)之间连接有连接板(8)，且连接板(8)通过螺纹旋合安装于螺纹杆(9)的外部。3.根据权利要求2所述的一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：每个所述限位框(11)的顶部均开设有滑槽(13)，且每个限位块(12)均与一个滑槽(13)滑动配合。4.根据权利要求3所述的一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：所述连接柱(2)的外壁固定有多个把手(14)，且把手(14)呈环形阵列分布。5.根据权利要求4所述的一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：每根所述支撑管(3)远离连接柱(2)的一端均焊接有支撑板(15)，且支撑管(3)的外壁与支撑板(15)之间焊接有多块加强板。6.根据权利要求5所述的一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，其特征在于：所述底座(6)的底部四个拐角处均安装有可自锁的万向轮。

技术总结
本实用新型属于混凝土壁钢支撑技术领域，公开了一种地铁站施工用混凝土壁钢支撑，包括支撑组件和两个仅可上下移动的限位框，所述支撑组件包括连接柱和两根支撑管，所述连接柱的两端分别固定有两根旋向相反的螺纹柱，且每根螺纹柱均可与一根支撑管的一端内壁旋合，本实用新型通过将支撑组件设置连接柱与两端支撑管相结合的结构，连接柱两端的螺纹柱可分别与两根支撑管的内壁螺纹旋合，且两根螺纹柱的螺纹旋向相反，并设置定位组件，其中限位框焊接于滑套上，支撑管外壁的限位块与滑槽滑动配合，通过转动连接柱，两根支撑管可相向或往相反方向移动，从而控制支撑组件的收缩或伸长，便于调节支撑组件的长度。便于调节支撑组件的长度。便于调节支撑组件的长度。


技术研发人员：孙红梅 李红立 李晨玉 曹攀 阚世亮
受保护的技术使用者：天津海畅未来科技有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/11/28