一种稳定性强的挡泥板的制作方法

1.本实用新型涉及挡泥板技术领域，特别涉及一种稳定性强的挡泥板。


背景技术：

2.挡泥板安装在轮胎上方，挡住轮胎甩出的泥水，汽车在雨天行驶时，由于车轮的高速转动，雨水会甩离车轮，冲击到轮罩上，并飞溅出各种液滴，严重影响该车后方车辆的可视性，因此需要使用到挡泥板防止雨水飞溅。
3.在现有技术中，如专利公告号为cn207644482u的中国专利公开的一种汽车挡泥板，包括弧形设置的挡泥板本体，挡泥板本体上设有一按压凹陷区，按压凹陷区内设有若干道变形槽；达到了便于对挡泥板上方进行维修和养护，方便不拆卸挡泥板的情况下进行大灯等的维修和养护；但是仍然存在着挡泥和挡雨水效果不佳的问题，进而需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种稳定性强的挡泥板，具有高效的阻挡泥土和雨水的效果。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种稳定性强的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体的两侧均开设有滑动腔，所述滑动腔内部的两侧均开设有限位槽，所述滑动腔的内部滑动连接有滑板，所述滑板的两侧均固定连接有限位块，且所述限位块延伸至限位槽的内部并与限位槽滑动连接，所述滑板的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一侧设置有连接环，所述连接环的一侧固定连接有挡泥副板，所述挡泥副板的一侧固定连接有倾斜板，所述滑板的一侧固定连接有定位板，所述定位板延伸至挡泥板本体的外部，所述定位板的两侧均螺纹连接有定位杆，所述挡泥板本体靠近滑动腔的两侧均开设有定位孔，所述定位杆延伸至定位孔的内部。
6.通过采用上述技术方案，工作人员将滑板通过滑动腔滑动连接至挡泥板本体的内部，使得限位块延伸至限位槽的内部并与限位槽保持滑动，从而能够防止滑板在滑动腔的内部脱落，工作人员滑动滑板从而能够对连接杆的位置进行调节，进而使得挡泥副板能够在挡泥板本体的底部进行滑动，此时工作人员根据汽车轮子的位置，将挡泥副板滑动至距离汽车轮子靠近的方位，之后将定位杆螺纹连接至定位孔的内部，从而能够对滑板进行固定，进而使得本装置可通过挡泥副板对汽车轮子进行进一步的挡泥或者挡雨水，同时挡泥副板的一侧固定连接有倾斜板，从而能够增加雨水和泥土与挡泥副板的接触面积，极大的提高了挡泥和挡水的效果。
7.本实用新型的进一步设置为：所述挡泥板本体为凹槽型，所述挡泥板本体的内壁固定连接有加强板，所述加强板的两侧均固定连接有加强叶片。
8.通过采用上述技术方案，挡泥板本体的内壁分别连接有加强板和加强叶片，加强板和加强叶片增加了挡泥板本体的体积和重量，进而提高了挡泥板本体的稳定性。
9.本实用新型的进一步设置为：所述连接环和连接杆的外表面均套接有u型环，所述
u型环的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹连接有螺母。
10.通过采用上述技术方案，当工作人员将连接环和连接杆进行连接时，选取四个u型环，且两两分为一组，将每组u型环分别套接在连接环和连接杆的外表面，之后工作人员将螺栓螺纹连接至连接环、连接杆和u型环的内部，将螺母螺纹连接在螺栓的一端，进而使得连接环和连接杆以螺纹连接的形式进行连接，稳定性强的同时，也便于将连接环和连接杆之间进行拆卸。
11.本实用新型的进一步设置为：所述u型环的数量为两个，且其中一个所述u型环的内壁固定连接有弹簧。
12.通过采用上述技术方案，弹簧与连接杆进行接触，弹簧具有弹力性能，从而能够对连接杆进行夹持，提高了连接时的稳定性。
13.本实用新型的进一步设置为：所述加强叶片的数量为若干个，且若干个所述加强叶片均分为多组，每组所述加强叶片两两间的间距均相等。
14.通过采用上述技术方案，通过若干个加强叶片的设置，能够提高挡泥板本体整体的重量和体积。
15.本实用新型的进一步设置为：所述定位孔的数量为若干个，且若干个所述定位孔均分为两组，每组所述定位孔两两间的间距均相等。
16.通过采用上述技术方案，若干个定位孔分别设置在滑动腔的左右两侧，从而能够对滑板进行固定。
17.本实用新型的有益效果是：通过挡泥板本体、滑动腔、限位槽、滑板、限位块、连接杆、连接环、挡泥副板、倾斜板、定位板、定位杆、定位孔之间的设置，工作人员将滑板通过滑动腔滑动连接至挡泥板本体的内部，使得限位块延伸至限位槽的内部并与限位槽保持滑动，从而能够防止滑板在滑动腔的内部脱落，工作人员滑动滑板从而能够对连接杆的位置进行调节，进而使得挡泥副板能够在挡泥板本体的底部进行滑动，此时工作人员根据汽车轮子的位置，将挡泥副板滑动至距离汽车轮子靠近的方位，之后将定位杆螺纹连接至定位孔的内部，从而能够对滑板进行固定，进而使得本装置可通过挡泥副板对汽车轮子进行进一步的挡泥或者挡雨水，同时挡泥副板的一侧固定连接有倾斜板，从而能够增加雨水和泥土与挡泥副板的接触面积，极大的提高了挡泥和挡水的效果；通过u型环、螺栓、螺母、弹簧之间的设置，当工作人员将连接环和连接杆进行连接时，选取四个u型环，且两两分为一组，将每组u型环分别套接在连接环和连接杆的外表面，之后工作人员将螺栓螺纹连接至连接环、连接杆和u型环的内部，将螺母螺纹连接在螺栓的一端，进而使得连接环和连接杆以螺纹连接的形式进行连接，稳定性强的同时，也便于将连接环和连接杆之间进行拆卸，弹簧与连接杆进行接触，弹簧具有弹力性能，从而能够对连接杆进行夹持，提高了连接时的稳定性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型爆炸结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
21.图3为本实用新型u型环侧视结构示意图；
22.图4为本实用新型挡泥板本体正视结构示意图。
23.图中，1、挡泥板本体；2、滑动腔；3、限位槽；4、滑板；5、限位块；6、连接杆；7、连接环；8、挡泥副板；9、倾斜板；10、定位板；11、定位杆；12、定位孔；13、加强板；14、加强叶片；15、u型环；16、螺栓；17、螺母；18、弹簧。
具体实施方式
24.下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.参照图1
‑
4，一种稳定性强的挡泥板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1的两侧均开设有滑动腔2，滑动腔2内部的两侧均开设有限位槽3，滑动腔2的内部滑动连接有滑板4，滑板4的两侧均固定连接有限位块5，且限位块5延伸至限位槽3的内部并与限位槽3滑动连接，滑板4的一侧固定连接有连接杆6，连接杆6的一侧设置有连接环7，连接环7的一侧固定连接有挡泥副板8，挡泥副板8的一侧固定连接有倾斜板9，滑板4的一侧固定连接有定位板10，定位板10延伸至挡泥板本体1的外部，定位板10的两侧均螺纹连接有定位杆11，挡泥板本体1靠近滑动腔2的两侧均开设有定位孔12，定位杆11延伸至定位孔12的内部，工作人员将滑板4通过滑动腔2滑动连接至挡泥板本体1的内部，使得限位块5延伸至限位槽3的内部并与限位槽3保持滑动，从而能够防止滑板4在滑动腔2的内部脱落，工作人员滑动滑板4从而能够对连接杆6的位置进行调节，进而使得挡泥副板8能够在挡泥板本体1的底部进行滑动，此时工作人员根据汽车轮子的位置，将挡泥副板8滑动至距离汽车轮子靠近的方位，之后将定位杆11螺纹连接至定位孔12的内部，从而能够对滑板4进行固定，进而使得本装置可通过挡泥副板8对汽车轮子进行进一步的挡泥或者挡雨水，同时挡泥副板8的一侧固定连接有倾斜板9，从而能够增加雨水和泥土与挡泥副板8的接触面积，极大的提高了挡泥和挡水的效果，挡泥板本体1为凹槽型，挡泥板本体1的内壁固定连接有加强板13，加强板13的两侧均固定连接有加强叶片14，挡泥板本体1的内壁分别连接有加强板13和加强叶片14，加强板13和加强叶片14增加了挡泥板本体1的体积和重量，进而提高了挡泥板本体1的稳定性，连接环7和连接杆6的外表面均套接有u型环15，u型环15的内部螺纹连接有螺栓16，螺栓16的外表面螺纹连接有螺母17，当工作人员将连接环7和连接杆6进行连接时，选取四个u型环15，且两两分为一组，将每组u型环15分别套接在连接环7和连接杆6的外表面，之后工作人员将螺栓16螺纹连接至连接环7、连接杆6和u型环15的内部，将螺母17螺纹连接在螺栓16的一端，进而使得连接环7和连接杆6以螺纹连接的形式进行连接，稳定性强的同时，也便于将连接环7和连接杆6之间进行拆卸，u型环15的数量为两个，且其中一个u型环15的内壁固定连接有弹簧18，弹簧18与连接杆6进行接触，弹簧15具有弹力性能，从而能够对连接杆进行夹持，提高了连接时的稳定性，加强叶片14的数量为若干个，且若干个加强叶片14均分为多组，每组加强叶片14两两间的间距均相等，通过若干个加强叶片14的设置，能够提高挡泥板本体1整体的
重量和体积，定位孔12的数量为若干个，且若干个定位孔12均分为两组，每组定位孔12两两间的间距均相等，若干个定位孔12分别设置在滑动腔2的左右两侧，从而能够对滑板4进行固定。
26.本实用新型中，工作人员将滑板4通过滑动腔2滑动连接至挡泥板本体1的内部，使得限位块5延伸至限位槽3的内部并与限位槽3保持滑动，从而能够防止滑板4在滑动腔2的内部脱落，工作人员滑动滑板4从而能够对连接杆6的位置进行调节，进而使得挡泥副板8能够在挡泥板本体1的底部进行滑动，此时工作人员根据汽车轮子的位置，将挡泥副板8滑动至距离汽车轮子靠近的方位，之后将定位杆11螺纹连接至定位孔12的内部，从而能够对滑板4进行固定，进而使得本装置可通过挡泥副板8对汽车轮子进行进一步的挡泥或者挡雨水，同时挡泥副板8的一侧固定连接有倾斜板9，从而能够增加雨水和泥土与挡泥副板8的接触面积，极大的提高了挡泥和挡水的效果，当工作人员将连接环7和连接杆6进行连接时，选取四个u型环15，且两两分为一组，将每组u型环15分别套接在连接环7和连接杆6的外表面，之后工作人员将螺栓16螺纹连接至连接环7、连接杆6和u型环15的内部，将螺母17螺纹连接在螺栓16的一端，进而使得连接环7和连接杆6以螺纹连接的形式进行连接，稳定性强的同时，也便于将连接环7和连接杆6之间进行拆卸，弹簧18与连接杆6进行接触，弹簧15具有弹力性能，从而能够对连接杆进行夹持，提高了连接时的稳定性。