用于电池包的模组支架组件及储能装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池包领域，尤其是涉及一种用于电池包的模组支架组件及储能装置。


背景技术：

2.相关技术中，现有电池包中用于支撑车辆的电池包的模组支架一般通过焊接方式与电池模组的连接，使电池模组的安装工序复杂，不利于装配效率的提高，焊接连接容易产生焊接裂纹、孔穴等缺陷，导致结构强度较低，并且目前模组支架的重量大，成本高，导致电池包整体重量较重，这不利于实现电池模组的轻量化设计。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种模组支架组件，该模组支架组件包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架均用于支撑电池模组以及水冷板，且第一支架和第二支架均为挤压成型件，重量轻、开发成本低。
4.本实用新型还提出一种具有上述模组支架组件的储能装置。
5.根据本实用新型的用于电池包的模组支架组件包括：第一支架，所述第一支架设置于所述电池包安装梁上且设置有适于支撑所述电池模组的模组支撑部；第二支架，所述第二支架设置于所述电池包安装梁上且设置有适于支撑水冷板的水冷板支撑部；所述第一支架和所述第二支架均构造为挤压成型件。
6.在本实用新型的一个具体实施例中，第一支架和第二支架均构造为铝制件。
7.根据本实用新型的用于电池包的模组支架组件，在第一支架上设置模组支撑部，在第二支架上设置水冷板支撑部，使第一支架和第二支架可以实现对电池模组以及水冷板的稳定支撑，实现电池模组与电池包的双层布置，同时，第一支架和第二支架均构造为挤压成型件，大大降低了开发成本，同时提高了电池包的轻量化程度。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述第一支架和所述第二支架均构造为两个，两个所述第一支架彼此正对设置，两个所述第二支架彼此正对设置。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述第支架包括：水平延伸板，所述模组支撑部设置于所述水平延伸板上；竖直延伸板，所述竖直延伸板构造为多个且间隔设置于所述水平延伸板下侧，所述竖直延伸板的下端与所述电池包安装梁止抵。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述水平延伸板朝向所述电池模组一侧设置有适于支撑水冷板的水冷板搭接部。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述模组支撑部构造为多个且间隔布置于所述水冷板搭接部上。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述第二支架包括：第二支架本体，所述水冷板支撑部设置于所述第二支架本体上侧且在水平方向上远离所述第二支架本体延伸。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述第二支架本体上端的外侧边沿与所述水冷板支撑部的外侧边沿之间设置有加强筋。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述第二支架本体包括：支架壳体，所述支架壳体内形成有减重腔；支撑筋，所述支撑筋设置于所述支架壳体并在所述减重腔内间隔设置。
15.根据本实用新型的一个实施例，两个所述第二支架中的一个上设置有贯穿所述水冷板支撑部的bms支架安装孔。下面简单描述根据本实用新型的储能装置。
16.根据本实用新型的储能装置包括电池包和模组支架组件，电池包内设置有电池包安装梁，模组支架组件设置于电池包安装梁上且构造为上述实施例中任意一项的模组支架组件该模组支架组件，储能装置设置上述实施例的模组支架组件降低了加工模具的成本，提高了加工效率，实现储能装置的轻量化。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的模组支架组件与水冷板的配合示意图。
20.附图标记：
21.模组支架组件1，
22.第一支架11，模组支撑部111，水平延伸板112，水冷板搭接部112a，竖直延伸板113，连接筋114，水冷管避让缺口115，
23.第二支架12，水冷板支撑部121，加强筋122，支架壳体123，支撑筋124，bms支架安装孔125，减重孔126，
24.水冷板2。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面参考图1描述根据本实用新型实施例的用于电池包的模组支架组件1。
27.根据本实用新型的模组支架组件1可以应用于新能源车辆或混合动力车辆等，车辆中设置有电池包和电池模组，而电池模组设置于电池包的上侧，电池包上设置有电池包安装梁，而本技术的模组支架组件1设置于电池包安装梁上侧以用于支撑电池模组以及位于电池模组下侧的水冷板2。
28.根据本实用新型的模组支架包括第一支架11和第二支架12，其中第一支架11设置于电池包安装梁上且设置有适于支撑电池模组的模组支撑部111，模组支撑部111可以与电池模组的下端面止抵，以用于将模组的重量传递至电池包安装梁。车辆上的电池包一般安装于车辆的车身结构上，电池包安装梁的结构稳固性好，而第一支架11用于支撑电池模组，
电池模组的重量通过第一支架11传递至电池包安装梁，以用于保证电池模组的稳定性，同时将电池模组的重量通过电池包安装梁传递至电池包安装梁上，减少电池模组对于水冷板2的挤压。
29.第二支架12同样设置于电池包安装梁上且设置有水冷板支撑部121，水冷板支撑部121可以与水冷板2的底面止抵，以用于支撑水冷板2，同时电池模组设置于水冷板2的上侧，水冷板2与电池模组的下端面止抵，电池模组的部分重量同样可以通过水冷板2、第二支架12传递至电池包安装梁上。
30.其中，第一支架11和第二支架12均构造为挤压成型件，将第一支架11和第二支架12构造为挤压成型件，相比较于传统的铸造件来说，挤压成型件的开模成本低，降低了整车的成本，同时，挤压成型件在保持自身强度的同时可以在内部形成空腔，有助于提高车辆的轻量化程度。
31.在本实用新型的一个具体实施例中，第一支架11和第二支架12均构造为铝制件。
32.根据本实用新型的用于电池包的模组支架组件1，在第一支架11上设置模组支撑部111，在第二支架12上设置水冷板支撑部121，使第一支架11和第二支架12可以实现对电池模组以及水冷板2的稳定支撑，实现电池模组与电池包的双层布置，同时，第一支架11和第二支架12均构造为挤压成型件，大大降低了开发成本，同时提高了电池包的轻量化程度。
33.根据本实用新型的一个实施例，第一支架11和第二支架12均构造为两个，两个第一支架11彼此正对设置，两个第二支架12彼此正对设置，两个第一支架11和两个第二支架12所形成的框架结构与电池模组的结构相匹配。在两个第一支架11、两个第二支架12所形成的框架结构中，可以用于容纳和支撑电池模组以及用于冷却电池模组的水冷板2。
34.根据本实用新型的一个实施例，第一支架11包括水平延伸板112和竖直延伸板113，模组支撑部111设置于水平延伸板112上，模组支撑部111可以构造为凸出于水平延伸板112的支撑凸起，支撑凸起的上端面与电池模组的下表面止抵。
35.竖直延伸板113构造为多个且间隔设置于水平延伸板112的下侧，竖直延伸板113的下端与电池包安装梁止抵，以用于将电池模组的重量传递至电池包安装梁。多个竖直延伸板113之间彼此间隔开从而方便于连接线束穿过，连接线束可以穿过相邻的两个竖直延伸板113并与电池模组电连接，多个竖直延伸板113间隔设置为线束的布置以及与电池模组的连接之间腾出空间。
36.根据本实用新型的一个实施例，水平延伸板112朝向电池模组一侧设置有适于支撑水冷板2的水冷板搭接部112a，在水平延伸板112朝向电池模组的一侧设置用于支撑水冷板2的水冷板搭接部112a可以进一步提高水冷板2与第一支架11之间的接触面积，同时第一支架11用于支撑水冷板2，使水冷板2的受力更加均匀，提高了水冷板2安装的稳定性。
37.根据本实用新型的一个实施例，模组支撑部111上端与水平延伸板112的外边沿之间设置有连接筋114，连接筋114的延伸方向与水平延伸板上端面之间的夹角为θ且满足：38
°
≤θ≤52
°
。连接筋114可以进一步提高第一支架11的结构强度以及稳定性，同时可以提高对于电池模组以及水冷板2的载荷。
38.根据本实用新型的一个实施例，模组支撑部111构造为多个且间隔布置于水冷板搭接部112a上，模组支撑部111构造为多个支撑凸起，而相邻的两个支撑凸起之间的水冷板搭接部112a用于搭接水冷板2，而支撑凸起设置在水冷板搭接部112a上可以将用于连接电
池模组以及水冷板2的安装位均集成设置在水冷板搭接部112a上，为在水平延伸板112上设置第一支架11与电池包安装梁之间的紧固件腾出空间，同时也方便于对电池模组以及电池包的安装。
39.根据本实用新型的一个实施例，水平延伸板112设置有水冷管避让缺口115，以用于避让连接水冷板的水管。
40.根据本实用新型的一个实施例，第二支架12包括第二支架本体，水冷板支撑部121设置于第二支架本体上侧且在水平方向远离第二支架本体延伸。第二支架本体可以在竖直方向延伸，第二支架本体的下端可以与电池包安装梁止抵，第二支架本体构造为用于支撑电池模组的支架结构，而水冷板支撑部121在水平方向延伸可以提高与水冷板2之间接触的面积，以更好地支撑水冷板2，水冷板2的边缘可以通过紧固件固定在水冷板支撑部121上。
41.在第一支架11上所设置的水冷板搭接部112a以及在第二支架12上所设置的水冷板支撑部121可以覆盖水冷板2的边缘，水冷板2的边缘上设置有在厚度方向贯穿水冷板2的安装孔，而在水冷板搭接部112a以及水冷板支撑部121上分别设置有对应的通孔，紧固件可以穿过对应的安装孔以及通孔后将水冷板2支撑在第一支架11和第二支架12上。
42.根据本实用新型的一个实施例，第二支架本体上端的外侧边缘与水冷板支撑部121的外侧边沿之间设置有加强筋122，该加强筋122可以构造为斜拉筋，并与第二支架本体挤压成型，加强筋122可以提高水冷板支撑部121与第二支架本体之间的连接强度，由于水冷板支撑部121在水平方向延伸，通过设置加强筋122可以提高水冷板支撑部121的载荷。
43.根据本实用新型的一个实施例，第二支架12上设置有多个减重孔126。
44.根据本实用新型的一个实施例，第二支架12构造为加压成型件，而第二支架本体包括支架壳体123和支撑筋124，支架壳体123内形成有减重腔，即支架壳体123为挤压成型的最外侧壳体，而在减重腔的内部设置有支撑筋124，支撑筋124设置于支撑壳体内部并在减重腔内间隔设置。支撑筋124可以进一步支撑支架壳体123，提高支架壳体123的强度。
45.根据本实用新型的一个实施例，两个第二支架12的结构相同，以降低开模成本，而两个第二支架12中的一个上设置有贯穿水冷板支撑部121的bms支架安装孔125，bms支架可以支撑于对应的第二支架12的水冷板支撑部121上，并利用紧固件穿过bms支架与bms支架安装孔125，紧固件可以将bms支架固定在第二支架12上，以使模组支架组件既可以用于支撑电池模组又可以用于支撑bms支架。第二支架12第二支架12第二支架12
46.下面简单描述根据本实用新型的储能装置。
47.根据本实用新型的储能装置包括电池包和模组支架组件1，电池包内设置有电池包安装梁，模组支架组件1设置于电池包安装梁上且构造为上述实施例中任意一项的模组支架组件1该模组支架组件1，储能装置设置上述实施例的模组支架组件1降低了加工模具的成本，提高了加工效率，实现储能装置的轻量化。
48.本实用新型还提出一种具有上述储能装置的车辆。
49.由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中的储能装置，因此该车辆的重量轻，制造成本低。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
52.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
53.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
54.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
55.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。