重卡用新型膨胀水箱的制作方法

1.本实用新型属于汽车发动机冷却系统技术领域，涉及一种重卡用新型膨胀水箱。


背景技术：

2.膨胀水箱属于汽车冷却系统重要零部件，主要作用是为防冻液提供膨胀空间，及时补给防冻液；将冷却系统与空气隔离，形成密闭系统，减少内部腐蚀；调节冷却系统内部压力，维持压力稳定；提高水泵压力，防止水泵气蚀危害。
3.现有膨胀水箱除气效果差，在使用中存在以下问题：
4.防冻液加注时，通过观察箱体表面设置的max液位线来判断加注量，用户因对产品知识掌握不足，极易造成防冻液加注过多，导致膨胀容积减小，造成内部压力过大，防冻液溢出浪费。
5.膨胀水箱一般安装在车头内部或者后部，用户需打开面罩或者撑起车头等遮挡物，才能进行液位观测。车辆行驶过程中出现液位过低，用户无法及时发现，造成发动机过热，影响车辆正常使用。
6.膨胀水箱进气口/回水口与冷却系统软管连接，受热易变形，导致软管泄漏或者脱落，造成漏液。


技术实现要素：

7.为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种重卡用新型膨胀水箱，能够有效实现水气分离，同时具备防加满、液位报警功能，与驾驶室安装稳定可靠，外部连接接口安全可靠。
8.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种重卡用新型膨胀水箱，上壳体、下壳体、液位传感器、浮子、第一支架及第二支架。上壳体和下壳体围合形成空腔，上壳体和下壳体的内部设有多个上下一一对应的挡板，多个挡板将空腔分隔成多个小空腔，各小空腔之间相通且箱体内部形成环绕式流道。环绕式流道能够增强水气分离效果，降低气泡卷入冷却系统的风险。上壳体的内部设有上圆形挡板，下壳体的内部设有下圆形挡板，上圆形挡板和下圆形挡板上下对应，上圆形挡板和下圆形挡板用于容置浮子，防止浮子受到强烈冲击引起大幅波动导致误报警。液位传感器安装于下壳体上，其上部位于下圆形挡板的内部，液位传感器能够检测箱体内防冻液面的高度。第一支架和第二支架均呈“z”型结构且固定于上壳体上，第一支架的顶部设有与驾驶室底部相适应的安装斜面，便于将该膨胀水箱和驾驶室的底部有效贴合安装。
9.优选地，下圆形挡板的内部还设有套筒，套筒与下壳体一体成型，套筒的外侧与浮子的外形相适应。
10.优选地，液位传感器的上部伸入套筒内，其下部伸出下壳体的底部，液位传感器通过卡扣与下壳体固定，便于拆装。
11.优选地，浮子位于下壳体内并套设于套筒上，浮子随水位高低可沿套筒上下移动，
浮子低至报警位置时触发液位传感器报警。
12.优选地，下壳体的底部呈三级台阶状结构，下圆形挡板位于台阶的中间级平面处。三级台阶状结构与膨胀水箱的安装空间相适应。
13.优选地，下壳体台阶的最低级平面处设有回水口，回水口的一侧设有线束固定夹。线束固定夹用于固定冷却系统中的管路，焊接于下壳体上。
14.优选地，第一支架的安装斜面上设有第一安装孔，第二支架的顶部设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔内均设有衬套，第一支架和第二支架均通过螺栓与驾驶室的底部固定。衬套能够提高第一安装支架和第二安装支架于安装处的强度，防止支架变形断裂。
15.优选地，第一支架和第二支架的中部设有弧形加强筋，第一支架设有两个，第二支架设有两个。弧形加强筋能够提高支架的强度。
16.优选地，上壳体还设有两个进气管，进气管与散热器软管同向布置，能够降低因水流不畅产生的漏液问题。
17.优选地，上壳体上设有加注口和最高液位线，下壳体上设有最低液位线。加注口倾斜设置，便于加注防冻液。加注口的最高点与最高液位线平齐，防止防冻液加注过满。加注口上安装有压力盖，压力盖上设有溢流管，溢流管用于将箱体溢出的气体排出车外。
18.本实用新型提供的重卡用新型膨胀水箱内部设有挡板，于箱体内部形成环绕式流道，防冻液与挡板碰撞，大大提高水气分离效果。该水箱上的第一支架、第二支架与驾驶室底部相适应，贴合固定，增强安装的稳定性。该膨胀水箱还具备液位报警功能，当防冻液过少时自动报警，提示需补加防冻液。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的主视图；
21.图3为本实用新型中上壳体的结构示意图；
22.图4为本实用新型中下壳体的结构示意图；
23.图5为本实用新型的局部剖视图；
24.图6为本实用新型中下壳体的俯视图。
25.主要元件符号说明：
26.1上壳体
27.11上圆形挡板
28.2下壳体
29.21下圆形挡板
30.22回水口
31.23线束固定夹
32.3液位传感器
33.31套筒
34.4浮子
35.5第一支架
36.51安装斜面
37.52第一安装孔
38.6第二支架
39.61第二安装孔
40.7弧形加强筋
41.8挡板
42.9进气管
43.10压力盖
具体实施方式
44.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型提供的重卡用新型膨胀水箱的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
45.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
46.如图1和图2所示，本实用新型提供一种重卡用新型膨胀水箱，包括上壳体1、下壳体2、液位传感器3、浮子4、第一支架5及第二支架6。上壳体1和下壳体2围合形成空腔，上壳体1和下壳体2的内部设有多个上下一一对应的挡板8，多个挡板8将空腔分隔成多个小空腔。各小空腔之间相通且箱体内部形成环绕式流道(如图6中箭头所示)。膨胀水箱箱体内部的防冻液在流动或者在车辆颠簸的过程中，防冻液与各挡板碰撞，防冻液沿挡板向下流动，而防冻液中的气体经与挡板碰撞而向上至箱体内部上方。箱体内部形成的环绕式流道结构使得防冻液循环碰撞挡板，大大增强水气分离效果。
47.如图3和图4所示，上壳体1的内部设有上圆形挡板11，下壳体2的内部设有下圆形挡板21，上圆形挡板11和下圆形挡板21上均设有通孔，使得上圆形挡板11、下圆形挡板21及各小空腔相通。下圆形挡板21的内部设有套筒31，套筒31与下壳体2一体成型。液位传感器3安装于下壳体2上，具体地，液位传感器3穿过下壳体2，其上部位于套筒31内，其下部伸出下壳体2的底部，液位传感器3通过卡扣与下壳体2固定，便于拆装。浮子4位于下壳体2内并套设于套筒31上，浮子4随水位高低可沿套筒31上下移动，浮子4低至报警位置时触发液位传感器3报警。
48.下壳体2的底部呈三级台阶状结构，三级台阶状结构与膨胀水箱的安装空间相适应。下圆形挡板21位于台阶的中间级平面处，台阶的最低级平面处设有回水口22。回水口22的一侧设有线束固定夹23，焊接于下壳体2上，用于固定冷却系统中的线束。
49.如图1、图2和图5所示，第一支架5和第二支架6均固定于上壳体1上，优选地通过焊接的方式固定。第一支架5和第二支架6呈“z”型结构，支架的中部设有弧形加强筋7，能够提高支架的受力强度，避免应力集中在支架根部，造成支架断裂。第一支架5的顶部设有与驾
驶室底部相适应的安装斜面51，便于将该膨胀水箱和驾驶室的底部进行有效贴合安装。安装斜面51上设有第一安装孔52，第二支架6的顶部设有第二安装孔61，第一安装孔52和第二安装孔61内均设有衬套，第一支架5和第二支架6均通过螺栓与驾驶室的底部固定。衬套的内表面与螺栓直接接触，衬套的上表面与驾驶室安装面接触，衬套的下表面与螺母接触，衬套能够增大支架安装面的强度，提高安装可靠性。在一种优选的实施方式中，第一支架5设有两个，位于上壳体1的一侧，第二支架5设有两个，位于两个第一支架5的相邻侧。
50.上壳体1上还设有两个进气管9，进气管9与散热器软管同向布置，能够降低因水流不畅产生的漏液问题。上壳体1上还设有加注口和最高液位线，下壳体2上设有最低液位线。加注口倾斜设置，便于加注防冻液。加注口的最高点与最高液位线平齐，防止防冻液加注过满。液位传感器3根据实际需求设置，当其检测防冻液面至最低液位线时自动报警。加注口上安装有压力盖10，压力盖10上设有溢流管，溢流管用于将箱体溢出的气体排出车外。
51.需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。