轮胎生产氮气硫化回收装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎生产设备技术领域，尤其涉及一种轮胎生产氮气硫化回收装置。


背景技术：

2.轮胎硫化是轮胎制造中的最后一道工序，也是关键的一步，现在大部分的轮胎厂都在使用氮气硫化。氮气硫化就是在轮胎硫化机模具内的橡胶胶囊内先通入200～220℃的高温高压蒸汽升温后，再充入高压氮气进行增压，以达到高温高压的硫化条件。
3.轮胎氮气硫化过程中需要往胶囊内充入大量的高压氮气，在硫化过程结束后为避免能源的浪费会对氮气进行回收。现有的氮气回收装置是将硫化机胶囊内＞0.3mpa的氮气回收，再加压到2.6
±
0.2mpa后循环使用，硫化机胶囊内≤0.3mpa的氮气未回收，直接排放到大气中，造成氮气浪费。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种轮胎生产氮气硫化回收装置，将氮气硫化过程中的氮气充分回收，其氮气回收率高，能达到节能降耗，降低生产成本，提高企业经济效益的目的。
5.本实用新型采用的技术方案是：
6.一种轮胎生产氮气硫化回收装置，包括硫化机、氮气回收罐、高压氮气罐、定型氮气罐；
7.所述硫化机通过氮气回收管与所述氮气回收罐相连；
8.所述氮气回收罐通过高压氮气管与所述高压氮气罐相连，其还通过定型氮气管与所述定型氮气罐相连；
9.所述高压氮气罐通过高压供气管与所述硫化机相连；
10.所述定型氮气罐通过定型供气管与所述硫化机相连；
11.其中，所述氮气回收罐与所述高压氮气罐之间还设置有低压氮气罐；所述低压氮气罐与氮气回收罐之间设置有第一增压机；所述低压氮气罐与所述高压氮气罐之间设置有第二增压机；所述高压氮气罐、定型氮气罐均与总供气管道相连。
12.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述氮气回收管的氮气流通路径上依次设置有汽水分离器、冷却器、冷干机；所述汽水分离器与所述硫化机相连；所述冷干机与所述氮气回收罐相连。
13.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述回收装置还包括纯化器，其一端与所述冷干机相连，另一端与所述氮气回收罐相连。
14.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述回收装置还包括调节组阀，位于所述硫化机与所述汽水分离器之间。
15.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述汽水分离器设置有第一液位
计，其下端通过第一排水管与总排水管道连通；所述第一排水管上设置有第一放水电磁阀。
16.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述冷却器还设置有冷凝罐；所述冷凝罐上设置有第二液位计，其下端通过第二排水管与所述总排水管道连通；所述第二排水管上设置有第二放水电磁阀。
17.在本技术公开的轮胎生产氮气硫化回收装置中，所述冷却器的冷凝水进水口与冷凝水进水管道相连，其冷凝水出水口与冷凝水排水管道相连。
18.本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型为了解决现有技术的问题，提供一种轮胎生产氮气硫化回收装置，硫化机中的氮气通过氮气回收管上依次设置的汽水分离器、冷却器、冷干机、纯化器处理后进入氮气回收罐，氮气回收罐中的氮气一部分进入定型氮气罐，另一部分由第一增压机、第二增压机增压后送入高压氮气罐，实现氮气回收。在轮胎硫化机胶囊排放氮气时间不变的情况下，将氮气回收罐的回收氮气压力由现有的0.3
‑
0.4mpa降低为0.2
‑
0.25mpa，使得硫化机的氮气排放压力降低，氮气回收罐中的一部分氮气采用两级增压进入高压氮气罐，可以回收硫化机胶囊内≤0.3mpa的氮气，提高了氮气回收率，同时不影响硫化机胶囊排放氮气的效率。该回收装置将轮胎氮气硫化过程中的氮气充分回收，其氮气回收率高，能达到节能降耗，降低生产成本，提高企业经济效益的目的。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型的轮胎生产氮气硫化回收装置的结构示意图。
22.附图标记：硫化机1、氮气回收罐2、低压氮气罐3、高压氮气罐4、定型氮气罐5、汽水分离器6、冷却器7、冷干机8、纯化器9、氮气回收管11、高压氮气管12、定型氮气管13、高压供气管14、定型供气管15、调节组阀16、总排水管道17、冷凝水进水管道18、冷凝水排水管道19、第一增压机21、第二增压机31、总供气管道41、第一液位计61、第一排水管62、第一放水电磁阀63、冷凝罐71、第二液位计72、第二排水管73、第二放水电磁阀74。
具体实施方式
23.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
28.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
29.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
30.轮胎氮气硫化过程中需要往胶囊内充入大量的高压氮气，在硫化过程结束后为避免能源的浪费会对氮气进行回收。现有的氮气回收装置是将硫化机胶囊内＞0.3mpa的氮气回收，再加压到2.6
±
0.2mpa后循环使用，硫化机胶囊内≤0.3mpa的氮气未回收，直接排放到大气中，造成氮气浪费。
31.为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种轮胎生产氮气硫化回收装置，其结构如附图1所示。该回收装置包括硫化机1、氮气回收罐2、高压氮气罐4、定型氮气罐5。
32.硫化机1通过氮气回收管11与氮气回收罐2相连。氮气回收罐2通过高压氮气管12与高压氮气罐4相连，氮气回收罐2还通过定型氮气管13与定型氮气罐5相连。高压氮气罐4通过高压供气管14与硫化机1相连。定型氮气罐5通过定型供气管15与硫化机1相连。
33.其中，氮气回收罐2与高压氮气罐4之间还设置有低压氮气罐3。低压氮气罐3与氮气回收罐2之间设置有第一增压机21。低压氮气罐3与高压氮气罐4之间设置有第二增压机31。高压氮气罐4、定型氮气罐5均与总供气管道41相连。硫化机1在硫化过程结束后，氮气通过氮气回收管11处理后，进入氮气回收罐2，氮气回收罐2中回收的氮气一部分通过定型氮气管13进入定型氮气罐5，另一部分通过高压氮气管12经第一增压机21增压后进入低压氮气罐3，再经第二增压机31增压后进入高压氮气罐4，定型氮气罐5、高压氮气罐4由总供气管道41补充氮气，再通过高压供气管14、定型供气管15向硫化机1供气。通过设置增压机的启
停上下限，调节氮气回收罐2的回收氮气压力，由0.3
‑
0.4mpa降低为0.2
‑
0.25mpa。轮胎硫化机胶囊排放氮气时间不变，排放的压力在改进后从0.3mpa下降到0.2mpa，提高了氮气回收率，同时不影响硫化机胶囊排放氮气的效率。
34.在一个实施例中，氮气回收管11的氮气流通路径上依次设置有汽水分离器6、冷却器7、冷干机8。汽水分离器6与硫化机1相连。冷干机8与氮气回收罐2相连。汽水分离器6用于将回收氮气中的水分分离，汽水分离器6分离后的氮气温度较高，通过冷却器7进行冷却，冷却后再由冷干机8除去水汽。
35.在一个实施例中，该回收装置还包括纯化器9。纯化器9的一端与冷干机8相连，另一端与氮气回收罐2相连。经冷干机8除去水汽后的氮气由纯化器9进行纯化后，再进入氮气回收罐2中。
36.在一个实施例中，该回收装置还包括调节组阀16，位于硫化机1与汽水分离器6之间。
37.在一个实施例中，汽水分离器6上设置有第一液位计61，其下端一侧通过第一排水管62与总排水管道17连通。第一排水管62上设置有第一放水电磁阀63。
38.在一个实施例中，冷却器7上还设置有冷凝罐71。冷凝罐71上设置有第二液位计72，其下端通过第二排水管73与总排水管道17连通。第二排水管73上设置有第二放水电磁阀74。
39.在一个实施例中，冷却器7的冷凝水进水口与冷凝水进水管道18相连，其冷凝水出水口与冷凝水排水管道19相连。
40.本实用新型的轮胎生产氮气硫化回收装置的工作方式：
41.工作时，调节氮气回收罐2的回收氮气压力为0.2
‑
0.25mpa。硫化机1在硫化过程结束后，调节组阀16调节回收氮气，氮气通过氮气回收管11经汽水分离器6将氮气中的水分分离，再经冷却器7进行冷却，冷却后再由冷干机8除去水汽，经冷干机8除去水汽后的氮气由纯化器9进行纯化后，进入氮气回收罐2中。氮气回收罐2中回收的氮气一部分通过定型氮气管13进入定型氮气罐5，另一部分通过高压氮气管12经第一增压机21增压后进入低压氮气罐3，再经第二增压机31增压后进入高压氮气罐4，定型氮气罐5、高压氮气罐4由总供气管道41补充氮气，再通过高压供气管14、定型供气管15向硫化机1供气。
42.基于上述各实施例，本实用新型实施例的轮胎生产氮气硫化回收装置具有以下优点：该回收装置将轮胎氮气硫化过程中的氮气充分回收，其氮气回收率高，能达到节能降耗，降低生产成本，提高企业经济效益的目的。硫化机1中的氮气通过氮气回收管11上依次设置的汽水分离器6、冷却器7、冷干机8、纯化器9处理后进入氮气回收罐2，氮气回收罐2中的氮气一部分进入定型氮气罐5，另一部分由第一增压机21、第二增压机31增压后送入高压氮气罐4，实现氮气回收。在轮胎硫化机胶囊排放氮气时间不变的情况下，氮气回收罐2的回收氮气压力由0.3
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0.4mpa降低为0.2
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0.25mpa，使得硫化机1的氮气排放压力降低，氮气回收罐2中的一部分氮气再采用两级增压进入高压氮气罐4，可以回收硫化机胶囊内≤0.3mpa的氮气，提高了氮气回收率，同时不影响硫化机胶囊排放氮气的效率。
43.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。