汽车摆臂总成的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种摆臂，特别是一种汽车摆臂总成。


背景技术：

2.汽车摆臂总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，汽车摆臂总成的摆臂体为金属制件，通常质量不会有大的问题，但在摆臂体上安装的球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中间衬套的情况则完全不同，橡胶衬套的结构设计影响衬套的抗疲劳性和减震性，而球头的结构设计则影响球头的转动质量，而现有技术中，橡胶衬套及球头设计均不同程度存在问题，这都对摆臂总成的产品质量和使用寿命造成不利影响。
3.如中国专利文献公开的一种汽车摆臂总成(申请号：201420486255.9)，包括摆臂体和球头分总成、中橡胶衬套、后橡胶衬套和中心衬套，中橡胶衬套由压注成型在一起的中衬套内管、中衬套外管、中衬套橡胶和中衬套骨架组成，中衬套橡胶的下部位置设有扇形穿孔，扇形穿孔的顶面具有向下圆弧突出；后橡胶衬套由压注成型在一起的后衬套内管、后衬套外管和后衬套橡胶组成，后衬套橡胶的偏下位置设有环形穿孔，后衬套内管的外圆在对着环形穿孔的方向设有尖状凸起，该尖状凸起在轴向方向上具有两端高和中间弧形隆起的结构。但该汽车摆臂总成的球头分总成直接插设在摆臂体的一端，因此其连接不够牢固，使用时，球头分总成容易脱落。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种下球头组件连接牢固且不易脱落的汽车摆臂总成。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：汽车摆臂总成，包括摆臂体以及设置在摆臂体上的下球头组件、减震套一以及减震套二，所述的下球头组件以及减震套一分别位于摆臂体的两端，所述的减震套二设置在摆臂体的中部，所述的下球头组件包括固连在摆臂体一端的壳体，所述的壳体内设有球头座以及球头销，所述的球头销的外端伸出于壳体，所述的球头销与所述的壳体之间设有防尘罩，所述的球头销的下端为球头部且所述的球头部嵌于所述的球头座的球形槽内，其特征在于，所述的摆臂体的一端设有连接筒，所述的壳体插设在连接筒内，所述的连接筒的外侧套设有防脱环且所述的防脱环紧压所述的连接筒的外侧。
6.连接筒的外侧套设有防脱环且的防脱环紧压连接筒的外侧，使连接筒与下球头组件的壳体紧配相连，具有连接牢固且不易脱落的优点。通过减震套一以及减震套二，使本汽车摆臂总成具有较好的减震效果，提高了使用寿命。通过球头部嵌于球形槽内，使球头销能够顺畅转动，具有使用可靠的优点。
7.在上述的汽车摆臂总成中，所述的壳体的外侧壁同轴设有环形凸体，所述的连接筒的外端面抵靠在环形凸体的上端面上。采用上述设置，对壳体具有较好的轴向限位效果，使壳体不易脱落。
8.在上述的汽车摆臂总成中，所述的环形凸体的根部同轴环设有弧形凹槽，所述的防脱环紧压所述的连接筒的外侧并使所述的连接筒的下端内侧嵌于弧形凹槽内。采用上述设置，避免了壳体从连接筒脱落，具有较好的连接效果。
9.在上述的汽车摆臂总成中，所述的壳体的外侧壁滚压有直纹。
10.在上述的汽车摆臂总成中，所述的球头部的外侧壁设有两条润滑槽且两条所述的润滑槽呈v形。通过设置上述的润滑槽，便于润滑油进入到球头槽与球头部之间，提高了润滑效果。
11.在上述的汽车摆臂总成中，所述的壳体的下端设有碟簧以及封板，所述的碟簧的两端分别抵靠在所述的球头座与所述的封板上，所述的壳体的下端为往内侧翻折的折弯部且所述的折弯部抵靠在封板的下端面上。采用上述设置，具有装配方便牢固且不易脱落的优点。
12.在上述的汽车摆臂总成中，所述的封板螺纹连接有注油嘴，所述的注油嘴的内端穿过封板并与所述的球头座相连通。采用上述注油嘴，便于往壳体内注入润滑油以及排出润滑油，具有使用方便的优点。
13.在上述的汽车摆臂总成中，所述的防尘罩的上端设有环形凹槽，所述的环形凹槽内嵌有卡箍。通过卡箍使防尘罩的上端紧箍在球头销的外侧壁，具有结构简单且连接效果较好，具有较好的防尘效果。
14.在上述的汽车摆臂总成中，所述的减震套一包括内筒一以及外筒一，所述的内筒一以及所述的外筒一之间设有缓冲垫一且所述的缓冲垫一的内外两侧分别与内筒一以及外筒一相粘连。采用上述设置，使减震套一具有较好的缓冲效果，提高了本汽车摆臂总成的缓冲。
15.在上述的汽车摆臂总成中，所述的外筒一与所述的摆臂体通过紧配相固连。采用上述设置，具有结构简单且装配方便的优点。
16.在上述的汽车摆臂总成中，所述的减震套二包括内筒二以及外筒二，所述的内筒二以及所述的外筒二之间设有缓冲垫二且所述的缓冲垫二的内外两侧分别与内筒二以及外筒二相粘连。采用上述设置，使减震套二具有较好的缓冲效果，提高了本汽车摆臂总成的缓冲。
17.在上述的汽车摆臂总成中，所述的外筒二与所述的摆臂体通过紧配相固连。采用上述设置，具有结构简单且装配方便的优点。
18.与现有技术相比，本汽车摆臂总成具有以下优点：
19.1、连接筒的外侧套设有防脱环且的防脱环紧压连接筒的外侧，使连接筒与下球头组件的壳体紧配相连，具有连接牢固且不易脱落的优点；
20.2、壳体的外侧壁同轴设有环形凸体，连接筒的外端面抵靠在环形凸体的上端面上，对壳体具有较好的轴向限位效果，使壳体不易脱落；
21.3、环形凸体的根部同轴环设有弧形凹槽，防脱环紧压连接筒的外侧并使连接筒的下端内侧嵌于弧形凹槽内，避免了壳体从连接筒脱落，具有较好的连接效果；
附图说明
22.图1是本汽车摆臂总成的主视示意图。
23.图2是图1的a
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a示意图。
24.图3是图1的b
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b示意图。
25.图4是图1的c
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c示意图。。
26.图中，1、摆臂体；1a、连接筒；2、下球头组件；3、减震套一；3a、内筒一；3b、外筒一；3c、缓冲垫一；4、减震套二；4a、内筒二；4b、外筒二；4c、缓冲垫二；5、壳体；5a、环形凸体；5b、弧形凹槽；5c、直纹；5d、折弯部；6、球头座；6a、球形槽；7、球头销；7a、球头部；7b、润滑槽；8、防尘罩；8a、环形凹槽；9、防脱环；10、碟簧；11、封板；12、注油嘴；13、卡箍。
具体实施方式
27.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
28.汽车摆臂总成，包括摆臂体1以及设置在摆臂体1上的下球头组件2、减震套一3以及减震套二4，下球头组件2以及减震套一3分别位于摆臂体1的两端，减震套二4设置在摆臂体1的中部，下球头组件2包括壳体5，壳体5内设有球头座6以及球头销7，球头销7的外端伸出于壳体5，壳体5的外侧壁滚压有直纹5c，摆臂体1的一端设有连接筒1a，壳体5插设在连接筒1a内，连接筒1a的外侧套设有防脱环9且防脱环9紧压连接筒1a的外侧。
29.球头销7与壳体5之间设有防尘罩8，球头销7的下端为球头部7a且球头部7a嵌于球头座6的球形槽6a内，球头部7a的外侧壁设有若干条两条润滑槽7b且两条润滑槽7b呈v形，便于润滑油进入到球头槽与球头部7a之间，提高了润滑效果。
30.壳体5的外侧壁同轴设有环形凸体5a，连接筒1a的外端面抵靠在环形凸体5a的上端面上，环形凸体5a的根部同轴环设有弧形凹槽5b，防脱环9紧压连接筒1a的外侧并使连接筒1a的下端内侧嵌于弧形凹槽5b内，对壳体5具有较好的轴向限位效果，使壳体5不易脱落。
31.壳体5的下端设有碟簧10以及封板11，碟簧10的两端分别抵靠在球头座6与封板11上，壳体5的下端为往内侧翻折的折弯部5d且折弯部5d抵靠在封板11的下端面上，具有装配方便牢固且不易脱落的优点。封板11的下端螺纹连接有注油嘴12，注油嘴12的内端穿过封板11并与球头座6相连通，便于往壳体5内注入润滑油以及排出润滑油，具有使用方便的优点。
32.防尘罩8的上端设有环形凹槽8a，环形凹槽8a内嵌有卡箍13，具有结构简单且连接效果较好，具有较好的防尘效果。
33.减震套一3包括内筒一3a以及外筒一3b，内筒一3a以及外筒一3b之间设有缓冲垫一3c且缓冲垫一3c的内外两侧分别与内筒一3a以及外筒一3b相粘连，外筒一3b与摆臂体1通过紧配相固连。减震套二4包括内筒二4a以及外筒二4b，内筒二4a以及外筒二4b之间设有缓冲垫二4c且缓冲垫二4c的内外两侧分别与内筒二4a以及外筒二4b相粘连，外筒二4b与摆臂体1通过紧配相固连，提高了本汽车摆臂总成的缓冲，并具有结构简单且装配方便的优点。
34.连接筒1a的外侧套设有防脱环9且的防脱环9紧压连接筒1a的外侧，使连接筒1a与下球头组件2的壳体5紧配相连，具有连接牢固且不易脱落的优点。通过减震套一3以及减震套二4，使本汽车摆臂总成具有较好的减震效果，提高了使用寿命。通过球头部7a嵌于球形槽6a内，使球头销7能够顺畅转动，具有使用可靠的优点，并具有结构简单且装配方便的优
点。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
36.尽管本文较多地使用了摆臂体1、连接筒1a、下球头组件2、减震套一3、内筒一3a、外筒一3b、缓冲垫一3c、减震套二4、内筒二4a、外筒二4b、缓冲垫二4c、壳体5、环形凸体5a、弧形凹槽5b、直纹5c、折弯部5d、球头座6、球形槽6a、球头销7、球头部7a、润滑槽7b、防尘罩8、环形凹槽8a、防脱环9、碟簧10、封板11、注油嘴12、卡箍13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。