刹车电机的制作方法

1.本实用新型涉及电机技术领域，具体涉及到刹车电机。


背景技术：

2.刹车电机通常包括外壳组件、在外壳组件内向外延伸出的电极主轴、固定在外壳组件内的定子架、转子架等。在定子架上设置电机绕组，同时在转子架上设置磁铁，通过磁铁与电机绕组的配合来输出动力驱动转子架转动，进而带动电机主轴转动，实现动力的输出。为了实现刹车电机的即时、准确的刹车，通常在刹车电机的尾部设置一个电磁抱刹，电机绕组通电时，电磁抱刹通电吸合，此时对电机不制动，电机正常转动输出动力；当电机绕组断电时，电磁抱刹断电，在弹簧的作用下推动刹车片进行刹车。这种刹车电机由于使用电磁抱刹，需要设置电子部件来对电磁抱刹的控制，不仅增加电机的成本而且使安装结构变复杂。


技术实现要素：

3.为克服背景技术的不足，本实用新型提供了刹车电机，解决了现有刹车电机成本高而且安装结构复杂的问题。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.刹车电机，包括壳体以及转轴，所述转轴部分位于壳体底部的外侧，所述壳体的底部安装有罩壳，所述罩壳内设有与转轴过盈配合的刹车片，所述罩壳的内壁设有凸起部，所述刹车片设有与凸起部配合的凹槽。
6.所述凸起部周向均布在罩壳的底部内壁。
7.所述刹车片与转轴配合的连接孔周向均布有缺口。
8.所述刹车片的材料为聚醚醚酮。
9.所述转轴包括一号段以及二号段，所述一号段的直径大于二号段，所述二号段与刹车片配合。
10.所述壳体的底部设有安装柱，所述罩壳设有连接部，所述连接部设有与安装柱配合的定位孔。
11.两个所述连接部对称设置在罩壳上。
12.所述壳体的顶部设有安装座，所述安装座安装有与转轴连接的蜗杆，所述安装座还安装有与蜗杆配合的涡轮。
13.本实用新型的有益效果是：
14.将刹车片安装在转轴上，并将刹车片安装在罩壳内，罩壳可阻止刹车片转动；当电机得电时，转轴克服摩擦阻力转动；当电机断电时，由于转轴与刹车片存在摩擦阻力，对电机进行刹车，不仅结构简单，而且生产成本低。
附图说明
15.图1是本实用新型的示意图。
16.图2是本实用新型壳体底部的剖面示意图。
17.图3是本实用新型罩壳与刹车片配合的示意图。
18.壳体1、转轴2、一号段21、二号段22、罩壳3、刹车片4、凸起部5、凹槽6、缺口7、安装柱8、连接部9、定位孔10、安装座11、蜗杆12、涡轮13。
具体实施方式
19.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明：
20.实施例中，如图1、图2、图3所示，刹车电机，包括壳体1以及转轴2，所述转轴2部分位于壳体1底部的外侧，所述壳体1的底部安装有罩壳3，所述罩壳3内设有与转轴2过盈配合的刹车片4，所述罩壳3的内壁设有凸起部5，所述刹车片4设有与凸起部5配合的凹槽6。将刹车片4安装在转轴2上，并将刹车片4安装在罩壳3内，罩壳3可阻止刹车片4转动；当电机得电时，转轴2克服摩擦阻力转动；当电机断电时，由于转轴2与刹车片4存在摩擦阻力，对电机进行刹车，不仅结构简单，而且生产成本低。
21.实施例中，如图3所示，所述凸起部5周向均布在罩壳3的底部内壁。转轴2转动时使刹车片4周向受力，刹车片4不易在罩壳3内发生偏移。
22.实施例中，如图3所示，所述刹车片4与转轴2配合的连接孔周向均布有缺口7。缺口7用于减小转轴2与刹车片4之间的摩擦阻力，方便转轴转动。
23.实施例中，所述刹车片4的材料为聚醚醚酮。聚醚醚酮为一种工程塑料，耐磨性好，保证刹车片4使用寿命。
24.实施例中，如图2所示，所述转轴2包括一号段21以及二号段22，所述一号段21的直径大于二号段22，所述二号段22与刹车片4配合。可防止转轴2转动时，刹车片上下移动，使凹槽与凸起部分离。
25.实施例中，如图2、图3所示，所述壳体1的底部设有安装柱8，所述罩壳3设有连接部9，所述连接部9设有与安装柱8配合的定位孔10。 保证罩壳3的安装位置，确保罩壳3内刹车片与转轴的配合精度。
26.实施例中，如图1、图2、图3所示，两个所述连接部9对称设置在罩壳3上。保证罩壳3与壳体1的连接稳固。
27.实施例中，如图1所示，所述壳体1的顶部设有安装座11，所述安装座11安装有与转轴2连接的蜗杆12，所述安装座11还安装有与蜗杆12配合的涡轮13。提高电机运行的刚性和平稳性，同时还能起到减速作用。
28.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了说明本实用新型所作的举例，而并非对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.刹车电机，包括壳体（1）以及转轴（2），其特征在于：所述转轴(2)部分位于壳体(1)底部的外侧，所述壳体(1)的底部安装有罩壳(3)，所述罩壳(3)内设有与转轴(2)过盈配合的刹车片(4)，所述罩壳（3）的内壁设有凸起部（5），所述刹车片（4）设有与凸起部（5）配合的凹槽（6）。2.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述凸起部（5）周向均布在罩壳（3）的底部内壁。3.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述刹车片（4）与转轴（2）配合的连接孔周向均布有缺口（7）。4.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述刹车片(4)的材料为聚醚醚酮。5.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述转轴（2）包括一号段（21）以及二号段（22），所述一号段（21）的直径大于二号段（22），所述二号段（22）与刹车片（4）配合。6.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述壳体（1）的底部设有安装柱（8），所述罩壳（3）设有连接部（9），所述连接部（9）设有与安装柱（8）配合的定位孔（10）。7.如权利要求6所述的刹车电机，其特征在于：两个所述连接部（9）对称设置在罩壳（3）上。8.如权利要求1所述的刹车电机，其特征在于：所述壳体（1）的顶部设有安装座（11），所述安装座（11）安装有与转轴（2）连接的蜗杆（12），所述安装座（11）还安装有与蜗杆（12）配合的涡轮（13）。

技术总结
本实用新型提供了刹车电机，解决了现有刹车电机成本高而且安装结构复杂的问题。其特征在于：所述转轴部分位于壳体底部的外侧，所述壳体的底部安装有罩壳，所述罩壳内设有与转轴过盈配合的刹车片，所述罩壳的内壁设有凸起部，所述刹车片设有与凸起部配合的凹槽。将刹车片安装在转轴上，并将刹车片安装在罩壳内，罩壳可阻止刹车片转动；当电机得电时，转轴克服摩擦阻力转动；当电机断电时，由于转轴与刹车片存在摩擦阻力，对电机进行刹车，不仅结构简单，而且生产成本低。而且生产成本低。而且生产成本低。


技术研发人员：陈本平 夏卫平
受保护的技术使用者：舟山市东海电机实业有限公司
技术研发日：2021.05.21
技术公布日：2021/11/21