一种通用型汽车零部件生产模具的制作方法

1.本实用新型属于汽车零件模具生产相关技术领域，具体涉及一种通用型汽车零部件生产模具。


背景技术：

2.通用型汽车零部件生产模具主要是用来对汽车零部件进行精细处理，达到生产以及使用要求，汽车零件模具生产是指成型和制坯工具的加工，此外还包括剪切模和模切模具。
3.现有的通用型汽车零部件生产模具技术存在以下问题：现有的通用型汽车零部件生产模具在对汽车零件生产时，尤其是在夹紧汽车零件对其进行生产检测时，夹紧装置容易出现偏移以及在不能对夹持装置灵活操作。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种通用型汽车零部件生产模具，以解决上述背景技术中提出的夹紧装置容易出现偏移以及在不能对夹持装置灵活操作的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用型汽车零部件生产模具，包括模具箱和万向轮，所述模具箱底部设置有万向轮，所述模具箱上设置有减震弹簧，所述减震弹簧上设置有横梁，所述横梁两端分别设置有压缩弹簧，所述模具箱靠近压缩弹簧一侧设置有安装框，所述横梁上设置有工作台，所述工作台上设置有辅助夹紧机构，所述工作台远离辅助夹紧机构一侧设置有空气压缩机，所述空气压缩机一侧设置有气缸，所述气缸一侧设置有夹紧板，所述辅助夹紧机构上包括夹紧台，所述夹紧台上设置有活动把，所述活动把上设置有转轴，所述转轴上设置有支撑杆，所述夹紧台靠近支撑杆一侧设置有支撑框，所述活动把一侧设置有连接杆，所述连接杆远离活动把一侧设置有活动杆，所述活动杆一侧设置有固定板，所述固定板靠近夹紧台一侧设置有活动块。
6.优选的，所述减震弹簧共设置三个，所述横梁通过压缩弹簧和安装框连接。
7.优选的，所述气缸通过空气压缩机带动夹紧板运动。
8.优选的，所述活动把表面为粗糙状结构，所述活动把为着力点。
9.优选的，所述支撑杆通过活动把上的转轴转动连接。
10.与现有技术相比，本实用新型提供了一种通用型汽车零部件生产模具，具备以下有益效果：
11.本实用新型通过设置了减震弹簧、横梁、压缩弹簧、安装框、活动把、转轴、支撑杆、支撑框、连接杆、活动杆、固定板、活动块等结构使得该装置的实用性更强，以解决上述背景技术中提出的夹紧装置容易出现偏移以及不能对夹持装置灵活操作的问题，通过在模具箱上设置有减震弹簧，减震弹簧上设置有横梁，横梁两端分别设置有压缩弹簧，模具箱靠近压缩弹簧一侧设置有安装框，该装置在夹持过程中易发生偏移，主要是由于该装置的减震性不好，通过设置了以上结构，当工作人员对该装置施加压力时，该装置横梁上的减震弹簧以
及压缩弹簧会将其震动降到最低，以此来确保夹持的稳定性，当该装置对汽车零件夹持后，可通过活动把上的支撑杆对该夹紧状态进行支撑，并且可以随着夹紧需要随时调整。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
13.图1为本实用新型提出的一种整体结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的辅助夹紧机构结构示意图；
15.图3为本实用新型提出的减震结构示意图；
16.图中：1、模具箱；2、万向轮；3、减震弹簧；4、横梁；5、压缩弹簧；6、安装框；7、工作台；8、辅助夹紧机构；9、空气压缩机；10、气缸；11、夹紧板；12、夹紧台；13、活动把；14、转轴；15、支撑杆；16、支撑框；17、连接杆；18、活动杆；19、固定板；20、活动块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种通用型汽车零部件生产模具，包括模具箱1和万向轮2，模具箱1底部设置有万向轮2，模具箱1上设置有减震弹簧3，减震弹簧3上设置有横梁4，横梁4两端分别设置有压缩弹簧5，模具箱1靠近压缩弹簧5一侧设置有安装框6，横梁4上设置有工作台7，工作台7上设置有辅助夹紧机构8，工作台7远离辅助夹紧机构8一侧设置有空气压缩机9，空气压缩机9一侧设置有气缸10，气缸10一侧设置有夹紧板11，辅助夹紧机构8上包括夹紧台12，夹紧台12上设置有活动把13，活动把13上设置有转轴14，转轴14上设置有支撑杆15，夹紧台12靠近支撑杆15一侧设置有支撑框16，活动把13一侧设置有连接杆17，连接杆17远离活动把13一侧设置有活动杆18，活动杆18一侧设置有固定板19，固定板19靠近夹紧台12一侧设置有活动块20。
21.一种通用型汽车零部件生产模具，减震弹簧3共设置三个，横梁4通过压缩弹簧5和安装框6连接，气缸10通过空气压缩机9带动夹紧板11运动，活动把13表面为粗糙状结构，活
动把13为着力点，支撑杆15通过活动把13上的转轴14转动连接。
22.本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，首先将通用型汽车零部件生产模具放置在一个安全位置，把汽车零件放置在夹紧台12上，现有的通用型汽车零部件生产模具在对汽车零件加工时，尤其是在夹紧汽车零件对其进行生产检测时，夹紧装置容易出现偏移以及不能对夹持装置灵活操作，为了解决以上问题。
23.通过在模具箱1底部设置有万向轮2，这样使得该装置方便移动，在模具箱1上设置有减震弹簧3，减震弹簧3上设置有横梁4，横梁4两端分别设置有压缩弹簧5，模具箱1靠近压缩弹簧5一侧设置有安装框6，通用型汽车零部件生产模具在对汽车零件加工时压力时，工作台7带动横梁4两侧的压缩弹簧5在安装框6内运动，以此来降低震动，以及横梁4一侧的减震弹簧3也辅助横梁4对其产生的震动降低，以此来达到在生产检测过程中的稳固。
24.通过在工作台7上设置有辅助夹紧机构8，工作台7远离辅助夹紧机构8一侧设置有空气压缩机9，空气压缩机9一侧设置有气缸10，气缸10一侧设置有夹紧板11，辅助夹紧机构8上包括夹紧台12，夹紧台12上设置有活动把13，活动把13上设置有转轴14，转轴14上设置有支撑杆15，夹紧台12靠近支撑杆15一侧设置有支撑框16，活动把13一侧设置有连接杆17，连接杆17远离活动把13一侧设置有活动杆18，活动杆18一侧设置有固定板19，固定板19靠近夹紧台12一侧设置有活动块20，当需要对汽车零部件进行生产检测时，将汽车零部件放置在夹紧台12上，启动空气压缩机9，空气压缩机9带动气缸10上的夹紧板11向辅助夹紧机构8一侧靠近，这时转动活动把13上的支撑杆15，将支撑杆15一端固定在夹紧台12一端的支撑框16内，这样有效的将辅助夹紧机构8上的活动把13固定住，将夹紧台12上的汽车零部件紧紧夹持住，当需要将辅助夹紧机构8释放，只需要转动活动把13上的支撑杆15，将支撑杆15一端从支撑框16内取出，再向下按压活动把13，进而活动把13带动固定板19活动块20运动，进而释放辅助夹紧机构8，可以对其进行灵活操作，在通过设置了以上结构使得该装置的实用性更强，尤其是解决了在夹紧汽车零件对其进行生产检测时，夹紧装置容易出现偏移以及夹持装置不能灵活操作的问题。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。