高速公路特大桥交通状态全要素感知设备的制作方法

1.本实用新型属于全要素感知设备技术领域，尤其涉及高速公路特大桥交通状态全要素感知设备。


背景技术：

2.全要素感知包含公路主体及附属设施监测、交通运行状态和公路气象环境监测，主要是融合应用多种监测设备实现人、车、路以及环境的状态感知，为全方位服务、全业务管理、车路协同与自动驾驶提供数据支撑，现有技术在高速公路特大桥交通状态感知尤为重要，特大桥上的环境与路面略有不同，需要实时监控风速、雨水、雷电、气温等环境变化，现有技术对特大桥上的风速监控效果不好，无法准确的对行车进行警示，现有技术存在的问题是：现有设备对风速监测感知不精准，灵敏度不高，导致设备所监测的风速存在误差，容易造成行车安全或发生交通事故，降低设备的实用性。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了高速公路特大桥交通状态全要素感知设备，具备较好的灵敏性，能够精准监测风速的优点，解决了现有设备对风速监测感知不精准，灵敏度不高，导致设备所监测的风速存在误差，容易造成行车安全或发生交通事故，降低设备的实用性的问题。
4.本实用新型是这样实现的，高速公路特大桥交通状态全要素感知设备，包括本体、用于监测风速的感风部件以及用于反馈风速的传动部件，所述感风部件包括设于本体中间处的转动轴、设于转动轴顶部外侧多个均匀排列的连接杆、设于连接杆一侧的固定杆、设于固定杆顶部的受风板以及设于连接杆一端的风杯，所述受风板为矩形，所述风杯为弧形，所述传动部件包括设于转动轴中下部的传动部、设于传动部外侧的第一齿轮、与第一齿轮相配合的第二齿轮以及设于第二齿轮底部的传感器，所述传动部为矩形，所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接。
5.作为本实用新型优选的，所述转动轴与本体之间设有轴承，所述轴承外侧设有密封套，所述密封套为工形。
6.作为本实用新型优选的，所述转动轴中上部外侧设有防水板，所述防水板为锥形。
7.作为本实用新型优选的，所述转动轴底部设有支撑杆，所述支撑杆底部设有转动环，所述转动环外侧设有支撑架，所述支撑杆为t形。
8.作为本实用新型优选的，所述转动环与支撑架固定连接，所述支撑杆与转动环转动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述本体底部设有底座，所述底座一侧设有两个夹持板，两个所述夹持板相对设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过设置本体、感风部件、传动部件、转动轴、连接杆、固定杆、受风
板、风杯、传动部、第一齿轮、第二齿轮以及传感器，受风板和风杯受风力吹动发生转动，能够带动转动轴进行转动，能够实时精准的监测风速，具有较高的灵敏性，转动轴带动第一齿轮进行转动，然后第一齿轮带动第二齿轮进行转动，然后第二齿轮转动速度传到传感器来监测风速，能够达到实时精准测定风速的效果。
12.2、本实用新型通过设置轴承以及密封套，减少转动轴的转动阻力，提高转动轴转动的灵敏度，达到精准监测风速的效果，密封套能够防止空气中的雨水或灰尘进入本体内。
13.3、本实用新型通过设置防水板，能够遮挡空气中的雨水和灰尘进入本体内，防止雨水和灰尘造成设备损坏，延长设备的使用寿命。
14.4、本实用新型通过设置支撑杆、转动环以及支撑架，支撑杆能够对转动轴进行支撑，转动环能够便于支撑杆跟随转动轴进行转动，减少转动轴的转动阻力，提高转动轴转动的灵敏度，支撑架能够对支撑杆进行保护，防止支撑杆发生晃动，影响支撑杆对转动轴支撑的稳定效果。
15.5、本实用新型通过设置所述转动环与支撑架固定连接，所述支撑杆与转动环转动连接，转动环能够便于支撑杆跟随转动轴进行转动，减少转动轴的转动阻力，提高转动轴转动的灵敏度，提高设备监测风速的精准效果。
16.6、本实用新型通过设置底座以及夹持板，两个所述夹持板相对设置，便于对本体进行安装固定，提高设备的实用性。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；
18.图2是本实用新型实施例提供的左视剖视图；
19.图3是本实用新型实施例提供的图2中a处放大图。
20.图中：1、本体；11、底座；12、夹持板；21、转动轴；22、连接杆；23、固定杆；24、受风板；25、风杯；31、传动部；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、传感器；41、支撑杆；42、转动环；43、支撑架；211、轴承；212、密封套；213、防水板。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的

技术实现要素：
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
22.下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。
23.如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的高速公路特大桥交通状态全要素感知设备，包括本体1、用于监测风速的感风部件以及用于反馈风速的传动部件，所述感风部件包括设于本体1中间处的转动轴21、设于转动轴21顶部外侧多个均匀排列的连接杆22、设于连接杆22一侧的固定杆23、设于固定杆23顶部的受风板24以及设于连接杆22一端的风杯25，所述受风板24为矩形，所述风杯25为弧形，所述传动部件包括设于转动轴21中下部的传动部31、设于传动部31外侧的第一齿轮32、与第一齿轮32相配合的第二齿轮33以及设于第二齿轮33底部的传感器34，所述传动部31为矩形，所述第一齿轮32和第二齿轮33啮合连接。
24.参考图3，所述转动轴21与本体1之间设有轴承211，所述轴承211外侧设有密封套212，所述密封套212为工形。
25.采用上述方案：通过设置轴承211以及密封套212，减少转动轴21的转动阻力，提高转动轴21转动的灵敏度，达到精准监测风速的效果，密封套212能够防止空气中的雨水或灰尘进入本体1内。
26.参考图3，所述转动轴21中上部外侧设有防水板213，所述防水板213为锥形。
27.采用上述方案：通过设置防水板213，能够遮挡空气中的雨水和灰尘进入本体1内，防止雨水和灰尘造成设备损坏，延长设备的使用寿命。
28.参考图3，所述转动轴21底部设有支撑杆41，所述支撑杆41底部设有转动环42，所述转动环42外侧设有支撑架43，所述支撑杆41为t形。
29.采用上述方案：通过设置支撑杆41、转动环42以及支撑架43，支撑杆41能够对转动轴21进行支撑，转动环42能够便于支撑杆41跟随转动轴21进行转动，减少转动轴21的转动阻力，提高转动轴21转动的灵敏度，支撑架43能够对支撑杆41进行保护，防止支撑杆41发生晃动，影响支撑杆41对转动轴21支撑的稳定效果。
30.参考图2，所述转动环42与支撑架43固定连接，所述支撑杆41与转动环42转动连接。
31.采用上述方案：通过设置所述转动环42与支撑架43固定连接，所述支撑杆41与转动环42转动连接，转动环42能够便于支撑杆41跟随转动轴21进行转动，减少转动轴21的转动阻力，提高转动轴21转动的灵敏度，提高设备监测风速的精准效果。
32.参考图1，所述本体1底部设有底座11，所述底座11一侧设有两个夹持板12，两个所述夹持板12相对设置。
33.采用上述方案：通过设置底座11以及夹持板12，两个所述夹持板12相对设置，便于对本体1进行安装固定，提高设备的实用性。
34.本实用新型的工作原理：
35.在使用时，首先启动传感器34，当风吹动受风板24和风杯25时，受风板24和风杯25带动连接杆22一端的转动轴21进行转动，同时转动轴21底部的传动部31带动第一齿轮32进行转动，这时转动轴21带动支撑杆41在转动环42上进行转动，同时第一齿轮32带动第二齿轮33进行转动，然后第二齿轮33转动速度传递到传感器34，这时传感器34对风速进行实时监测。
36.综上所述：该高速公路特大桥交通状态全要素感知设备，通过设置本体1、转动轴21、连接杆22、固定杆23、受风板24、风杯25、传动部31、第一齿轮32、第二齿轮33、传感器34、轴承211、密封套212、防水板213、支撑杆41、转动环42、支撑架43、底座11以及夹持板12，受风板24和风杯25受风力吹动发生转动，能够带动转动轴21进行转动，能够实时精准的监测风速，具有较高的灵敏性，转动轴21带动第一齿轮32进行转动，然后第一齿轮32带动第二齿轮33进行转动，然后第二齿轮33转动速度传到传感器34来监测风速，能够达到实时精准测定风速的效果，解决了现有设备对风速监测感知不精准，灵敏度不高，导致设备所监测的风速存在误差，容易造成行车安全或发生交通事故，降低设备的实用性的问题。
37.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。