一种用于测量电机刹车间隙的装置的制作方法

1.本实用新型涉及电机生产技术领域，尤其涉及一种用于测量电机刹车间隙的装置。


背景技术：

2.电机一般包括马达和制动器，马达的上端安装有制动器，制动器主要包括套筒、刹车轮、刹车盘、刹车弹簧，通常刹车轮及刹车弹簧安装在套筒内，刹车盘安装在马达的上端，安装时，套筒的下端面一般与马达的上端面抵接；电机刹车时，刹车轮压缩刹车弹簧，此时刹车盘与刹车轮具有一定的间隙，即为刹车间隙，目前电机刹车间隙的测量方法为，先将电机刹车时刹车轮下端面到套筒下端面的距离测出来，再将刹车盘到马达上端面的距离测出来，两个距离的差值既是电机刹车间隙，如果此差值大于电机刹车有效范围，则需要在马达上端安装垫片，将刹车盘垫高，从而减小此差值；现有的刹车盘到马达上端面的距离测量较为简单，但是电机刹车时刹车轮下端面到套筒下端面的距离测量没有一个较为精准的装置。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提出一种用于测量电机刹车间隙的装置。
4.本实用新型采用以下技术方案：一种用于测量电机刹车间隙的装置，包括工作台和套筒，所述套筒内设有刹车轮及刹车弹簧，所述工作台上设有定位模具和驱动装置，所述套筒套在定位模具上并且套筒内刹车轮的下端面与定位模具的上端面抵接，所述工作台的下端设有千分表，所述千分表的测头贯穿工作台，所述套筒侧壁的下端面与测头的上端面抵接，所述驱动装置用于驱动套筒向下移动，从而使刹车轮压缩刹车弹簧。
5.优选的，所述驱动装置包括转角气缸和压板，所述转角气缸的输出端与压板连接，所述压板的一端与套筒的上端面抵接。
6.优选的，所述转角气缸的下端固定连接有支撑柱，所述支撑柱与工作台固定连接。
7.优选的，所述驱动装置设有两个，分别对称的位于定位模具的两侧。
8.优选的，所述定位模具包括凸柱和底盘，所述底盘与工作台固定连接，所述凸柱与套筒的内腔相适配，所述凸柱的上端面与套筒内刹车轮的下端面抵接。
9.优选的，所述千分表与工作台的下端面固定连接，所述工作台及底盘上设有一通孔，所述千分表的测头贯穿该通孔从而与套筒侧壁的下端面抵接。
10.优选的，所述工作台的下端四角处设有底柱。
11.本实用新型至少具有以下有益效果之一：
12.在本实用新型中，定位模具对套筒卡位，驱动装置驱动套筒下压，使得刹车轮压缩刹车弹簧，直至刹车轮压紧刹车弹簧，此时千分表能够精确的得到套筒下压的距离，因为定位模具上端面到测头原始位置的距离为固定距离，通过千分表的读数加上此固定距离就能得到电机刹车时刹车轮下端面到套筒侧壁下端面的距离，然后再用此距离减去刹车盘到马
达上端面的距离即可得到电机刹车间隙，采用定位模具卡位能够保证测量稳定，使用千分表能够保证测量精度，方便工作人员快速精准的测量计算出电机刹车间隙。
附图说明
13.图1为本实用新型优选实施例的正面结构示意图；
14.图2为本实用新型优选实施例的俯面结构示意图；
15.图3为本实用新型优选实施例中定位模具的正面示意图；
16.图4为本实用新型优选实施例中定位模具的俯面示意图。
17.附图标记说明：
18.10工作台、11定位模具、111凸柱、112底盘、113通孔、12驱动装置、121转角气缸、122压板、13千分表、131测头、14支撑柱、15底柱、20套筒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.参照图1至图4，本实用新型的优选实施例，一种用于测量电机刹车间隙的装置，包括工作台10和套筒20，套筒20内设有刹车轮及刹车弹簧，工作台10上设有定位模具11和驱动装置12，套筒20套在定位模具11上并且套筒20内刹车轮的下端面与定位模具11的上端面抵接，工作台10的下端设有千分表13，千分表13的测头131贯穿工作台10，套筒20侧壁的下端面与测头131的上端面抵接，驱动装置12用于驱动套筒20向下移动从而使刹车轮压缩刹车弹簧；在本实用新型中，定位模具11对套筒20卡位，驱动装置12驱动套筒20下压，使得刹车轮压缩刹车弹簧，直至刹车轮压紧刹车弹簧，此时千分表13能够精确的得到套筒20下压的距离，因为定位模具11上端面到测头131原始位置的距离为固定距离，通过千分表13的读数加上此固定距离就能得到电机刹车时刹车轮下端面到套筒20侧壁下端面的距离，然后再用此距离减去刹车盘到马达上端面的距离即可得到电机刹车间隙，采用定位模具11卡位能够保证测量稳定，使用千分表13能够保证测量精度，方便工作人员快速精准的测量计算出电机刹车间隙。
22.作为本实用新型的优选实施例，其还可具有以下附加技术特征：
23.驱动装置12包括转角气缸121和压板122，转角气缸121的输出端与压板122连接，压板122的一端与套筒20的上端面抵接，转角气缸121能够在水平方向及竖直方向驱动压板122，测量时，转角气缸121驱动压板122旋转到套筒20的上端，然后再驱动压板122下压，使得套筒20内的刹车轮紧压刹车弹簧，测量结束后，转角气缸121驱动压板122上升并旋转，使
得压板122离开套筒20的上端，方便工作人员从定位模具11上将套筒20取出。
24.转角气缸121的下端固定连接有支撑柱14，支撑柱14与工作台10固定连接，支撑柱14将转角气缸121垫高，方便转角气缸121驱动压板122旋转至套筒20的上方，支撑柱14还能使转角气缸121工作稳定，保证压板122能够对套筒20施加一个稳定的竖直向下的力。
25.驱动装置12设有两个，分别对称的位于定位模具11的两侧，两块压板122同时下压套筒20，保证套筒20能够稳定的竖直下压完全；本实施例中，支撑柱14对应的也设有两根。
26.定位模具11包括凸柱111和底盘112，底盘112与工作台10固定连接，凸柱111与套筒20的内腔相适配，凸柱111的上端面与套筒20内刹车轮的下端面抵接，底盘112的设置能够保证定位模具11稳定；本实施例中，底盘112为圆盘形，底盘112通过螺钉固定在工作台10上。
27.千分表13与工作台10的下端面固定连接，工作台10及底盘112上设有一通孔113，千分表13的测头131贯穿该通孔113从而与套筒20侧壁的下端面抵接；本实施例中，千分表13的测杆与通孔113相适配。
28.工作台10的下端四角处设有底柱15，底柱15的设置使得工作台10悬空，方便千分表13的安装，更方便工作人员拿放本实用新型；本实施例中，底柱15的高度大于千分表13位于工作台10下端部分的高度。
29.在不出现冲突的前提下，本领域技术人员可以将上述附加技术特征自由组合以及叠加使用。
30.以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。