一种背门铰链的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种背门铰链。


背景技术：

2.背门铰链也称为尾门铰链，用于将尾门与车身进行连接，目前，公告号为cn207315082u的中国专利公开了一种汽车尾门铰链，它包括门侧铰链、车身侧铰链和旋转轴，所述门侧铰链右侧部、后端和所述车身侧铰链右侧部、后端均套设连接于一个所述旋转轴上，所述门侧铰链右侧部和/或后端一体成型或固定连接有至少一个旋转件，所述车身侧铰链右侧端和/或后端一体成型或固定连接有至少一个制止件，所述旋转件与所述制止件可解除式相抵。
3.上述的门铰链在使用时，通过旋转件与制止件的抵接来实现转动角度的控制，然而制止件的位置固定不易调节，而不同车型所需限制尾门的摆动角度不同，并且一些车主会在汽车顶部另外加装物品，容易影响尾门的开启角度，而此种门铰链无法根据加装后的情况对限制的角度进行适应性变化，使得铰链的适用范围小，不易于使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种背门铰链，具有铰链旋转范围可调，便于根据需求调节背门打开角度的功能。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种背门铰链，包括背门架、车身架和转轴，其特征在于：所述转轴上连接有限位组件，所述背门架包括与车身架连接的两个旋转板，两个旋转板通过连接板连接，旋转板远离连接板一侧固定有限位板，所述车身架包括固定板和两个支撑板，转轴与支撑板和旋转板转动连接，所述前侧支撑板上设有多个沿转轴均布的限位孔，所述限位组件包括与支撑板连接的限位杆，限位杆穿设在一个限位孔内，所述限位杆的一端连接有调节组件，所述调节组件能够带动限位杆前后移动并转动。
6.通过采用上述技术方案，通过限位杆与限位板的配合来实现对铰链转动角度的限制，在需要调节铰链所能转动的角度时，可通过调节组件向后滑动限位杆使其与限位孔分离，然后再通过调节组件转动限位杆，使得限位杆与所需的限位孔配合，使得限位杆与限位板抵接时，铰链所能旋转的角度得到改变，如此便于人们根据实际需求来改变铰链所能旋转的度数，实现对背门旋转角度的控制，便于人们使用。
7.本实用新型进一步设置为：所述调节组件包括与转轴转动连接的传动齿轮和传动板，所述传动齿轮和传动板通过连接杆连接，所述后侧支撑板上的调节电机，调节电机为伺服电机，所述调节电机的电机轴上固定有调节齿轮，调节齿轮与传动齿轮啮合，所述限位杆穿设在传动板上，传动板的后侧固定有电动调节气缸，电动调节气缸的活塞杆上固定有推板，推板与限位杆连接。
8.通过采用上述技术方案，电动调节气缸能够通过推板带动限位杆前后滑动，而调
节电机能够通过调节齿轮带动传动齿轮转动，进而带动传动板转动，从而带动推板和电动气缸同步转动，从而实现对推板前后位置及相对转轴的周向位置的调节，便于将限位杆与不同的限位孔配合。
9.本实用新型进一步设置为：所述转轴包括中心轴，中心轴的两端设有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有辅助轴，辅助轴通过弹簧与伸缩槽底部连接，辅助轴穿过支撑板和旋转板并通过连接螺栓与支撑板固定，所述连接杆穿设在传动齿轮和传动板上，所述连接杆的两端螺纹连接有螺母。
10.通过采用上述技术方案，通过中心轴通过辅助轴与支撑板和旋转板连接，使得转轴与背门架和车身架拆装方便，易于加工，同时辅助板与传动齿轮和传动板通过螺母连接，拆卸方便。
11.本实用新型进一步设置为：所述限位杆靠近调节齿轮侧设有安装槽，推板上固定有与安装槽螺纹连接的安装杆，限位杆朝向调节齿轮的一侧为六棱柱形。
12.通过采用上述技术方案，限位杆与安装杆螺纹连接，使得限位杆拆卸方便，易于更换，而限位杆朝向调节齿轮的一侧为六棱柱形，使得人们可通过扳手直接转动限位杆，提升限位杆的便拆性。
13.本实用新型进一步设置为：所述限位孔朝向传动板的一侧设有与支撑板固定的加强套,加强套内侧与限位孔连通。
14.通过采用上述技术方案，通过加强套来提高限位板与支撑板的接触面积，从而提高支撑板对限位杆的支撑作用，并使得限位板不易折断。
15.本实用新型进一步设置为：所述加强套远离支撑板一侧固定有引导块，引导块上设有与限位孔连通的引导槽，引导槽为弧形。
16.通过采用上述技术方案，当电动调节气缸的活塞杆完全伸出时，限位杆的前端位于引导槽内，使得限位杆在旋转时其前端能够受到引导块的支撑不易下坠变形，并通过引导槽的引导使得限位杆插入限位孔更加方便，使得限位杆的位置调节更加方便。
17.本实用新型进一步设置为：所述限位板上设有与限位板配合的限位槽。
18.通过采用上述技术方案，当限位板与限位杆抵接时，限位杆嵌入到限位槽内，使得限位杆与限位杆接触面积增大，定位更加牢固。
19.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
20.通过调节限位杆的位置与不同限位孔的配合，使得限位板与限位杆抵接时，背门架的转动角度发生变化，以此来调节铰链在使用时的转动角度，使得人们可根据实际需求来调节背门打开时的转动角度，便于人们使用。
附图说明
21.图1为本实施例的结构示意图；
22.图2为本实施例另一视角结构示意图；
23.图3为本实施例的截面示意图。
24.附图标记：1、背门架；2、车身架；3、转轴；4、限位组件；11、旋转板；12、连接板；13、限位板；131、限位槽；21、固定板；22、支撑板；23、限位孔；24、加强套；25、引导块；251、引导槽；31、中心轴；32、辅助轴；33、弹簧；34、连接螺栓；41、传动齿轮；42、传动板；43、连接杆；
44、调节电机；45、调节齿轮；46、限位杆；47、电动调节气缸；48、推板；49、安装杆。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.本实施例公开了一种背门铰链，如图1至图3所示，包括背门架1、车身架2和转轴3，转轴3上连接有限位组件4。背门架1包括两个旋转板11，两个旋转板11通过连接板12连接，旋转板11远离连接板12一侧固定有限位板13，车身架2包括固定板21和两个支撑板22。转轴3包括中心轴31，中心轴31的两端设有伸缩槽，伸缩槽内滑动连接有辅助轴32，辅助轴32通过弹簧33与伸缩槽底部连接，辅助轴32穿过支撑板22和旋转板11并通过连接螺栓34与支撑板22固定。
27.限位组件4包括与中心轴31上转动连接的传动齿轮41和传动板42，在传动齿轮41和传动板42上穿设有连接杆43，连接杆43的两端通过螺母锁紧。在后侧支撑板22上固定有调节电机44，调节电机44为伺服电机，调节电机44的电机轴上固定有调节齿轮45，调节齿轮45与传动齿轮41啮合。在传动板42上穿设有限位杆46，在前侧支撑板22上设有多个沿转轴3均布的限位孔23，在传动板42的后侧固定有电动调节气缸47，电动调节气缸47的活塞杆上固定有推板48，限位杆46靠近调节齿轮45侧设有与安装槽，推板48上固定有与安装槽螺纹连接的安装杆49，在限位杆46朝向调节齿轮45的一侧为六棱柱形，便于人们通过扳手来转动限位杆46。
28.在使用铰链时将限位杆46与其中一个限位孔23配合，如此使得背门架1顺时针转动时，限位板13会与限位杆46抵接从而限制背门架1的转动角度，当需要调节所限制的角度时，启动电动调节气缸47，电动调节气缸47的活塞杆伸出使得限位杆46与限位孔23分离，然后根据需求启动调节电机44转动固定的度数，使得限位杆46与所需的限位孔23对应后，电动调节气缸47的活塞杆缩回，使得限位杆46与所需限位孔23配合，从而实现使得背门架1顺时针转动的角度得到调节，如此使得人们能够根据需求调节限制角度，而限位杆46与限位孔23配合，使得支撑板22能够对限位杆46起到支撑作用，减小了伺服电机的受力，提高使用寿命。
29.在限位孔23朝向传动板42的一侧设有与支撑板22固定的加强套24，加强套24内侧与限位孔23连通。通过加强套24来提高限位板13与支撑板22的接触面积，从而提高支撑板22对限位杆46的支撑作用，并使得限位板13不易折断。在加强套24远离支撑板22一侧固定有引导块25，引导块25上设有与限位孔23连通的引导槽251，引导槽251为弧形。当电动调节气缸47的活塞杆完全伸出时，限位杆46的前端位于引导槽251内，使得限位杆46在旋转时其前端能够受到引导块25的支撑不易下坠变形，并通过引导槽251的引导使得限位杆46插入限位孔23更加方便，使得限位杆46的位置调节更加方便。
30.在限位板13上设有可与限位杆46配合的限位槽131，当限位板13与限位杆46抵接时，限位杆46嵌入到限位槽131内，使得限位杆46与限位杆46接触面积增大，定位更加牢固。
31.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。