一种便于上下客的载客爬坡轨道车的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车技术领域，更具体地说，涉及一种便于上下客的载客爬坡轨道车。


背景技术：

2.景区山地爬坡轨道车采用链轮齿条驱动，扭力大、输出平稳，能在坡度
±
70％区间安全平稳运行，沿山体而建，适用于大部分地形，运行高度基本不超过2m，游客又可沿途体验穿梭丛林的乐趣，既安全又可达到运输游客的目的，是游客休闲观光旅游的不二选择。
3.现有的爬坡轨道车因整体尺寸较小，所以轨道车内部前后排座椅之间距离较近，对于乘客来说比较紧凑，不方便游客乘坐和下车，因此针对上述问题，提出一种便于上下客的载客爬坡轨道车。


技术实现要素：

4.1.要解决的技术问题
5.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种便于上下客的载客爬坡轨道车，其特征是通过在轨道车上设置两列相互对称分布的多排可旋转式圆形座椅来供游客乘坐，优化了腿部空间，不仅方便游客在站点上下车，还可使其在乘坐过程中自由旋转座椅以便获得更舒适的观赏体验。
6.2.技术方案
7.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
8.一种便于上下客的载客爬坡轨道车，包括轨道车主体，所述轨道车主体上安装有多排旋转座椅机构，所述旋转座椅机构包括固定柱，所述固定柱下端与轨道车主体为固定连接，所述固定柱上端固定连接有支撑盘，所述支撑盘上转动连接有座板，所述支撑盘上开设有限位孔，所述座板下侧壁固定连接有与限位孔相配合的固定销，所述座板左侧壁固定连接有紧固座，所述紧固座内固定连接有固定轴，所述固定轴上转动连接有偏心轮，且偏心轮与支撑盘相配合，所述偏心轮上固定连接有拉手，所述轨道车主体上安装有多个与旋转座椅机构相配合的防护杆机构，所述防护杆机构包括扶杆，所述扶杆与轨道车主体为固定连接，所述扶杆上铰接有档杆，所述扶杆和轨道车主体上均固定连接有与档杆相配合的插座，其特征是通过在轨道车上设置两列相互对称分布的多排可旋转式圆形座椅来供游客乘坐，优化了腿部空间，不仅方便游客在站点上下车，还可使其在乘坐过程中自由旋转座椅以便获得更舒适的观赏体验。
9.进一步的：所述扶杆顶端与座板之间的距离为50cm，所述档杆的水平位置高度与座板的距离为30cm，便于使用人员握持，同时有效避免在乘客旋转座椅时腿部受到档杆的阻挡。
10.进一步的：所述限位孔的弧度为90度，所述限位孔两端内壁均固定连接有与固定销相配合的缓冲垫，使座椅只能90度旋转，便于游客从轨道车两侧下车，缓冲垫可减少固定
销与支撑盘碰撞产生的震动。
11.进一步的：所述座板的形状为圆形，且座板上侧壁固定连接有软质坐垫，便于游客乘坐，软质坐垫可有效提高游客的乘坐舒适性。
12.进一步的：所述座板上端固定连接有靠背，且靠背上安装有安全带，靠背的形状较为贴合游客背部，同时靠背上的安全带可有效提高座椅的安全保护能力。
13.进一步的：所述支撑盘侧壁固定连接有与偏心轮相配合的弹性紧固垫，且弹性紧固垫的厚度为5mm，弹性紧固垫可增大支撑盘与偏心轮之间的摩擦阻力，有效提高紧固效果。
14.3.有益效果
15.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
16.(1)本方案其特征是通过在轨道车上设置两列相互对称分布的多排可旋转式圆形座椅来供游客乘坐，优化了腿部空间，不仅方便游客在站点上下车，还可使其在乘坐过程中自由旋转座椅以便获得更舒适的观赏体验。
17.(2)扶杆顶端与座板之间的距离为50cm，档杆的水平位置高度与座板的距离为30cm，便于使用人员握持，同时有效避免在乘客旋转座椅时腿部受到档杆的阻挡。
18.(3)限位孔的弧度为90度，限位孔两端内壁均固定连接有与固定销相配合的缓冲垫，使座椅只能90度旋转，便于游客从轨道车两侧下车，缓冲垫可减少固定销与支撑盘碰撞产生的震动。
19.(4)座板的形状为圆形，且座板上侧壁固定连接有软质坐垫，便于游客乘坐，软质坐垫可有效提高游客的乘坐舒适性。
20.(5)座板上端固定连接有靠背，且靠背上安装有安全带，靠背的形状较为贴合游客背部，同时靠背上的安全带可有效提高座椅的安全保护能力。
21.(6)支撑盘侧壁固定连接有与偏心轮相配合的弹性紧固垫，且弹性紧固垫的厚度为5mm，弹性紧固垫可增大支撑盘与偏心轮之间的摩擦阻力，有效提高紧固效果。
附图说明
22.图1为本实用新型的正视结构示意图；
23.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
24.图3为本实用新型旋转座椅机构的仰视剖视图；
25.图4为本实用新型旋转座椅机构的正视结构示意图；
26.图5为图1中a处的结构示意图；
27.图6为图4中b处的结构示意图。
28.图中标号说明：
29.1轨道车主体、2固定柱、3支撑盘、301限位孔、4座板、401靠背、5固定销、6紧固座、601固定轴、7偏心轮、8扶杆、9挡杆、10插座、11软质坐垫、12安全带、13弹性紧固垫。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的
实施例，基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.实施例1：
34.请参阅图1，一种便于上下客的载客爬坡轨道车，包括轨道车主体1，轨道车主体1上安装有多排旋转座椅机构，旋转座椅机构包括固定柱2，固定柱2下端与轨道车主体1为固定连接，固定柱2上端固定连接有支撑盘3，请参阅图1
‑
3，支撑盘3上转动连接有座板4，支撑盘3上开设有限位孔301，座板4下侧壁固定连接有与限位孔301相配合的固定销5，请参阅图4和图6，座板4左侧壁固定连接有紧固座6，紧固座6内固定连接有固定轴601，固定轴601上转动连接有偏心轮7，且偏心轮7与支撑盘3相配合，偏心轮7上固定连接有拉手，请参阅图1
‑
2，轨道车主体1上安装有多个与旋转座椅机构相配合的防护杆机构，防护杆机构包括扶杆8，扶杆8与轨道车主体1为固定连接，请参阅图1和图5，扶杆8上铰接有档杆9，扶杆8和轨道车主体1上均固定连接有与档杆9相配合的插座10，其特征是通过在轨道车上设置两列相互对称分布的多排可旋转式圆形座椅来供游客乘坐，优化了腿部空间，不仅方便游客在站点上下车，还可使其在乘坐过程中自由旋转座椅以便获得更舒适的观赏体验。
35.请参阅图1，扶杆8顶端与座板4之间的距离为50cm，档杆9的水平位置高度与座板4的距离为30cm，便于使用人员握持，同时有效避免在乘客旋转座椅时腿部受到档杆9的阻挡。
36.请参阅图3，限位孔301的弧度为90度，限位孔301两端内壁均固定连接有与固定销5相配合的缓冲垫，使座椅只能90度旋转，便于游客从轨道车两侧下车，缓冲垫可减少固定销5与支撑盘3碰撞产生的震动。
37.请参阅图4，座板4的形状为圆形，且座板4上侧壁固定连接有软质坐垫11，便于游客乘坐，软质坐垫11可有效提高游客的乘坐舒适性。
38.请参阅图4，座板4上端固定连接有靠背401，且靠背401上安装有安全带12，靠背401的形状较为贴合游客背部，同时靠背401上的安全带12可有效提高座椅的安全保护能力。
39.请参阅图6，支撑盘3侧壁固定连接有与偏心轮7相配合的弹性紧固垫13，且弹性紧固垫13的厚度为5mm，弹性紧固垫13可增大支撑盘3与偏心轮7之间的摩擦阻力，有效提高紧固效果。
40.工作原理：游客在乘坐轨道车时，首先将扶杆8上的档杆9抬起，然后将座椅朝向旋
转至轨道车侧向，便于游客坐在固定柱2上端安装的座板4上，然后将档杆9放下，使其右端卡在插座10上，游客可自由对座板4进行旋转，座板4下端的固定销5在支撑盘3上的限位孔301转动，座板4只能旋转90度，其朝向可由轨道车侧向旋转至前向，当游客不想座椅旋转时，通过使用紧固座6内的拉手可拉动偏心轮7使其在固定轴601上转动，偏心轮7转动至与支撑盘3侧壁紧密贴合，可对其进行紧固，当游客下车时，可转动座板4使其朝向轨道车侧面，抬起档杆9即可从轨道车内下车，有效提高了便捷性。
41.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。