一种滑板车模块化车头结构的制作方法

1.本实用新型属于交通工具，特指一种滑板车模块化车头结构。


背景技术：

2.电动滑板车是以传统人力滑板车为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板车一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，而车把上一般设置有电门、大灯、刹车等，电门用于控制轮毂电机的转速，大灯用于提供照明，刹车用于降低滑板车的行驶速度。
3.现有申请号“cn201821948890.9”公开了一种滑板车车头，滑板车车头包括车把管、刹把、前直杆以及刹把盖。刹把连接于车把管，刹把具有刹车线。前直杆和车把管连接在一起的结构呈“t”字型，前直杆的内部具有空腔并且顶端具有进线口。刹把盖的内部具有空腔，刹把盖和车把管、刹把以及前直杆均密合，刹车线从刹把延伸进入刹把盖并经由进线口进入前直杆，从刹把到前直杆之间的刹车线被刹把盖隐藏，不会有任何的刹车线暴露在车头外面。
4.然而现有技术不够完善，现有的滑板车车头具有复杂的结构，整体开发、设计和制造存在难度大、周期长的问题，而当滑板车车头中的部件损坏时，也不便于对其进行拆卸、回收和更换。


技术实现要素：

5.为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种滑板车模块化车头结构。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种滑板车模块化车头结构，包括车头基座，车头基座上可拆卸设置有功能模块，功能模块包括车把模块、大灯模块、显示器模块、接口模块和开关控制模块中的至少一种。
8.作为优选，所述车把模块包括把手杆、油门开关和刹车开关，把手杆可拆卸设置在车头基座上，油门开关和刹车开关分别设置在把手杆上。
9.作为优选，所述把手杆为一对，一对把手杆对称设置在车头基座上，油门开关设置在一把手杆上，刹车开关设置在另一把手杆上。
10.作为优选，所述大灯模块包括灯壳、照明灯和大灯电路板，照明灯、大灯电路板分别设置在灯壳内，灯壳可拆卸设置在车头基座上，灯壳包括大灯底盖和透光的灯罩，照明灯朝向灯罩，大灯底盖固定设置在灯罩上，照明灯、大灯电路板分别设置在大灯底盖和灯罩之间。
11.作为优选，所述大灯模块还包括聚光透镜和遮光罩，聚光透镜和遮光罩分别设置在灯壳内，遮光罩上开设有透光孔，照明灯设置在透光孔内，聚光透镜设置在照明灯和灯罩之间。
12.作为优选，所述聚光透镜上套设有套筒，聚光透镜一体成形在套筒上，套筒插设在
透光孔内。
13.作为优选，所述显示器模块包括显示器机壳、显示屏和显示器电路板，显示屏、显示器电路板设置在显示器机壳内，显示器机壳包括显示器底盖和透光的镜片，显示屏朝向镜片，显示器底盖固定设置在镜片上，显示屏、显示器电路板设置在显示器底盖和镜片之间。
14.作为优选，所述接口模块包括功能面板、通信接口，通信接口固定设置在功能面板上，功能面板可拆卸设置在车头基座上。
15.作为优选，所述接口模块还包括防尘防水帽，防尘防水帽盖设在通信接口上。
16.作为优选，所述开关控制模块包括开关面板和开关按钮，开关按钮固定设置在开关面板上，开关面板可拆卸设置在车头基座上。
17.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
18.在本滑板车模块化车头结构中，车头基座上分别配置有车把模块、大灯模块、显示器模块、接口模块和开关控制模块，以功能为单位进行模块化拆分，保证了各个功能模块的相对独立性，便于使用者在车头基座上装配不同数量和种类的功能模块，可产生不同功能、不同性能和不同规格的系列产品，可用于实现产品的个性化定制和满足用户的个性化需求，也方便快速应对市场的需求变化，另外，采用功能模块进行开发设计时，多个功能模块可分别交由多个团队同时进行独立开发和制造，缩短了产品研发和制造周期，提高了产品的质量，另外，功能模块可拆卸设置在车头基座上，方便对功能模块进行拆卸、更换、维护和升级等。
附图说明
19.图1是本实用新型的立体结构示意图之一；
20.图2是本实用新型的立体结构示意图之二；
21.图3是本实用新型的爆炸结构示意图；
22.图4是本实用新型的车头基座的结构示意图之一；
23.图5是本实用新型的车头基座的结构示意图之二；
24.图6是本实用新型的车把模块的爆炸结构示意图；
25.图7是本实用新型的大灯模块的爆炸结构示意图；
26.图8是本实用新型的聚光透镜的剖面结构示意图；
27.图9是本实用新型的显示器模块的爆炸结构示意图；
28.图10是本实用新型的显示器底盖的结构示意图；
29.图11是本实用新型的接口模块的爆炸结构示意图；
30.图12是本实用新型的开关控制模块的爆炸结构示意图；
31.图中：1
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车把模块、2
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大灯模块、3
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显示器模块、4
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接口模块、5
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开关控制模块、6
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车头基座、71
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第一螺钉、72
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第二螺钉、73
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第三螺钉、74
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第四螺钉、11
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把手杆、12
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油门开关、13
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刹车开关、14
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把手套、21
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灯罩、22
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大灯底盖、23
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照明灯、24
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大灯电路板、25
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遮光罩、26
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聚光透镜、31
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镜片、32
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显示器底盖、33
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显示屏、34
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显示器电路板、41
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功能面板、42
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通信接口、43
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防尘防水帽、51
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开关面板、52
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开关按钮、53
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充电接口、54
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第一螺母、55
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第二螺母、61
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第一螺纹孔、62
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第一插槽、63
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第二插槽、64
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第三插槽、65
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第四插槽、66
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第
一连接孔、67
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第三连接孔、68
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第五连接孔、69
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第七连接孔、111
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第一轴颈段、211
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卡槽、221
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弹性卡扣、222
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第二连接孔、251
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透光孔、261
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套筒、321
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第四连接孔、411
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第六连接孔、431
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垫圈、511
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第八连接孔、512
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第一通孔、512
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第二通孔、521
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第二轴颈段、531
‑
第三轴颈段。
具体实施方式
32.为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
33.如图1至图12所示，一种滑板车模块化车头结构，包括车头基座6，车头基座6上可拆卸设置有功能模块，功能模块包括车把模块1、大灯模块2、显示器模块3、接口模块4和开关控制模块5。当本滑板车模块化车头结构应用在滑板车上时，车把模块1用于控制滑板车的行驶速度和刹车，大灯模块2用于照明，显示器模块3用于显示供人观看的图像，图像可包含有滑板车时速、电池电量、故障报修等信息，接口模块4用于将外部设备和滑板车之间实现通信连接，开关控制模块5用于控制滑板车的启停，滑板车的启停包括大灯模块2和显示器模块3的启停。
34.在本滑板车模块化车头结构中，车头基座6上分别配置有车把模块1、大灯模块2、显示器模块3、接口模块4和开关控制模块5，以功能为单位进行模块化拆分，保证了各个功能模块的相对独立性，便于使用者在车头基座6上装配不同数量和种类的功能模块，可产生不同功能、不同性能和不同规格的系列产品，可用于实现产品的个性化定制和满足用户的个性化需求，也方便快速应对市场的需求变化，另外，采用功能模块进行开发设计时，多个功能模块可分别交由多个团队同时进行独立开发和制造，缩短了产品研发和制造周期，提高了产品的质量，另外，功能模块可拆卸设置在车头基座6上，方便对功能模块进行拆卸、更换、维护和升级等。
35.所述车把模块1包括把手杆11、油门开关12和刹车开关13，把手杆11可拆卸设置在车头基座6上，油门开关12和刹车开关13分别设置在把手杆11上，油门开关12用于控制滑板车的电机转速，刹车开关13用于控制滑板车的制动装置的工作。
36.所述车头基座6上开设有第一螺纹孔61，把手杆11上形成有第一轴颈段111，第一轴颈段111带有外螺纹，第一轴颈段111螺纹连接在第一螺纹孔61内，从而实现把手杆11可拆卸设置在车头基座6上，使用者徒手即可拆装把手杆11，进一步方便了把手杆11在车头基座6上的拆装，也提高了把手杆11和车头基座6之间的连接牢固性。
37.所述把手杆11为一对，一对把手杆11对称设置在车头基座6上，第一螺纹孔61也为一对，一第一螺纹孔61开设在车头基座6的左侧，另一第一螺纹孔61开设在车头基座6的右侧，一把手杆11的第一轴颈段111螺纹连接在一第一螺纹孔61内，另一把手杆11的第一轴颈段111螺纹连接在第一螺纹孔61内，油门开关12设置在一把手杆11上，刹车开关13设置在另一把手杆11上。
38.在本滑板车模块化车头结构中，使用者的双手可分别抓握在一对把手杆11上，一只手可对一把手杆11上的油门开关12进行操控，另一只手可对另一把手杆11上的刹车开关13进行操控，结构设计更加合理，便于操控。
39.所述车把模块1还包括把手套14，把手套14套设在把手杆11上，把手套14采用橡胶
制成，起到防滑的作用。
40.所述大灯模块2包括灯壳、照明灯23和大灯电路板24，照明灯23固定设置在大灯电路板24上，照明灯23还电连接在大灯电路板24上，灯壳为中空的，照明灯23为led灯珠，照明灯23、大灯电路板24分别设置在灯壳内，灯壳对照明灯23和大灯电路板24起到密封防护的作用，灯壳包括大灯底盖22和透光的灯罩21，照明灯23朝向灯罩21，照明灯23发出的光可透过灯罩21向外照射，灯罩21固定设置在大灯底盖22上，照明灯23、大灯电路板24分别设置在大灯底盖22和灯罩21之间，从而便于大灯模块2的装配。
41.所述车头基座6上开设有第一插槽62和第一连接孔66，灯壳上开设有第二连接孔222，灯壳插设在第一插槽62内，第一连接孔66内连接有第一螺钉71，第一螺钉71还连接在第二连接孔222内，第一连接孔66为螺纹孔，从而实现大灯模块2可拆卸设置在车头基座6上，提高了大灯模块2和车头基座6之间的连接牢固性，也提高了大灯模块2和车头基座6配合的平整性。
42.具体地，第一插槽62开设在车头基座6的前端，第一连接孔66设置在第一插槽62的下侧，第二连接孔222开设在大灯底盖22的下侧，避免第一螺钉71直接暴露在外，提高了美观性。
43.所述大灯模块2还包括聚光透镜26和遮光罩25，聚光透镜26和遮光罩25分别设置在灯壳内，遮光罩25采用不透光的材料制成，遮光罩25罩设在照明灯23上，遮光罩25上开设有透光孔251，照明灯23设置在透光孔251内，透光孔251朝向灯罩21，透光孔251对照明灯23发出的光起到聚光的作用，避免光线四散。
44.所述聚光透镜26的整体结构呈透明的凸透镜，聚光透镜26设置在照明灯23和灯罩21之间，聚光透镜26对照明灯23的光线起到聚光的作用，进一步提升了大灯模块2的照明效果。
45.所述聚光透镜26上套设有套筒261，矩管透镜26一体成形在套筒261上，套筒261插设在透光孔251内，提高了聚光透镜26装配的精确性。
46.所述灯罩21为一侧带有开口的中空壳体，大灯底盖22上形成有弹性卡扣221，灯罩21上开设有卡槽211，弹性卡扣221插设在灯罩21内并卡接在卡槽211内，使用者无需借助工具，徒手即可拆装灯罩21和大灯底盖22，进一步方便了拆装。
47.所述显示器模块3包括显示器机壳、显示屏33和显示器电路板34，显示器机壳为中空的，显示屏33固定设置在显示器电路板34上，显示屏33还电连接在显示器显示屏33上，显示屏33、显示器电路板34分别设置在显示器机壳内，显示器机壳对显示屏33和显示器电路板34起到密封防护的作用，显示器机壳包括显示器底盖32和透明的镜片31，显示屏33朝向镜片31，显示屏33发出的光可透过镜片31向外照射，显示屏33、显示器电路板34分别设置在显示器底盖32和镜片31之间。
48.所述车头基座6上开设有第二插槽63和第三连接孔67，显示器机壳上开设有第四连接孔321，显示器机壳插设在第二插槽63内，第三连接孔67内连接有第二螺钉72，第二螺钉72还连接在第四连接孔321内，第三连接孔67为螺纹孔，从而实现显示器模块3可拆卸设置在车头基座6上，提高了显示器模块3和车头基座6之间的连接牢固性，也提高了显示器模块3和车头基座6配合的平整性。
49.具体地，第二插槽63开设在车头基座6的上端，第三连接孔67开设在第二插槽63的
底部，第四连接孔321开设在大灯底盖22上，避免第二螺钉72裸露在外，提高了美观性。
50.所述接口模块4包括功能面板41、通信接口42，通信接口42为usb接口，通信接口42固定设置在功能面板41上，功能面板41可拆卸设置在车头基座6上，外部设备可通过通信接口42和滑板车实现通信连接。
51.所述车头基座6上开设有第三插槽64和第五连接孔68，功能面板41上开设有第六连接孔411，功能面板41插设在第三插槽64内，第五连接孔68内连接孔第三螺钉73，第三螺钉73还连接在第六连接孔411内，第五连接孔68为螺纹孔，从而实现接口模块4可拆卸设置在车头基座6上，提高了接口模块4和车头基座6之间的连接牢固性，也提高了接口模块4和车头基座6配合的平整性。
52.具体地，第三插槽64开设在车头基座6的侧面，第五连接孔68开设在第三插槽64的底部，第六连接孔411为沉头孔，提升了第三螺钉73和功能面板41的表面平整性。
53.所述接口模块4还包括防尘防水帽43，防尘防水帽43采用橡胶制成，防尘防水帽43盖设在通信接口42上，防尘防水帽43还插接在通信接口42上，防尘防水对通信接口42起到密封防护的作用，防尘防水帽43上形成有垫圈431，垫圈431套设在第三螺钉73上，第三螺钉73还将垫圈431压紧在功能面板41上，避免防尘防水帽43脱离通信接口42后发生丢失的问题。
54.所述车头基座6上开设有第四插槽65和第七连接孔69，开关面板51上开设有第八连接孔511，开关面板51插设在第四插槽65内，第七连接孔69内连接有第四螺钉74，第四螺钉74还连接在第八连接孔511内，第七连接孔69为螺纹孔，从而实现开关控制模块5可拆卸设置在车头基座6上，提高了开关控制模块5和车头基座6之间的连接牢固性，也提高了开关控制模块5和车头基座6配合的平整性。
55.具体地，第四插槽65开设在车头基座6的侧面，第七连接孔69开设在第四插槽65的底部，第八连接孔511为沉头孔，提升了第四螺钉74和开关面板51的表面平整性。
56.所述开关控制模块5还包括充电接口53，外部电源可通过充电接口53对滑板车的电池进行充电，充电接口53固定设置在开关面板51上。
57.所述开关面板51上开设有第一通孔511，开关按钮52的整体结构呈杆状，开关按钮52穿设于第一通孔511，开关按钮52包括第二轴颈段521，第二轴颈段521带有外螺纹，第二轴颈段521上螺纹连接有第一螺母54，第一螺母54将开关按钮52紧固在开关面板51上。
58.所述开关面板51上开设有第二通孔513，充电接口53的整体结构呈杆状，充电接口53穿设于第二通孔513，充电接口53包括第三轴颈段531，第三轴颈段531带有外螺纹，第三轴颈段531上螺纹连接有第二螺母55，第二螺母55将充电接口53紧固在开关面板51上。
59.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。