一种液压站冷却回油装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种液压站冷却回油装置，用于耐磨球自动化加热炉配套的液压设施中。


背景技术：

2.耐磨球自动化加热炉采用的配套液压设施中使用到循环冷却装置，用于储存回流的液压油并对液压油降温。但是存在缺陷，缺陷存在原因是在冷却循环泵发生故障时，液压油无法得到有效冷却，液压油会持续升高温度导致生产线停产造成产线经济损失。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是要提供一种液压站冷却回油装置，解决了在冷却循环泵故障时如何有效冷却回流液压油的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种液压站冷却回油装置，它包括：
6.油箱，所述油箱具有冷却循环出口和冷却循环进口；
7.冷却循环泵；
8.冷却器；
9.所述冷却循环泵和所述冷却器依次连接在所述冷却循环出口和所述冷却循环进口之间，所述冷却循环出口和所述冷却器进油口之间的管路中设置有止回阀；
10.回油管，所述回油管具有用于接收回油的入口，所述回油管的出口连接所述油箱，所述回油管中设置有第一切换阀；
11.回油支管，所述回油支管的入口与所述回油管相连接，所述回油支管的出口连接所述冷却器的进油口，所述回油支管中设置有第二切换阀。
12.优选地，它还包括安全管，所述安全管的入口与所述回油支管或所述第一切换阀回油方向之前部分的所述回油管相连接，所述安全管的出口连接所述油箱，所述安全管中设置有背压阀。
13.优选地，它还包括油泵与阀站，所述油泵入口连接所述油箱，所述油泵出口连接所述阀站，所述回油管的入口连接所述阀站上的回油出口。
14.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
15.本实用新型的液压站冷却回油装置，由于设置了回油支管，当冷却循环泵发生故障时关闭回油管，启用回油支管，使回油直接流入冷却器中进行冷却，然后才流入油箱中，从而有效解决了在冷却循环泵故障的情况下对液压油冷却的问题。
附图说明
16.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，
这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
17.图1是现有中存在缺陷的液压站冷却回油装置结构图；
18.图2是本实用新型优选实施例的液压站冷却回油装置结构图；
19.其中，附图标记说明如下：
20.1、油箱；101、冷却循环出口；102、冷却循环进口；103、回油口；
21.2、冷却循环泵；
22.3、冷却器；
23.4、回油管；
24.5、油泵；
25.6、阀站；
26.7、输出管；
27.8、阀站回流管；
28.9、止回阀；
29.10、第一切换阀；
30.11、回油支管；
31.12、第二切换阀；
32.13、安全管；
33.14、背压阀。
具体实施方式
34.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
37.如图1所示液压站冷却回油装置，油箱1具有冷却循环出口101、冷却循环进口102和回油口103。冷却循环出口101与冷却循环进口102之间依次连接有冷却循环泵2、冷却器3。回油管4入口连接阀站6的回油出口，回油管4出口连接回油口103。冷却器3是双层结构，具有内芯管和外套管，外套管包绕在内芯管外周，且外套管内表面与内芯管外周面之间具有冷却介质腔，冷却介质腔具有冷却液入口和冷却液出口，高温液压油在内芯管中流动时与冷却介质腔中的冷却介质进行热交换。
38.正常工作时，油泵5抽取油箱1中的液压油至阀站6，阀站6通过输出管7输出液压油至使用装置，液压油经过阀站回流管8回流到阀站6，然后经过回油管4回流到油箱1内。由于
回流的液压油是高温的，因此需要对油箱1内的液压油进行降温处理。通过冷却循环泵2将油箱1中的液压油抽取至冷却器3冷却，冷却后的液压油流入油箱1内。且油泵5持续地抽取油箱1内的液压油进行循环冷却。
39.但是这个装置存在缺陷：当冷却循环泵2故障时，液压油无法冷却，并导致停产或液压油高温变废。
40.如图2所示本实用新型的液压站冷却回油装置，增设了一些部件。具体是增设了回油支管11、安全管13和相应的阀门。
41.冷却循环出口101和冷却器3的进油口之间的管路中增设了止回阀9，止回阀9防止液压油逆流到冷却循环出口101。
42.回油管4中增设了第一切换阀10，用于切断或打开回油管4。
43.增设的回油支管11入口连接回油管4以接收回油，出口连接冷却器3的进油口。回油支管11中设置有第二切换阀12，第二切换阀12用于打开或切断回油支管11。
44.增设的安全管13入口与回油支管11（也可以与第一切换阀10回油方向之前部分的回油管4相连接）连接，安全管13出口连接油箱1（可以连接在油箱1上的冷却循环进口102、回油口103或其它图中未示的开口），安全管13中设置有背压阀14。
45.当冷却循环泵2发生故障时，关闭第一切换阀10，打开第二切换阀12，使回流的液压油进入回油支管11，由于止回阀9阻止回油支管11中的液压油向冷却循环泵2流动，从而使液压油进入冷却器3，回流液压油在冷却器3内冷却后才进入油箱1内。这时可组织对冷却循环泵2进行维修或更换而无需停止生产。
46.由于冷却循环泵2正常工作时，功率恒定，产生的压力不会超过冷却器3的最大压力负荷，若超过负荷，易造成冷却器3中油水混合。而从回油支管11流入冷却器3的液压油压力却可能超过冷却器3的最大压力负荷，因此设置了安全管13以解决此问题。
47.安全管13中设置的背压阀14开启压力小于冷却器3的最大负荷，在回油支管11中的液压油压力值没有超过冷却器3时，背压阀14被液压油开启，使得液压油从安全管13径直流入油箱1内，从而保护了冷却器3。
48.综上所述，本例的液压站冷却回油装置，当冷却循环泵2故障时，液压油从回油支管11进入冷却器3中冷却后才进入油箱1，从而在冷却循环泵2故障时有效地冷却了液压油。在这段时间可以组织对冷却循环泵2进行维修或更换从而不需停止生产。
49.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。