用于自行车的高强度不易断裂的无缝管的制作方法

1.本实用新型涉及无缝管技术领域，具体为用于自行车的高强度不易断裂的无缝管。


背景技术：

2.无缝管是一种具有中空截面、周边没有接缝的长条钢材。其广泛应用于各领域，在自行车上，通过使用无缝管作为连接支架，但是现有自行车的无缝管内部结构较为简单，无缝管自身的强度差，在受力碰撞时，自行车上的无缝管容易断裂，自行车安全性差，使用寿命低，为此，我们提出用于自行车的高强度不易断裂的无缝管。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，以解决上述背景技术中提出的自行车上无缝管强度差易断裂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，包括无缝管本体，所述无缝管本体的外表面喷涂设置有防腐涂层，所述无缝管本体内腔为空心状，且无缝管本体内腔空心位置填充设置有填充层，所述无缝管本体内腔由外到内依次设置有耐磨层、减震层一、碳素钢加强管和减震层二。
5.优选的，所述减震层一通过加强钢丝网包裹设置在碳素钢加强管的外侧，所述碳素钢加强管截面呈圆形。
6.优选的，所述加强钢丝网的两侧设置有若干组减震弹簧，且减震弹簧呈竖直方向设置。
7.优选的，所述耐磨层与减震层一之间设置有抗氧化层，且抗氧化层由氧化硅材质制成。
8.优选的，所述碳素钢加强管管壁厚度为2cm。
9.优选的，所述减震层一与抗氧化层之间设置有吸水层，所述吸水层包括防水薄膜和吸水棉。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过碳素钢加强管提高了无缝管本体整体的强度，碳素钢加强管外侧的减震层一和减震层二可以吸收部分碰撞产生的力，减小了传导在无缝管本体整体的力，提高了无缝管本体的整体强度，延长了无缝管本体的使用寿命，实用性好；位于无缝管本体外侧的防腐涂层、耐磨层和抗氧化层可以有效保护无缝管本体，避免受磨损和被空气中的水腐蚀，延长了无缝管本体的使用寿命；通过加强钢丝网加固的减震层一在安装时更稳定，间接提高了无缝管本体的整体强度。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型减震层一安装截面剖视图。
14.图中：1、无缝管本体；2、防腐涂层；3、耐磨层；4、抗氧化层；5、减震层一；6、碳素钢加强管；7、减震层二；8、填充层；9、加强钢丝网；10、减震弹簧。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.实施例1：
17.请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：
18.请参照图1，用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，包括无缝管本体1，无缝管本体1的外表面喷涂设置有防腐涂层2，防腐涂层2可以防止无缝管本体1长期浸泡在水中出现生锈腐蚀的现象，无缝管本体1内腔为空心状，且无缝管本体1内腔空心位置填充设置有填充层8，填充层8为橡胶垫，具有一定的减震缓冲的作用，提高了无缝管本体1整体的强度，无缝管本体1内腔由外到内依次设置有耐磨层3、减震层一5、碳素钢加强管6和减震层二7，耐磨层3为纳米陶瓷颗粒所制成，可以起到耐磨作用，减震层一5和减震层二7具有减震缓冲的作用，可以减小传导在无缝管本体1上的力，有效保护了无缝管本体1，碳素钢加强管6提高了管体的整体结构强度。
19.请参照图1和图2，减震层一5通过加强钢丝网9包裹设置在碳素钢加强管6的外侧，碳素钢加强管6截面呈圆形，通过加强钢丝网9加固了减震层一5连接在碳素钢加强管6的一侧时更稳定，间接提高了无缝管本体1的强度。
20.请参照图2，加强钢丝网9的两侧设置有若干组减震弹簧10，且减震弹簧10呈竖直方向设置，减震弹簧10本身自带减震缓冲的能力，可以进一步吸收碰撞产生的力，提高了无缝管本体1的强度。
21.请参照图1，耐磨层3与减震层一5之间设置有抗氧化层4，且抗氧化层4由氧化硅材质制成，抗氧化层4作用是避免无缝管本体1被空气中的水腐蚀。
22.请参照图1，碳素钢加强管6管壁厚度为2cm。
23.实施例2：
24.如图1所示，与实施例1不同的是，减震层一5与抗氧化层4之间设置有吸水层(图中未标出)，吸水层包括防水薄膜和吸水棉，当无缝管本体1在有水环境时，吸水层内的防水薄膜可以起到隔离水的作用，吸水棉可以起到吸收水的作用，避免水渗透进到无缝管本体1内造成生锈腐蚀的现象。
25.工作原理：在使用本实用新型时，首先，将无缝管本体1内的各涂层安装好，防腐涂层2首先接触到外界空气，防止无缝管本体1长期在有水环境中出现生锈腐蚀的现象，耐磨层3为纳米陶瓷颗粒所制成，可以起到耐磨作用，减震层一5、减震弹簧10和减震层二7具有减震缓冲的作用，可以减小传导在无缝管本体1上的力，有效保护了无缝管本体1，碳素钢加强管6提高管体的整体结构强度，其中，减震层一5是通过加强钢丝网9安装的，提高了减震层一5连接在碳素钢加强管6的一侧时的稳定，间接提高了无缝管本体1的强度。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，包括无缝管本体(1)，其特征在于：无缝管本体(1)的外表面喷涂设置有防腐涂层(2)，无缝管本体(1)内腔为空心状，且无缝管本体(1)内腔空心位置填充设置有填充层(8)，无缝管本体(1)内腔由外到内依次设置有耐磨层(3)、减震层一(5)、碳素钢加强管(6)和减震层二(7)。2.根据权利要求1所述的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，其特征在于：减震层一(5)通过加强钢丝网(9)包裹设置在碳素钢加强管(6)的外侧，碳素钢加强管(6)截面呈圆形。3.根据权利要求2所述的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，其特征在于：加强钢丝网(9)的两侧设置有若干组减震弹簧(10)，且减震弹簧(10)呈竖直方向设置。4.根据权利要求1所述的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，其特征在于：耐磨层(3)与减震层一(5)之间设置有抗氧化层(4)，且抗氧化层(4)由氧化硅材质制成。5.根据权利要求2所述的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，其特征在于：碳素钢加强管(6)管壁厚度为2cm。6.根据权利要求1所述的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，其特征在于：减震层一(5)与抗氧化层(4)之间设置有吸水层，吸水层包括防水薄膜和吸水棉。

技术总结
本实用新型公开了无缝管技术领域的用于自行车的高强度不易断裂的无缝管，包括无缝管本体，所述无缝管本体的外表面喷涂设置有防腐涂层，所述无缝管本体内腔为空心状，且无缝管本体内腔空心位置填充设置有填充层，所述无缝管本体内腔由外到内依次设置有耐磨层、减震层一、碳素钢加强管和减震层二，本实用新型通过碳素钢加强管提高了无缝管本体整体的强度，通过减震层一和减震层二可以吸收部分碰撞产生的力，减小了传导在无缝管本体整体的力，避免无缝管在受碰撞时断裂的现象，提高了无缝管本体的整体强度。体的整体强度。体的整体强度。


技术研发人员：钟敏华
受保护的技术使用者：苏州市恒昶峰铝业有限公司
技术研发日：2021.05.05
技术公布日：2021/11/21