转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后排座椅靠背总成技术领域，具体涉及一种转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构。


背景技术：

2.目前市面上的汽车后排座椅靠背总成中的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架之间由于不具备定位的结构，这样一来，在转轴支撑座与汽车后排座椅骨架进行焊接连接时，转轴支撑座容易相对汽车后排座椅骨架出现偏位的现象，从而会影响转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的焊接精度。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，其能够提高转轴支撑座与骨架本体的焊接精度。
4.本实用新型的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，包括骨架本体，骨架本体下端的左右两侧均固定有转轴支撑座，骨架本体下端的左右两侧均设置有转角，每个转角的两端均分别与骨架本体中的其中一根边梁的端部固定，每个转轴支撑座分别固定在其中一个转角上，每个转轴支撑座内端部的后侧均设置有用于与对应侧的转角的外边沿嵌合的嵌槽，嵌槽与转角的外边沿嵌合后，转轴支撑座与转角焊接固定。
5.本实用新型的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，其中，每个转轴支撑座外端部的后侧均设置有向内弯折的支撑板，每个转轴支撑座上的支撑板的内端部均与对应侧的转角的外壁相抵并焊接固定；通过支撑板的设置，在转轴支撑座与转角进行焊接固定时，支撑板能够起到对转轴支撑座起到辅助支撑和辅助定位的功能，即能够避免转轴支撑座出现前后偏位的现象，此外，在支撑板的内端部与转角的外壁焊接固定后，能够增大转轴支撑座与转角的连接面积，这样一来，能够提高转轴支撑座与转角固定后的结构强度。
6.本实用新型的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，其中，每个转角后侧面上均设置有凹槽，每个转角上的凹槽的两端均分别用于供相邻的其中一根边梁的端部嵌入，边梁的端部与凹槽的端部嵌合后，转角与边梁焊接固定；通过采用这种结构后，在转角与相邻两根边梁进行固定时，边梁的端部能够与转角中的凹槽嵌合，这样一来，转角与边梁之间能够起到相互定位的作用，且在转角与边梁焊接固定后，能够提高转角与边梁的连接强度，这样一来，能够提高骨架本体的结构强度。
7.本实用新型通过在骨架本体下端的左右两侧均设置转角，且在每个转轴支撑座内端部的后侧均设置嵌槽，这样一来，在转角与骨架本体固定后，且在转轴支撑座与转角进行焊接前，位于转轴支撑座内端部后侧的嵌槽能够与转角的外边沿嵌合，即转轴支撑座与转角之间即可实现定位，这样一来，在转轴支撑座与转角进行焊接后，能够提高转轴支撑座与骨架本体的焊接精度。
附图说明
8.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
9.图1为本实用新型的立体结构示意图；
10.图2为本实用新型的部分分解结构示意图；
11.图3为转轴支撑座的立体结构示意图；
12.图4为转角的立体结构示意图。
具体实施方式
13.以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
14.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
15.本实用新型的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，包括骨架本体1，骨架本体1下端的左右两侧均固定有转轴支撑座2，骨架本体1下端的左右两侧均设置有转角3，每个转角3的两端均分别与骨架本体1中的其中一根边梁11的端部固定，每个转轴支撑座2分别固定在其中一个转角3上，每个转轴支撑座2内端部的后侧均设置有用于与对应侧的转角3的外边沿嵌合的嵌槽21，嵌槽21与转角3的外边沿嵌合后，转轴支撑座2与转角3焊接固定。
16.每个转轴支撑座2外端部的后侧均设置有向内弯折的支撑板22，每个转轴支撑座2上的支撑板22的内端部均与对应侧的转角3的外壁相抵并焊接固定；通过支撑板的设置，在转轴支撑座与转角进行焊接固定时，支撑板能够起到对转轴支撑座起到辅助支撑和辅助定位的功能，即能够避免转轴支撑座出现前后偏位的现象，此外，在支撑板的内端部与转角的外壁焊接固定后，能够增大转轴支撑座与转角的连接面积，这样一来，能够提高转轴支撑座与转角固定后的结构强度。
17.每个转角3后侧面上均设置有凹槽31，每个转角3上的凹槽31的两端均分别用于供相邻的其中一根边梁11的端部嵌入，边梁11的端部与凹槽31的端部嵌合后，转角3与边梁11焊接固定；通过采用这种结构后，在转角与相邻两根边梁进行固定时，边梁的端部能够与转角中的凹槽嵌合，这样一来，转角与边梁之间能够起到相互定位的作用，且在转角与边梁焊接固定后，能够提高转角与边梁的连接强度，这样一来，能够提高骨架本体的结构强度。
18.以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理内所
作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。


技术特征：
1.一种转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，包括骨架本体(1)，所述骨架本体(1)下端的左右两侧均固定有转轴支撑座(2)，其特征在于：所述骨架本体(1)下端的左右两侧均设置有转角(3)，每个所述转角(3)的两端均分别与骨架本体(1)中的其中一根边梁(11)的端部固定，每个所述转轴支撑座(2)分别固定在其中一个转角(3)上，每个所述转轴支撑座(2)内端部的后侧均设置有用于与对应侧的转角(3)的外边沿嵌合的嵌槽(21)，所述嵌槽(21)与转角(3)的外边沿嵌合后，所述转轴支撑座(2)与转角(3)焊接固定。2.根据权利要求1所述的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，其特征在于，每个所述转轴支撑座(2)外端部的后侧均设置有向内弯折的支撑板(22)，每个所述转轴支撑座(2)上的支撑板(22)的内端部均与对应侧的转角(3)的外壁相抵并焊接固定。3.根据权利要求1所述的转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，其特征在于，每个所述转角(3)后侧面上均设置有凹槽(31)，每个所述转角(3)上的凹槽(31)的两端均分别用于供相邻的其中一根边梁(11)的端部嵌入，所述边梁(11)的端部与所述凹槽(31)的端部嵌合后，所述转角(3)与所述边梁(11)焊接固定。

技术总结
本实用新型揭示一种转轴支撑座与汽车后排座椅骨架的连接结构，包括骨架本体，骨架本体下端的左右两侧均固定有转轴支撑座，骨架本体下端的左右两侧均设置有转角，每个转角的两端均分别与骨架本体中的其中一根边梁的端部固定，每个转轴支撑座分别固定在其中一个转角上，每个转轴支撑座内端部的后侧均设置有用于与对应侧的转角的外边沿嵌合的嵌槽，嵌槽与转角的外边沿嵌合后，转轴支撑座与转角焊接固定；本实用新型能够提高转轴支撑座与骨架本体的焊接精度。的焊接精度。的焊接精度。


技术研发人员：毛泽楠
受保护的技术使用者：宁波润楠机电实业有限公司
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2021/11/21