一种公路桥梁用可调限宽限高装置的制作方法

1.本技术涉及公路桥梁的技术领域，尤其是涉及一种公路桥梁用可调限宽限高装置。


背景技术：

2.公路桥梁限宽限高装置是用来限制过宽过高车辆通过的装置。限宽限高装置起到保护公路及桥梁的作用。
3.在相关技术中，如公告号为cn212641287u的中国实用新型专利公开了一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括分别设置于马路两侧的两个底座、竖直安装于底座上的两根限宽杆以及水平安装于两根限宽杆之间的限高杆，底座固定于地面内，限宽杆包括立筒以及与立筒在竖直方向上滑动连接的升降杆，立筒下端与底座之间沿着马路宽度方向滑动连接；限高杆包括横杆以及与横杆在长度方向上滑动连接的伸缩杆，横杆远离伸缩杆的一端、伸缩杆远离横杆的一端分别与两个升降杆的上端连接；底座内设置有限宽调节件，立筒内设置有限高调节件。横杆靠近所述伸缩杆的一端内壁固定连接有第一限位环，伸缩杆设置于所述横杆内的一端外侧壁上固定连接有第二限位环，第一限位环的内径小于第二限位环的外径，第一限位环的内壁与所述伸缩杆的外壁滑移配合。该可调限宽限高装置具有可以调节宽度与高度的功能，方便大型应急车辆通过。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为在第一限位环和第二限位环抵触时，由于横杆和伸缩杆的自身重力较大，继而使得横杆靠近伸缩杆一端所受的剪切力较大，从而使得横杆容易出现损坏，进而存在有公路桥梁用可调限宽限高装置寿命较短的缺陷。


技术实现要素：

5.为了缓解公路桥梁用可调限宽限高装置寿命较短的问题，本技术提供一种公路桥梁用可调限宽限高装置。
6.本技术提供的一种公路桥梁用可调限宽限高装置采用如下的技术方案：
7.一种公路桥梁用可调限宽限高装置，包括龙门架，所述龙门架垂直于公路上车辆行驶的方向设置，所述龙门架内设置有两根限宽杆，两根所述限宽杆竖直设置，两根所述限宽杆沿相互靠近或远离的方向与龙门架滑动连接，两根所述限宽杆之间设置有限高杆，所述限高杆水平设置，所述限高杆包括第一管和第二管，所述第一管和第二管同轴设置，所述第一管的一端插入第二管中并沿自身长度方向与第二管滑动连接，所述第一管远离第二管的一端沿竖直方向与一根限宽杆滑动连接，所述第二管远离第一管的一端沿竖直方向与另一根限宽杆滑动连接，所述龙门架上设置有连接组件，所述连接组件用于对第二管远离限宽杆的一端进行连接。
8.通过采用上述技术方案，在对可调限宽限高装置的限宽进行调节时，滑动限宽杆，限宽杆与龙门架发生相对滑动，限宽杆带动第一管和第二管运动，第一管和第二管发生相对滑动，继而实现可调限宽限高装置的限宽调节；在可调限宽限高装置的限高进行调节时，
滑动第一管和第二管，第一管和第二管均与对应的限宽杆发生相对滑动，将第一管和第二管与各自对应的限宽杆之间的相对位置调节好后，连接组件将龙门架与第二管进行连接，从而减少第二管远离对应限宽杆一端所受剪切力较大而造成第二管损坏的情况发生，进而达到增加可调限宽限高装置使用寿命的效果。
9.可选的，所述连接组件包括连接管和伸缩杆，所述伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，所述第一伸缩杆为中空设置，所述第二伸缩杆与第一伸缩杆同轴设置，所述第二伸缩杆的一端插入第一伸缩杆中并沿自身长度方向与第一伸缩杆滑动连接，所述第一伸缩杆远离第二伸缩杆的一端与连接管垂直固定连接，所述第二伸缩杆远离第一伸缩杆的一端与龙门架的顶部垂直固定连接，所述连接管同轴套接在第二管的外部，所述第一伸缩杆上设置有第一锁止件，所述第一锁止件用于对第一伸缩杆进行锁止。
10.通过采用上述技术方案，在对可调限宽限高装置的限高进行调节时，先操作第一锁止件，继而使得第一锁止件对第一伸缩杆进行解锁，然后滑动第一管和第二管，第二管带动连接管运动，连接管带动第一伸缩杆运动，第一伸缩杆与第二伸缩杆发生相对滑动，将第一管和第二管与各自对应限宽杆之间的相对位置关系调节好后，反向操作第一锁止件，第一锁止件将第一伸缩杆进行锁止，从而使得第一伸缩杆和第二伸缩杆对连接管施加向上的拉力，连接管对第二管施加向上的拉力，进而减少第二管因受剪切力较大而产生损坏的情况发生。
11.可选的，所述第一锁止件为第一锁止螺栓，所述第一锁止螺栓设置在第一伸缩杆远离连接管的一端，所述第一锁止螺栓远离螺栓头的一端螺纹穿入第一伸缩杆中并与第二伸缩杆的周侧面抵紧。
12.通过采用上述技术方案，对可调限宽限高装置的限高进行调节好之后，第一锁止螺栓远离螺栓头的一端与第二伸缩杆的周侧面抵紧，从而实现第一伸缩杆的锁止，通过将第一锁止件设置为第一锁止螺栓，可以达到方便工作人员对第一伸缩杆进行锁止的效果。
13.可选的，所述第二伸缩杆的周侧面上开设有第一锁止槽，所述第一锁止槽对应第一锁止螺栓设置，所述第一锁止槽的开设方向平行于第二伸缩杆的长度方向，所述第一锁止螺栓远离螺栓头的端部与第一锁止槽的槽底抵紧。
14.通过采用上述技术方案，在第一伸缩杆和第二伸缩杆发生相对滑动时，第一锁止螺栓在第一锁止槽中滑动，继而使得第一锁止螺栓和第一锁止槽的配合对第一伸缩杆的滑动方向进行导向，减少第一伸缩杆沿自身周向转动的情况发生，对可调限宽限高装置的限高调节好后，拧动第一锁止螺栓，第一锁止螺栓远离螺栓头的一端与第一锁止槽的槽底抵紧，通过将第一锁止螺栓与第一锁止槽的槽底抵紧，可以增加第一锁止螺栓与第二伸缩杆的接触面积，从而增加第一锁止螺栓与第二伸缩杆之间的摩擦力，进而增加第一伸缩杆被锁止后的稳定性。
15.可选的，所述龙门架的底部设置有底座，所述龙门架与底座固定连接，所述底座的顶面与公路路面平齐设置，所述底座和龙门架的顶部均开设有滑槽，两条所述滑槽的开设方向均平行于限宽杆的滑动方向设置，每根限宽杆的端部均固定连接有滑块，每个所述滑块均滑动连接于对应的滑槽中。
16.通过采用上述技术方案，在对可调限宽限高装置的限宽进行调节时，滑动两根限宽杆，限宽杆带动自身上的滑块运动，滑块与对应的滑槽发生相对滑动，通过在龙门架的底
部设置底座并在底座上的开设滑槽，可以增加限宽杆运动时的稳定性。
17.可选的，所述龙门架上设置有两个第二锁止件，一个所述第二锁止件对一根限宽杆进行锁止，另一个所述第二锁止件对另一根限宽杆进行锁止。
18.通过采用上述技术方案，对可调限宽限高装置限宽进行调节时，先操作第二锁止件，继而实现限宽杆的解锁，然后滑动限宽杆，限宽杆与龙门架和底座发生相对滑动，将限宽杆与龙门架之间的相对位置关系调节好后，反向操作第二锁止件，第二锁止件对限宽杆进行锁止，进而增加限宽杆的稳定性，减少限宽杆因外界其他因素而运动的情况发生。
19.可选的，所述龙门架顶部的侧面上开设有腰型槽，所述腰型槽的长度方向平行于限宽杆的滑动方向设置，所述腰型槽与龙门架上的滑槽连通设置，所述第二锁止件为第二锁止螺栓，所述第二锁止螺栓远离螺栓头的一端穿过腰型槽并螺纹穿出滑块后与滑槽的侧壁抵紧。
20.通过采用上述技术方案，滑动限宽杆时，先转动第二锁止螺栓，第二锁止螺栓远离螺栓头的一端与滑槽的侧壁分离，然后滑动限宽杆，限宽杆带动第二锁止螺栓运动，第二锁止螺栓在腰型槽中滑动，将限宽杆与龙门架之间的相对位置调节好后，反向转动第二锁止螺栓，第二锁止螺栓远离螺栓头的一端与滑槽的槽壁抵紧，从而实现限宽杆的锁止，通过将第二锁止件设置为第二锁止螺栓，可以达到方便工作人员对限宽杆进行锁止的效果，通过将第二锁止螺栓布置在龙门架的顶部，可以减少非工作人员对第二锁止螺栓操作的情况发生，进而达到便于对可调限宽限高装置进行管理的效果。
21.可选的，所述第一管远离第二管的一端设置有第一滑动管，所述第一滑动管与第一管固定连接，所述第二管远离第一管的一端设置有第二滑动管，所述第二滑动管与第二管固定连接，所述第一滑动管同轴套接在一根限宽杆的外部并沿限宽杆的长度方向与限宽杆滑动连接，所述第二滑动管同轴套接在另一根限宽杆的外部并沿限宽杆的长度方向与限宽杆滑动连接，所述第一滑动管上设置有第三锁止件，所述第三锁止件用于对第一滑动管进行锁止，所述第二滑动管上设置有第四锁止件，所述第四锁止件用于对第二滑动管进行锁止。
22.通过采用上述技术方案，在对可调限宽限高装置的限高进行调节时，先对第一伸缩杆进行解锁，然后再操作第三锁止件和第四锁止件，使得第三锁止件对第一滑动管进行解锁，第四锁止件对第二滑动管进行解锁，然后滑动第一管和第二管，第一管带动第一滑动管运动，第一滑动管与对应的限宽杆发生相对滑动，第二管带动第二滑动管运动，第二滑动管与对应的限宽杆发生相对滑动，通过设置第一滑动管和第二滑动管，一方面可以减少第一管和第二管远离限宽杆的一端下垂的情况发生，另一方面可以增加第一管和第二管与对应的限宽杆发生相对滑动时的稳定性。
23.可选的，所述第三锁止件为第三锁止螺栓，所述第三锁止螺栓远离螺栓头的一端螺纹穿入第一滑动管中并与对应的限宽杆抵紧，所述第四锁止件为第四锁止螺栓，所述第四锁止螺栓远离螺栓头的一端螺纹穿入第二滑动管中并与对应的限宽杆抵紧。
24.通过采用上述技术方案，在对可调限宽限高装置的限高进行调节时，先对第一伸缩杆进行解锁，然后再拧动第三锁止螺栓和第四锁止螺栓，第三锁止螺栓与对应的限宽杆分离，第四锁止螺栓与对应的限宽杆分离，然后滑动第一管和第二管，继而实现可调限宽限高装置的限高调节，将第一管和第二管与限宽杆之间的相对位置调节好后，反向转动第三
锁止螺栓和第四锁止螺栓，第三锁止螺栓和第四锁止螺栓分别与对应的限宽杆抵紧，从而实现第一管和第二管的锁止，通过将第三锁止件设置为第三锁止螺栓，第四锁止件设置为第四锁止螺栓，可以达到方便工作人员对第一滑动管和第二滑动管进行锁止的效果。
25.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
26.1.通过设置龙门架、限宽杆、第一管、第二管和连接组件，对可调限宽限高装置调节好后，连接组件将第二管远离限宽杆的一端与龙门架的顶部连接在一起，继而使得连接组件施加给第二管远离限宽杆一端向上的拉力，从而减少第二管远离限宽杆一端所受剪切力较大对第二管的损坏，进而增加可调限宽限高装置的使用寿命；
27.2.通过设置连接管和伸缩杆，伸缩杆包括第一伸缩杆和第二伸缩杆，第二伸缩杆的一端插入第一伸缩杆中，第二伸缩杆与龙门架的顶部固定连接，第一伸缩杆与连接管固定连接，第一伸缩杆上设置有第一锁止件，对可调限宽限高装置调节好后，第一锁止件将第一伸缩杆进行锁止，第二伸缩杆对第一伸缩杆施加拉力，第一伸缩杆对连接管施加拉力，连接管对第二管施加拉力，从而减少第二管远离限宽杆一端所受剪切力较大对第二管的损坏，进而增加可调限宽限高装置的使用寿命；
28.3.通过将第一锁止件设置为第一锁止螺栓，在对第一伸缩杆进行锁止时，转动第一锁止螺栓，第一锁止螺栓与第一伸缩杆发生相对转动，继而使得第一锁止螺栓远离螺栓头的一端螺纹穿入第一伸缩杆中，最终使得第一锁止螺栓远离螺栓头的一端与第二伸缩杆的周侧面抵紧，从而实现第一伸缩杆的锁止，进而达到方便工作人员对第一伸缩杆进行锁止的效果。
附图说明
29.图1是本技术实施例可调限宽限高装置的结构示意图；
30.图2是本技术实施例可调限宽限高装置的剖视图，主要示出连接组件。
31.附图标记说明：100、龙门架；110、顶梁；111、滑槽；112、腰型槽；120、支撑梁；121、底座；200、限位组件；210、限高杆；211、第一管；212、第二管；213、第一滑动管；214、第二滑动管；215、第三锁止螺栓；216、第四锁止螺栓；220、限宽杆；221、滑块；222、第二锁止螺栓；223、第二锁止槽；224、第三锁止槽；300、连接组件；310、伸缩杆；311、第一伸缩杆；312、第二伸缩杆；313、第一锁止螺栓；314、第一锁止槽；320、连接管。
具体实施方式
32.以下结合附图1
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2对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种公路桥梁用可调限宽限高装置。
34.参照图1，一种公路桥梁用可调限宽限高装置包括龙门架100、限位组件200和连接组件300，限位组件200设置在龙门架100中，限位组件200用于限制过宽或过高的车辆行驶到安装了可调限宽限高装置的公路上。连接组件300设置在龙门架100的顶部并与限位组件200连接，连接组件300用于对限位组件200施加拉力，减少限位组件200所受剪切力较大时而产生损坏的情况发生，最终达到增加可调限宽限高装置寿命的效果。
35.龙门架100包括顶梁110和两根支撑梁120，两根支撑梁120均竖直设置，顶梁110设置在两根支撑梁120的顶部，顶梁110的一端与一根支撑梁120的顶部固定连接，顶梁110的
另一端与另一根支撑梁120的顶部固定连接。一根支撑梁120设置在公路的一侧，另一根支撑梁120设置在公路的另一侧，并且顶梁110和两根支撑梁120共同所在的平面垂直于公路上车辆行驶的方向设置。两根支撑梁120的底部设置有底座121，两根支撑梁120均与底座121垂直固定连接，底座121通过预埋的方式固定连接在公路上。为了便于车辆在公路上行驶，底座121的顶面与公路路面平齐设置。
36.限位组件200包括限高杆210和两根限宽杆220，两根限宽杆220均竖直设置。限高杆210水平设置，限高杆210设置在两根限宽杆220之间，限高杆210沿竖直方向与两根限宽杆220滑动连接。两根限宽杆220均设置在两根支撑梁120之间，两根限宽杆220沿相互靠近或远离的方向与顶梁110滑动连接。
37.参照图1和图2，限高杆210包括第一管211和第二管212，第一管211和第二管212同轴设置。第一管211的一端插入第二管212中，并且第一管211沿自身长度方向与第二管212滑动连接。第一管211远离第二管212的一端与一根限宽杆220滑动连接，其滑动方向竖直设置。第二管212远离第一管211的一端与另一根限宽杆220滑动连接，其滑动方向竖直设置。
38.连接组件300包括伸缩杆310和连接管320，伸缩杆310包括第一伸缩杆311和第二伸缩杆312。第一伸缩杆311为中空设置，第二伸缩杆312与第一伸缩杆311同轴设置，第二伸缩杆312的一端插入第一伸缩杆311中并与第一伸缩杆311滑动连接，其滑动方向平行于第一伸缩杆311的长度方向。第一伸缩杆311远离第二伸缩杆312的一端与连接管320垂直固定连接，第二伸缩杆312远离第一伸缩杆311的一端与顶梁110的中间位置垂直固定连接。连接管320同轴套接在第二管212的外部，在第二管212与第一管211发生相对滑动时，第二管212与连接管320发生相对滑动。
39.为了实现对第一伸缩杆311的锁止，第一伸缩杆311远离连接管320的一端设置有第一锁止件，第一锁止件为第一锁止螺栓313。第一锁止螺栓313垂直于第一伸缩杆311的中心轴线设置，第一锁止螺栓313远离螺栓头的一端螺纹穿入第一伸缩杆311中。第二伸缩杆312的周侧面上开设有第一锁止槽314，第一锁止槽314的开设方向平行于第二伸缩杆312的长度方向设置。第一锁止槽314对应第一锁止螺栓313设置，第一锁止螺栓313远离螺栓头的一端位于第一锁止槽314中。
40.第一伸缩杆311与第二伸缩杆312发生相对滑动时，第一锁止螺栓313在第一锁止槽314中滑动，继而使得第一锁止螺栓313和第一锁止槽314的配合对第一伸缩杆311的运动进行导向。将第一伸缩杆311和第二伸缩杆312的相对位置调节好后，拧动第一锁止螺栓313，第一锁止螺栓313远离螺栓头的一端与第一锁止槽314的槽底抵紧，进而实现对第一伸缩杆311的锁止。
41.顶梁110朝向底座121的侧面上和底座121朝向顶梁110的侧面上均开设有滑槽111，两条滑槽111的开设方向均平行于顶梁110的长度方向设置。两根限宽杆220的顶部和底部均固定连接有滑块221，滑块221滑动连接于对应的滑槽111中。
42.为了实现对限宽杆220的锁止，顶梁110的侧面上开设有腰型槽112，腰型槽112的长度方向平行于顶梁110的长度方向设置，腰型槽112与滑槽111连通设置。每根限宽杆220的顶部均设置有第二锁止件，第二锁止件为第二锁止螺栓222。第二锁止螺栓222远离螺栓头一端穿过腰型槽112并螺纹穿过对应的滑块221，在对限宽杆220进行调节时，限宽杆220带动第二锁止螺栓222运动，第二锁止螺栓222在腰型槽112中滑动，对限宽杆220和顶梁110
的相对位置调节好后，拧动第二锁止螺栓222，第二锁止螺栓222与滑块221发生相对转动，最终使得第二锁止螺栓222远离螺栓头的一端与滑槽111的槽壁抵紧，进而实现对限宽杆220的锁止。
43.为了增加第一管211和第二管212滑动时的稳定性，第一管211远离第二管212的一端设置有第一滑动管213，第一滑动管213的中心轴线与第一管211的中心轴线垂直设置。第一滑动管213与第一管211固定连接，第一滑动管213同轴套接在对应限宽杆220的外部。第一管211与对应的限宽杆220发生相对滑动时，第一滑动管213与对应的限宽杆220发生相对滑动，第一滑动管213对第一管211的滑动进行导向。
44.第二管212远离第一管211的一端设置有第二滑动管214，第二滑动管214的中心轴线与第二管212的中心轴线垂直设置。第二滑动管214与第二管212固定连接，第二滑动管214同轴套接在对应限宽杆220的外部。第二管212与对应的限宽杆220发生相对滑动时，第二滑动管214与对应的限宽杆220发生相对滑动，从而使得第二滑动管214对第二管212的滑动方向进行导向，进而增加第一管211和第二管212滑动时的稳定性。
45.为了实现对第一管211和第二管212的锁止，第一滑动管213上设置有第三锁止件，第三锁止件对第一滑动管213进行锁止，继而实现对第一管211的锁止。第二滑动管214上设置有第四锁止件，第四锁止件对第二滑动管214进行锁止，从而实现对第二管212的锁止。
46.第三锁止件为第三锁止螺栓215，第三锁止螺栓215与第一滑动管213的中心轴线垂直设置，第三锁止螺栓215远离螺栓头的一端螺纹穿入第一滑动管213中。第一滑动管213对应限宽杆220的周侧面上开设有第二锁止槽223，第二锁止槽223的开设方向平行于限宽杆220的长度方向设置。第三锁止螺栓215远离螺栓头的一端位于第二锁止槽223中。第一滑动管213运动时，第一滑动管213带动第三锁止螺栓215运动，第三锁止螺栓215在第二锁止槽223中滑动，第一滑动管213与限宽杆220的相对位置调节好后，拧动第三锁止螺栓215，第三锁止螺栓215远离螺栓头的一端与第二锁止槽223的槽底抵紧，从而实现第一管211的锁止。
47.第四锁止件为第四锁止螺栓216，第四锁止螺栓216与第二滑动管214的中心轴线垂直设置，第四锁止螺栓216远离螺栓头的一端螺纹穿入第二滑动管214中。第二滑动管214对应限宽杆220的周侧面上开设有第三锁止槽224，第三锁止槽224的开设方向平行于限宽杆220的长度方向设置。第四锁止螺栓216远离螺栓头的一端位于第三锁止槽224中。第二滑动管214运动时，第二滑动管214带动第四锁止螺栓216运动，第四锁止螺栓216在第三锁止槽224中滑动，第二滑动管214与限宽杆220的相对位置调节好后，拧动第四锁止螺栓216，第四锁止螺栓216远离螺栓头的一端与第三锁止槽224的槽底抵紧，进而实现第二管212的锁止。
48.本实施例中所有的锁止件还可以为插杆，插杆的一端同时穿入需要锁止两个相对运动的部件中，即可实现对部件的锁止。
49.本技术实施例一种公路桥梁用可调限宽限高装置的实施原理为：在对可调限宽限高装置的限高进行调节时，先拧动第一锁止螺栓313，继而使得第一锁止螺栓313与第二伸缩杆312分离。然后再拧动第三锁止螺栓215和第四锁止螺栓216，第三锁止螺栓215与第二锁止槽223的槽底分离，第四锁止螺栓216与第三锁止槽224的槽底分离。再滑动第一管211和第二管212，第一管211和第二管212分别与对应的限宽杆220发生相对滑动，继而实现第
一管211和第二管212到公路路面距离的调节。将第一管211、第二管212与限宽杆220的相对位置调节好后，反向拧动第一锁止螺栓313、第三锁止螺栓215和第四锁止螺栓216，第一锁止螺栓313对第一伸缩杆311进行锁止，第三锁止螺栓215对第一滑动管213进行锁止，第四锁止螺栓216对第二滑动管214进行锁止，进而完成可调限宽限高装置限高的调节。
50.在对可调限宽限高装置的限宽进行调节时，先拧动第二锁止螺栓222，第二锁止螺栓222对限宽杆220进行解锁。然后再滑动两根限宽杆220，一根限宽杆220带动第一管211运动，另一根限宽杆220带动第二管212运动，第一管211和第二管212发生相对滑动，第二管212与连接管320发生相对滑动。对限宽杆220相对于顶梁110的位置调节好后，反向拧动第二锁止螺栓222，继而使得第二锁止螺栓222对限宽杆220进行锁止，进而完成可调限宽限高装置限宽的调节。
51.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。