一种阻风门控制机构及具有其的燃油供给系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种燃油供给系统，特别是一种阻风门控制机构及具有该控制机构的燃油供给系统。


背景技术：

2.现有的阻风门控制机构自动化程度低，燃油供给系统一般都是采用手动控制阻风门轴的开关来实现发动机的启动，人为操作较复杂，操作的稳定性不足，不利于提高发动机的启动性能。参见图1，图1为现有技术燃油供给系统结构示意图。其中，通过人为操作安装在本体100上的手动拨叉300控制阻风门轴200的开关，实现发电机的启动。其操作的稳定性和可靠性受操作人员的经验、环境等影响较大，无法保证发电机的稳定可靠启动。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的上述缺陷，提供一种阻风门控制机构及具有该控制机构的燃油供给系统。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，包括：
5.拨叉机构，包括拨叉底座和油门拨叉，所述拨叉底座与燃油供给系统的阻风门摇臂连接，所述油门拨叉安装在所述拨叉底座上并与步进电机连接，所述步进电机驱动所述油门拨叉带动所述拨叉底座转动，所述拨叉底座带动所述阻风门摇臂转动控制阻风门的开闭；
6.阻风门操纵臂，枢接在所述燃油供给系统的本体上；以及
7.拉线机构，包括拉线接头和拉线控制器，所述拉线接头安装在所述阻风门操纵臂的一端，所述拉线控制器通过拉线与所述拉线接头连接，所述阻风门操纵臂的另一端与所述拨叉底座抵接。
8.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拨叉底座上设置有限位凸台，所述阻风门操纵臂的另一端为摇臂结构，所述摇臂结构与所述限位凸台抵接。
9.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述阻风门操纵臂上还设置有操纵扭簧。
10.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拉线机构还包括拉线支架，所述拉线支架对应所述拉线接头安装在所述本体一侧。
11.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拉线支架上还设置有拉线压块，所述拉线穿过所述拉线压块分别与所述拉线接头和拉线控制器连接。
12.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拨叉底座上设置有拨叉安装槽，所述油门拨叉安装在所述拨叉安装槽内。
13.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拨叉底座上设置有固定孔，所述拨叉底座通过所述固定孔安装在所述阻风门摇臂上。
14.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述拨叉底座通过螺钉固定在所述阻风门摇臂上。
15.上述的燃油供给系统的阻风门控制机构，其中，所述阻风门摇臂通过轴套安装在所述燃油供给系统的本体上，所述燃油供给系统的阻风门轴与所述阻风门摇臂连接，所述阻风门轴与所述阻风门摇臂之间设置有阻风门扭簧，所述燃油供给系统的阻风门片安装在所述阻风门轴上。
16.为了更好地实现上述目的，本实用新型还提供了一种燃油供给系统，其中，包括上述的阻风门控制机构。
17.本实用新型的技术效果在于：
18.1、采用步进电机控制阻风门轴的开关，减少人为的操作，简单方便，可提高发动机的启动性能；
19.2、设置半自动一体式阻风门控制机构，可在发动机关风门启动时靠发动机吸力自动将阻风门打开一定的角度，确保燃料供应适量，提高发动机的启动性能；
20.3、一体式阻风门控制机构设置有拉线结构，可与阻风门轴联动，通过拉线来控制阻风门轴关闭实现发动机的启动，大大提高了该燃油供给系统的可靠性。
21.以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
附图说明
22.图1为现有技术燃油供给系统结构示意图；
23.图2为本实用新型一实施例的燃油供给系统结构示意图。
24.其中，附图标记
25.现有技术
26.100 本体
27.200 阻风门轴
28.300 手动拨叉
29.本实用新型
30.1 本体
31.2 阻风门
32.21 阻风门轴
33.22 阻风门片
34.23 轴套
35.24 阻风门扭簧
36.25 阻风门摇臂
37.3 阻风门控制机构
38.31 拨叉机构
39.311 拨叉底座
40.312 油门拨叉
41.32 阻风门操纵臂
42.321 摇臂结构
43.322 操纵扭簧
44.33 拉线机构
45.331 拉线支架
46.332 拉线压块
47.333 拉线接头
48.334 拉线控制器
具体实施方式
49.下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作具体的描述：
50.参见图2，图2为本实用新型一实施例的燃油供给系统结构示意图。本实用新型的燃油供给系统包括本体1和安装在所述本体1上的阻风门2和阻风门控制机构3，阻风门2包括阻风门轴21、阻风门片22、轴套23、阻风门扭簧24和阻风门摇臂25，阻风门控制机构3对应该阻风门2设置。所述阻风门摇臂25通过轴套23固定安装在所述本体1上，阻风门轴21穿过轴套23安装在本体1上，所述阻风门轴21与所述阻风门摇臂25连接，所述阻风门轴21与所述阻风门摇臂25之间设置有阻风门扭簧24，阻风门片22安装在所述阻风门轴21上。因该燃油供给系统其它部分的组成、结构、相互位置关系、连接关系及其工作原理等均为较成熟的现有技术，故在此不做赘述，下面仅对本实用新型的阻风门控制机构3予以详细说明。
51.本实施例的该阻风门控制机构3包括：拨叉机构31，包括拨叉底座311和油门拨叉312，所述拨叉底座311与燃油供给系统的阻风门摇臂25连接，所述油门拨叉312安装在所述拨叉底座311上并与步进电机连接，所述步进电机驱动所述油门拨叉312带动所述拨叉底座311转动，所述拨叉底座311带动所述阻风门摇臂25转动控制阻风门2的开闭；阻风门操纵臂32，通过螺钉枢接在所述燃油供给系统的本体1上；以及拉线机构33，包括拉线接头333和拉线控制器334，所述拉线接头333安装在所述阻风门操纵臂32的一端，所述拉线控制器334通过拉线与所述拉线接头333连接，所述阻风门操纵臂32的另一端与所述拨叉底座311抵接；其中，所述拉线控制器334拉动所述拉线接头333，所述拉线接头333带动所述阻风门操纵臂32的一端绕枢接点转动，所述阻风门操纵臂32的另一端推动所述拨叉底座311转动带动所述阻风门摇臂25关闭所述阻风门2。
52.本实施例中，所述拨叉底座311上可设置有限位凸台，所述阻风门操纵臂32的另一端为摇臂结构321，所述摇臂结构321与所述限位凸台抵接。所述阻风门操纵臂32上还可设置有操纵扭簧322。阻风门操纵臂32的一端设置有安装孔，拉线安装在安装孔上。
53.本实施例的所述拉线机构33还包括拉线支架331，所述拉线支架331对应所述拉线接头333安装在所述本体1一侧。所述拉线支架331上还设置有拉线压块332，所述拉线穿过所述拉线压块332分别与所述拉线接头333和拉线控制器334连接。拉线控制器334靠拉线压块332固定在拉线支架331上。
54.本实施例的所述拨叉底座311上设置有拨叉安装槽，所述油门拨叉312安装在所述拨叉安装槽内。所述拨叉底座311上设置有固定孔，所述拨叉底座311通过所述固定孔安装在所述阻风门摇臂25上，并通过螺钉固定在所述阻风门摇臂25上。
55.工作时，步进电机转动带动油门拨叉312转动，从而带动阻风门摇臂25转动，阻风
门摇臂25转动进一步带动阻风门轴21转动，实现阻风门片22的开闭。当需要启动发动机时，拉线控制器334拉动拉线接头333运动，拉线接头333带动阻风门操纵臂32转动，阻风门操纵臂32另一端的摇臂结构321通过拨叉底座311上的限位凸台带动拨叉底座311转动，从而使阻风门片22实现关闭状态，达到启动要求。发动机启动时，阻风门轴21及阻风门片22在阻风门扭簧24的作用下处于关闭状态，在阻风门片22受到发动机吸力作用下抵消阻风门扭簧24的作用力，将阻风门片22打开一定的角度，确保燃料供应适量，提高发动机的启动性能。
56.本实用新型采用步进电机控制阻风门轴21的开关，减少人为的操作，简单方便，可提高发动机的启动性能；设置半自动阻风门2结构，可在发动机关闭阻风门2启动时，靠发动机吸力自动将阻风门2打开一定的角度，确保燃料供应适量，提高发动机的启动性能；设置有可与阻风门轴21联动的拉线机构33，通过拉线来控制阻风门轴21关闭实现发动机的启动，大大提高了该燃油供给系统的可靠性。
57.当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。