一种可调式机轮拆装车的制作方法

1.本实用新型涉及机轮安装设备领域，具体为一种可调式机轮拆装车。


背景技术：

2.目前国内各航空公司在机轮维护过程中，经常需要安装拆卸机轮，由于不同飞机机轮安装位置不同，一直没有专门的拆装设备，全部靠人力完成。对小飞机来说，由于轮子小，还能采用人工抬的方法，但对于大飞机来说，特别是多轮飞机，靠人力抬就无法解决，需用撬杠来拆装，不但劳动强度大，效率低，且控制不好往往会碰伤机轮或传感器，甚至造成人员受伤。


技术实现要素：

3.针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种可调式机轮拆装车，其采用液压滑轮机构带动机轮升降，降低机务人员劳动强度，提高工作效率。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种可调式机轮拆装车，其特征在于，包括固定支架、液压作动筒、手动液压泵、横梁、升降梁、叉臂、万向轮、滚针凸轮导向器、底部支架、和导向立柱，所述固定支架固定置于底部支架上，所述底部支架的底部四个角位置均设置有万向轮，升降梁横向设置于固定支架内，所述固定支架的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁的两端分别设置有滚针凸轮导向器，所述滚针凸轮导向器可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒设置于底部支架上，所述液压作动筒顶部设置有定滑轮组，所述定滑轮组上缠绕置有钢索，所述钢索一端和升降梁相连接，所述钢索另一端和底部支架相连接，所述手动液压泵设置于底部支架上，连接管阀一端通过液压阀体和液压作动筒相连通，所述连接管阀另一端通过液压阀体和手动液压泵相连通，横梁位于升降梁的下方，所述横梁通过连接轴和升降梁铰接连接，所述横梁上开有一排固定孔，两根叉臂位于连接轴的两侧，所述叉臂一端套置于横梁上，且通过分度销和横梁固定连接。
6.本实用新型的有益效果在于:采用液压滑轮机构带动机轮升降，调节灵活，快速对中，降低机务人员劳动强度，提高工作效率；搬运方便、快捷。
附图说明
7.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
8.图1为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车的立体结构图；
9.图2为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车另一视角的立体结构图；
10.图3为本实用新型提供的一种可调式机轮拆装车的结构示意图。
11.附图标记说明：
12.固定支架1、液压作动筒2、连接管阀3、手动液压泵4、横梁5、升降梁 6、连接轴7、叉臂8、万向轮9、固定孔10、滚针凸轮导向器11、底部支架 12、液压阀体13、分度销14、导向立柱15、定滑轮组16、钢索17。
具体实施方式
13.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
14.如图1
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图3所示，一种可调式机轮拆装车，包括固定支架1、液压作动筒 2、手动液压泵4、横梁5、升降梁6、叉臂8、万向轮9、滚针凸轮导向器11、底部支架12、和导向立柱15，所述固定支架1固定置于底部支架12上，所述底部支架12的底部四个角位置均设置有万向轮9，升降梁6横向设置于固定支架1内，所述固定支架1的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁6的两端分别设置有滚针凸轮导向器11，所述滚针凸轮导向器11可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒2设置于底部支架12上，所述液压作动筒2顶部设置有定滑轮组16，所述定滑轮组16上缠绕置有钢索17，所述钢索17一端和升降梁6相连接，所述钢索17另一端和底部支架12相连接，所述手动液压泵4设置于底部支架12上，连接管阀3一端通过液压阀体13和液压作动筒2 相连通，所述连接管阀3另一端通过液压阀体13和手动液压泵4相连通，横梁5位于升降梁6的下方，所述横梁5通过连接轴7和升降梁6铰接连接，所述横梁5上开有一排固定孔10，两根叉臂8位于连接轴7的两侧，所述叉臂8 一端套置于横梁5上，且通过分度销14和横梁5固定连接。
15.使用时，通过按压手动液压泵4，使连接管阀3输送液压油至液压作动筒 2底部并产生压力，通过定滑轮组16带动钢索17收紧，带动升降横梁5通过滚针凸轮导向器11沿导向立柱15直线上升，同时连接轴7将升降梁6和横梁 5连接起来，进而带动横梁5上的叉臂8上升，通过调节分度销14来调整两个叉臂8之间的距离以适应不同尺寸的机轮，控制底部支架12底部的四个万向轮9方向精准调节机轮方向，使机轮轮毂更加简便的实现对机轮的安装；
16.根据飞机机轮尺寸大小调节两个叉臂8间的距离时，将分度销14拧松，然后沿着横梁5滑动叉臂8进行位置调节，调节完成后，通过分度销14和横梁5上对应位置的固定孔10连接固定即可对叉臂8进行位置固定；进而调节两个叉臂8之间的距离，以便于精准控制大小不同的各种飞机机轮的拆装。
17.连接轴7用于连接升降梁6和横梁5，并可以旋转一定角度，更加灵活的控制机轮方向；
18.拆卸机轮时可打开液压阀体13释放液压作动筒2内部液压油的压力，使与升降梁6连接的叉臂8缓慢下降，精准控制飞机轮毂与起落架分离，进而达到拆卸目的。
19.滚针凸轮导向器11和导向立柱15，能够控制叉臂8的升降，以便于精准控制飞机机轮升降；底部设置万向轮9，便于精准控制机轮和飞机起落架轮轴精密配合。
20.本实用新型的设计采用液压滑轮机构带动机轮升降，调节灵活，快速对中，降低机务人员劳动强度，提高工作效率；搬运方便、快捷。
21.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。


技术特征：
1.一种可调式机轮拆装车，其特征在于，包括固定支架、液压作动筒、手动液压泵、横梁、升降梁、叉臂、万向轮、滚针凸轮导向器、底部支架、和导向立柱，所述固定支架固定置于底部支架上，所述底部支架的底部四个角位置均设置有万向轮，升降梁横向设置于固定支架内，所述固定支架的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁的两端分别设置有滚针凸轮导向器，所述滚针凸轮导向器可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒设置于底部支架上，所述液压作动筒顶部设置有定滑轮组，所述定滑轮组上缠绕置有钢索，所述钢索一端和升降梁相连接，所述钢索另一端和底部支架相连接，所述手动液压泵设置于底部支架上，连接管阀一端通过液压阀体和液压作动筒相连通，所述连接管阀另一端通过液压阀体和手动液压泵相连通，横梁位于升降梁的下方，所述横梁通过连接轴和升降梁铰接连接，所述横梁上开有一排固定孔，两根叉臂位于连接轴的两侧，所述叉臂一端套置于横梁上，且通过分度销和横梁固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种可调式机轮拆装车。包括固定支架、液压作动筒、手动液压泵、横梁、升降梁、叉臂、万向轮、滚针凸轮导向器、底部支架、和导向立柱，所述固定支架固定置于底部支架上，所述底部支架的底部四个角位置均设置有万向轮，升降梁横向设置于固定支架内，所述固定支架的两侧框架内面均设置有竖向导轨，所述升降梁的两端分别设置有滚针凸轮导向器，所述滚针凸轮导向器可移动的置于竖向导轨上，所述液压作动筒设置于底部支架上，所述液压作动筒顶部设置有定滑轮组，所述定滑轮组上缠绕置有钢索，所述钢索一端和升降梁相连接。本实用新型采用液压滑轮机构带动机轮升降，调节灵活，快速对中，降低机务人员劳动强度，提高工作效率；搬运方便、快捷。快捷。快捷。


技术研发人员：王战锋 董彦非 张斐 侯伟 李忠强 李锋 王飞 白一凡 刘邦 胡新科 王强国 赵冬冬
受保护的技术使用者：西安航空学院
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2021/11/21