一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，特别涉及一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，属于运输装置技术领域。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.在自卸半挂车进行卸载货物时，需要将车厢的一端升起，一般的升起方式都是通过一个伸缩杆将车厢顶起，该种方式缺少其他防范措施，在车厢内部物体放置不均衡时，该种卸载方式容易导致车厢产生侧翻，从而间接的增加的安全隐患。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，以解决上述背景技术中提出的一般的升起方式都是通过一个伸缩杆将车厢顶起，该种方式缺少其他防范措施，在车厢内部物体放置不均衡时，该种卸载方式容易导致车厢产生侧翻的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，包括底板，所述底板的内部开设有收置区，所述收置区的内部活动安装有伸缩杆，所述底板通过伸缩杆活动连接有货箱，所述收置区的一端固定安装有稳定机构，所述稳定机构包括下转动杆，主动杆，连接孔，连接杆，被动杆，上转动杆，固定块，上转动孔，下转动孔，所述稳定机构的内部活动安装有下转动杆，所述稳定机构通过下转动杆活动连接有主动杆，所述主动杆的上部开设有连接孔，所述连接孔的内部活动安装有连接杆，所述主动杆通过连接杆活动连接有被动杆，所述被动杆的顶部活动安装有上转动杆，所述上转动杆的侧面固定安装有固定块，所述固定块的内部开设有上转动孔，所述主动杆的底部开设有下转动孔。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动杆和被动杆的数量为两个，分别位于连接杆的两端。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动杆的长度和被动杆的长度相同。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上转动杆的直径和上转动孔的直径相匹配，所述上转动杆位于上转动孔的内部。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块的上部连接至货箱的底部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下转动孔的直径和下转动杆的直径相匹配，所述下转动杆位于下转动孔的内部。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述被动杆位于主动杆的内侧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，首先启动电动机，伸缩杆和稳定机构通过电动机带动其同步工作，当伸缩杆将
货箱顶起时，货箱底部连接的固定块也会同时向上移动，固定块可以将被动杆向上拉起，从而可以带动主动杆活动，因主动杆和被动杆的数量为两个，且分别位于连接杆的两端，当伸缩杆停止工作时，因伸缩杆和稳定机构为同步工作，从而稳定机构会停止工作，用来稳定货箱的两侧，避免货箱产生侧翻，最后达到了放置侧翻的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体侧视结构示意图；
15.图3为本实用新型的部分内部结构示意图；
16.图4为本实用新型的部分结构示意图。
17.图中：1、底板；2、收置区；3、伸缩杆；4、货箱；5、稳定机构；501、下转动杆；502、主动杆；503、连接孔；504、连接杆；505、被动杆；506、上转动杆；507、固定块；508、上转动孔；509、下转动孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，本实用新型提供了一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，包括底板1，底板1为整体支撑装置，底板1的内部开设有收置区2，收置区2的内部活动安装有伸缩杆3，伸缩杆3和稳定机构5通过电动机带动其同步工作，伸缩杆3将货箱4顶起，稳定机构5可以对货箱4进行稳定，底板1通过伸缩杆3活动连接有货箱4，收置区2的一端固定安装有稳定机构5，稳定机构5包括下转动杆501，用来使主动杆502和稳定机构5相连，连接孔503，连接杆504，用来使被动杆505和主动杆502相连，上转动杆506，使被动杆505和固定块507相连接，上转动孔508，下转动孔509，稳定机构5的内部活动安装有下转动杆501，稳定机构5通过下转动杆501活动连接有主动杆502，主动杆502的上部开设有连接孔503，连接孔503的内部活动安装有连接杆504，主动杆502通过连接杆504活动连接有被动杆505，被动杆505的顶部活动安装有上转动杆506，上转动杆506的侧面固定安装有固定块507，固定块507的内部开设有上转动孔508，主动杆502的底部开设有下转动孔509，主动杆502和被动杆505的数量为两个，分别位于连接杆504的两端，主动杆502的长度和被动杆505的长度相同。
20.上转动杆506的直径和上转动孔508的直径相匹配，上转动杆506位于上转动孔508的内部，固定块507的上部连接至货箱4的底部，下转动孔509的直径和下转动杆501的直径相匹配，下转动杆501位于下转动孔509的内部，被动杆505位于主动杆502的内侧。
21.具体使用时，本实用新型一种平板自卸半挂车侧翻稳定结构，首先启动电动机，伸缩杆3和稳定机构5通过电动机带动其同步工作，电动机为现有技术，为在图中示出，在此不做赘述，当伸缩杆3将货箱4顶起时，货箱4底部连接的固定块507也会同时向上移动，固定块507可以将被动杆505向上拉起，因被动杆505通过连接杆504和主动杆502连接，从而可以带动主动杆502活动，因主动杆502和被动杆505的数量为两个，且分别位于连接杆504的两端，
当伸缩杆3停止工作时，因伸缩杆3和稳定机构5为同步工作，从而稳定机构5会停止工作，用来稳定货箱4的两侧，避免货箱4产生侧翻，最后达到了放置侧翻的目的，解决了一般的升起方式都是通过延伸杆将车厢顶起，该种方式缺少其他防范措施，在车厢内部物体放置不均衡时，该种卸载方式容易导致车厢产生侧翻的问题。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。