吊车行走结构的制作方法

1.本技术涉及单轨车的技术领域，尤其是涉及一种吊车行走结构。


背景技术：

2.单轨小车又叫单轨行车，分手推行车和手拉行车两种，手拉行车以手链驱动，手推行车以手推吊重物驱动，能自如地行走于工字钢轨的下翼缘上，而且车轮轮缘间距可以按工字钢轨道宽度要求调整，将手动葫芦悬挂在行车下方，可组成手动起重运输小车。
3.相关技术可参考授权公告号为cn201722073u的中国实用新型专利，其公开了一种可遥控自动调整型吊车，它由：吊车行走机构、吊挂控制箱、控制电缆、电控制箱、电机、吊梁、吊装机构构成。控制电缆和电控制箱相连接，电控制箱和电机安装在吊车行走机构上，吊挂控制箱、吊装机构分别安装在吊梁上，吊梁安装在吊车行走机构上。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：吊车在滑行时，通常是将吊车上的挂钩与滑轨上的滑动架连接，挂钩为不完全封闭状态，吊车晃动时，挂钩容易次用滑动架脱离，操作员的安全无法得到保障。


技术实现要素：

5.为了保障操作员工作时的安全，本技术提供一种吊车行走结构。
6.本技术提供的一种吊车行走结构采用如下的技术方案：
7.一种吊车行走结构，包括呈“工”字型的滑轨，所述滑轨下方设有吊装机构，所述吊装机构包括吊环，所述滑轨的下方设有吊车，所述吊车设有与吊环适配的吊钩，所述吊车设有锁紧杆，所述锁紧杆竖直设置，所述锁紧杆的顶端设有隔杆，所述隔杆与锁紧杆垂直，所述隔杆与锁紧杆滑动连接，所述吊钩开设有吊口，所述隔杆穿设于吊口。
8.通过采用上述技术方案，操作员在将吊车安装在吊装结构上时，将吊钩勾在吊环上，之后操作员将隔杆穿过吊口，能够将吊钩密封，降低吊钩从吊环上脱离的可能，从而保障操作员工作时的安全。
9.可选的，所述锁紧杆包括第一杆体和第二杆体，所述第二杆体的直径小于第一杆体的直径，且所述第二杆体位于第一杆体的上方，所述第二杆体沿竖直方向与第一杆体滑动连接。
10.通过采用上述技术方案，操作员在将吊钩穿过吊环时，将第二杆体向下滑动，能够便于操作员将吊钩穿过吊环，降低吊钩穿过吊环时，隔杆对吊钩穿过吊环造成阻碍。
11.可选的，所述隔杆设有限位片，所述限位片与隔杆固定连接。
12.通过采用上述技术方案，吊钩穿过吊环后，操作员将隔杆穿过吊口，操作员在驱动隔杆滑动时，限位片的设置能够降低隔杆从锁紧杆滑出的可能。
13.可选的，所述吊装机构还包括与滑轨适配的吊板，所述吊板有两个，两个所述吊板分别位于滑轨的两侧，两个所述吊板之间通过螺杆连接，所述螺杆的两端均螺纹连接有锁紧螺母，每个所述吊板靠近滑轨的一面均设有与滑轨适配的滑轮，所述滑轮与吊板转动连
接。
14.通过采用上述技术方案，操作员调节锁母螺母能够调节两个吊板之间的距离，使得两个吊板内侧的滑轮置于滑轨内，通过滑轮在滑轨上的滑动，能够驱动吊车移动，螺杆能够将两个吊板限位，降低滑轮脱离滑轨的可能，提高吊车移动时的稳定性。
15.可选的，每个所述锁紧螺母靠近滑轨的一面均设有垫片。
16.通过采用上述技术方案，操作员在拧动锁紧螺母时，通过锁紧螺母与吊板的挤压能够将吊板固定，垫片的设置能够增大锁紧螺母与吊板之间的摩擦，降低锁紧螺母打滑的可能，提高吊板固定时的稳定性。
17.可选的，所述螺杆的两端分别设有挡片，所述挡片的直径大于螺杆的直径，所述挡片与螺杆固定连接。
18.通过采用上述技术方案，操作员在转动锁紧螺母时，挡片的设置能够降低锁紧螺母脱离螺杆的可能，从而降低锁紧螺母丢失的可能。
19.可选的，所述吊车的两侧分别设有挡门，所述挡门竖直设置，所述挡门与吊车滑动连接。
20.通过采用上述技术方案，操作员在乘坐吊车施工时，挡门的设置能够提高操作员施工时的安全性，降低操作员从吊车掉落的可能。
21.可选的，所述挡门设有把手，所述把手与挡门固定连接。
22.通过采用上述技术方案，操作员在乘坐吊车施工时，操作员能够将挡门打开，通过把手能够为操作员滑动挡门时提供支撑，提高操作员打开挡门时的便捷性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.操作员在将吊车安装在吊装结构上时，将吊钩勾在吊环上，之后操作员将隔杆穿过吊口，能够将吊钩密封，降低吊钩从吊环上脱离的可能，从而保障操作员工作时的安全；
25.2.操作员在将吊钩穿过吊环时，将第二杆体向下滑动，能够便于操作员将吊钩穿过吊环，降低吊钩穿过吊环时，隔杆对吊钩穿过吊环造成阻碍；
26.3.吊钩穿过吊环后，操作员将隔杆穿过吊口，操作员在驱动隔杆滑动时，限位片的设置能够降低隔杆从锁紧杆滑出的可能。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例突显螺杆、吊板、吊环的位置关系示意图。
29.图3是图1中a部分放大示意图。
30.图4是本技术实施例凸显滑槽和挡门位置关系的剖视图。
31.附图标记说明：1、滑轨；11、水平轨；12、竖直轨；2、吊装机构；21、吊环；22、螺杆；221、挡片；222、垫片；23、吊板；24、滑轮；25、锁紧螺母；3、吊车；31、吊钩；311、吊口；4、锁紧杆；41、第一杆体；42、第二杆体；421、锁紧孔；5、隔杆；51、限位片；6、滑槽；61、挡门；611、把手。
具体实施方式
32.以下结合附图1
‑
4对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种吊车行走结构。参照图1，吊车行走结构包括滑轨1，滑轨1水平设置，滑轨1的下方连接有吊装机构2，通过吊装机构2连接吊车3与滑轨1，实现吊车3移动的目的。
34.参照图1，滑轨1呈“工”字型，滑轨1包括水平轨11和竖直轨12，水平轨11有两个，且水平轨11水平设置，竖直轨12位于两个水平轨11之间，通过水平轨11和和竖直轨12构成“工”字型滑轨1。
35.参照图1和图2，吊装机构2包括两个吊环21，每个吊环21均竖直设置，且两个吊环21处于同一直线，吊环21位于滑轨1的下方，吊车3位于吊环21的下方，且吊车3设有两个吊钩31，两个吊钩31结构相同，吊钩31与吊环21适配，操作员将吊钩31穿过吊环21，能够将吊车3固定，操作员乘坐吊车3，通过吊装机构2在滑轨1的滑动，能够实现吊车3沿滑轨1的长度方向移动的目的。
36.参照图1和图2，吊装机构2还包括吊板23，吊板23有两个，两个吊板23均竖直设置，且两个吊板23结构相同，且两个吊板23处于同一直线，两个吊板23分别位于滑轨1的两侧，吊板23设有螺杆22，螺杆22沿水平方向穿设于两个吊板23，螺杆22位于滑轨1的下方，吊环21位于螺杆22的中间位置，螺杆22的两端均螺纹连接有锁紧螺母25，两个吊板23靠近滑轨1的一面均设有与滑轨1适配的滑轮24，滑轮24共有四个，四个滑轮24分为两组，每组有两个，滑轮24与吊板23转动连接。
37.参照图1和图2，操作员根据水平轨11的宽度能够调节两个吊板23之间的距离，以调节两组滑轮24之间的距离，操作员将锁紧螺母25拧松，锁紧螺母25拧松后，操作员滑动吊板23，将吊板23沿螺杆22的长度方向滑动，两个吊板23之间的间距调节完成后，操作员将锁紧螺母25拧紧，通过锁紧螺母25与吊板23的挤压，实现将吊板23固定的目的，降低滑轮24脱离滑轨1的可能，提高吊车3移动时的稳定性，滑轮24位于滑轨1上，操作员将吊钩31勾在吊环21上，通过滑轮24的滑动，带动吊车3移动。
38.参照图2，每个锁紧螺母25靠近吊板23的一面均设有垫片222，垫片222为橡胶材质，垫片222的直径大于锁紧螺母25的直径，螺杆22穿设于垫片222，操作员将锁紧螺母25拧紧时，通过锁紧螺母25与吊板23的挤压实现将吊板23固定的目的，当锁紧螺母25与吊板23挤压时，垫片222的设置能够增大锁紧螺母25与吊板23之间的摩擦，降低锁紧螺母25打滑的可能，提高吊板23固定时的稳定性。
39.参照图2，螺杆22的两端均设有挡片221，挡片221呈圆片状，挡片221的直径大于螺杆22的直径，挡片221与螺杆22的端部固定连接。操作员在转动锁紧螺母25，以调节两个吊板23之间的距离时，操作员将锁紧螺母25拧松，便于将吊板23活动，锁紧螺母25拧松时，由于挡片221的直径大于螺杆22的直径，挡片221能够降低锁紧螺母25从螺杆22掉落的可能，降低锁紧螺母25丢失的可能。
40.参照图1和图3，吊车3的顶端设有锁紧杆4，锁紧杆4竖直设置，锁紧杆4与吊车3固定连接，锁紧杆4远离吊车3的一端开设有锁紧孔421，锁紧孔421内设有隔杆5，隔杆5呈圆柱状，隔杆5沿水平方向在锁紧孔421内滑动，吊钩31靠近锁紧杆4的一端开设有吊口311，隔杆5穿设于吊口311内。
41.参照图2和图3，操作员将吊钩31穿设于吊环21内，吊钩31穿设于吊口311后，操作员将隔杆5穿设于吊口311，能够将吊钩31密封限位，降低吊钩31从吊环21上脱离的可能，从而保障操作员工作时的安全。
42.参照图3，隔杆5设有限位片51，限位片51呈圆片状，限位片51的直径大于隔杆5的直径，限位片51位于隔杆5的端部，且限位片51与隔杆5固定连接。
43.参照图2和图3，操作员将吊钩31穿过吊环21后，操作员驱动隔杆5滑动，将隔杆5穿过吊口311，操作员在驱动隔杆5滑动时，限位片51的设置能够降低隔杆5从锁紧杆4滑出的可能。
44.参照图3，锁紧杆4包括第一杆体41和第二杆体42，第二杆体42位于第一杆体41的上方，第二杆体42的直径小于第一杆体41的直径，第一杆体41与吊车3的顶端固定连接，第二杆体42沿竖直方向与第一杆体41滑动连接，隔杆5穿设于第二杆体42。
45.参照图2和图3，操作员在将吊钩31穿过吊环21时，将第二杆体42向下滑动，第二杆体42的下移能够带动隔杆5沿竖直方向滑动，能够便于操作员将吊钩31穿过吊环21，降低吊钩31穿过吊环21时，隔杆5对吊钩31穿过吊环21造成阻碍
46.参照图1和图4，吊车3的两侧分别设有挡门61，挡门61为透明材质，挡门61沿竖直方向设置，吊车3两侧的上下两端分别开设有滑槽6，滑槽6的槽向与吊车3的长度方向一致，滑槽6与挡门61适配，挡门61的上下两侧分别位于滑槽6内，挡门61沿滑槽6的长度方向与滑槽6滑动连接。
47.参照图1和图4，当吊车3沿滑轨1的长度方向滑动时，操作员拉动挡门61，利用挡门61将吊车3的两侧密封，从而降低吊车3在滑动时，由于吊车3的晃动，操作员从吊车3掉落的可能，进而确保操作员的安全。
48.参照图1和图4，每个挡门61的一侧分别设有把手611，把手611竖直设置，把手611与挡门61固定连接。操作员在乘坐吊车3施工时，操作员能够将挡门61打开，通过把手611能够为操作员滑动挡门61时提供支撑，提高操作员打开挡门61时的便捷性。
49.本技术实施例一种吊车3行走结构的实施原理为：操作员在使用吊车3时，将吊钩31勾在吊环21上，将第二杆体42向上滑动，从而带动隔杆5向上滑动，操作员滑动隔杆5，将隔杆5穿过吊口311，通过隔杆5与吊口311的配合，能够降低吊钩31从吊环21脱落的可能，从而保障操作员工作时的安全。
50.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。