波纹钢结构防护栏的制作方法

1.本实用新型属于交通基础设施技术领域，尤其涉及一种波纹钢结构防护栏。


背景技术：

2.随着技术不断进步，汽车作为一种主要的交通工具已经越来越普及了，目前交通道路也在不断提速，因此需要做好安全措施。其中，道路护栏是极重要的交通基础设施，能够有效缓冲碰撞时的冲击力，可以对车辆及司乘人员起到很好的保护作用。目前，现有护栏多采用在立柱之间安装护栏板，鉴于护栏板的厚度较薄，强度低极易变形，不能起到良好的缓冲作用，这种护栏存在很大安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术间题是针对上述现有技术的不足，提供一种波纹钢结构防护栏，能够有效缓冲碰撞时的冲击力，提高护栏的强度及安全性数。
4.为解决上述技术间题，本实用新型所采取的技术方案是：
5.一种波纹钢结构防护栏，包括若干个立柱及一排以上的护栏，所述护栏由若干根波纹钢管依次连接而成，所述护栏固定于若干根平行间隔设置的立柱上；所述护栏通过可拆卸连接结构与立柱相连，且相邻护栏平行间隔设置于立柱上。
6.优选的，所述可拆卸连接结构包括底板、第一半圆抱箍和第二半圆抱箍，所述底板固定于立柱表面上，所述第一半圆抱箍的外圆固定于底板中部，所述第一半圆抱箍与第二半圆抱箍的圆弧槽相对设置，所述第一半圆抱箍与第二半圆抱箍的两端通过连接件相连。
7.优选的，所述连接件为紧固螺栓，所述第一半圆抱箍与第二半圆抱箍的两端均设有凸檐，所述凸檐上设有与紧固螺栓相配合的螺栓孔。
8.优选的，所述波纹钢管上的波峰与波谷间隔设置，所述波纹钢管的端部为用于与第一半圆抱箍及第二半圆抱箍的弧形槽相匹配的圆柱状。
9.优选的，相邻波纹钢管之间还通过法兰套箍连接固定，所述法兰套箍对应设置于相邻立柱之间。
10.优选的，所述波纹钢管的内部灌注吸能材料，所述吸能材料为橡胶、聚苯乙烯泡沫或eva材料。
11.优选的，所述护栏由双层波纹钢管套装而成，两层波纹钢管之间填充吸能材料，所述吸能材料为橡胶、聚苯乙烯泡沫或eva材料。
12.优选的，所述护栏的内层波纹钢管内部灌注混凝土。
13.优选的，所述护栏与立柱之间还设有支撑板，所述支撑板紧贴护栏设置、且沿其长度方向布置。
14.优选的，所述支撑板为与波纹钢管外部弧形相匹配的波纹钢板。
15.采用上述技术方案所产生的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型通过在若干个立柱上安装及一排以上的护栏，由若干根波纹钢管依次连接而成的护栏能够吸收碰
撞时产生的势能，有效对冲击力进行缓冲，对车辆及司乘人员起到保护作用，还能够有效防止车辆冲出路面，造成坠落伤害；护栏通过可拆卸连接结构与立柱相连，方便维修更换。本实用新型结构简单，制作成本低廉，能够有效吸收撞击过程中产生的势能，利用护栏的缓冲对车辆及人员进行保护，避免冲出道路，进一步减小损害，提高了交通安全系数。
附图说明
16.图1是本实用新型一个实施例提供的波纹钢结构防护栏的主视图；
17.图2是图1中可拆卸连接结构的结构示意图；
18.图3是图1中波纹钢管的外形图；
19.图4是本实用新型另一个实施例中护栏的断面图；
20.图中：00
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波纹钢管，1
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立柱，2
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护栏，3
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可拆卸连接结构，30
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底板，31
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第一半圆抱箍，32
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第二半圆抱箍；4
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凸檐，5
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螺栓孔，6
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波峰，7
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波谷，8
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吸能材料，9
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混凝土。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.如图1、3所示，本实用新型实施例提供的一种波纹钢结构防护栏，包括若干个立柱1及一排以上的护栏2，所述护栏2由若干根波纹钢管00依次连接而成，所述护栏2固定于若干根平行间隔设置的立柱1上；所述护栏2通过可拆卸连接结构3与立柱1相连，且相邻护栏2平行间隔设置于立柱1上。利用波纹钢管作为横向防撞结构，相比现有的波纹板状护栏其结构强度更高，防撞能力更强；还能够更有效的防止车辆冲出路面，造成坠落伤害，或者对外围设施及人员造成伤害。
23.在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述可拆卸连接结构3包括底板30、第一半圆抱箍31和第二半圆抱箍32，所述底板30通过螺栓固定于立柱1表面上，所述第一半圆抱箍31的外圆固定于底板30中部，所述第一半圆抱箍31与第二半圆抱箍32的圆弧槽相对设置，所述第一半圆抱箍31与第二半圆抱箍32的两端通过连接件相连。其中，所述连接件为紧固螺栓，所述第一半圆抱箍31与第二半圆抱箍32的两端均设有凸檐4，所述凸檐4上设有与紧固螺栓相配合的螺栓孔5。采用该结构装卸及维修更换护栏方便快捷，能够加快施工进度。
24.在本实用新型的一个具体实施例中，如图3所示，所述波纹钢管00上的波峰6与波谷7间隔设置，所述波纹钢管00的端部为用于与第一半圆抱箍31及第二半圆抱箍32的弧形槽相匹配的圆柱状。采用该结构能够确保第一半圆抱箍及第二半圆抱箍与波纹钢管的贴合度，提高波纹钢管的固定牢固性。
25.在相邻立柱距离较远的情况下，相邻波纹钢管的对接点处于两个立柱之间。此时，相邻两根波纹钢管00的配合面之间就通过法兰套箍(图中未画出)实现连接固定，所述法兰套箍对应设置于相邻立柱1之间。其中，法兰套箍可采用上述第一半圆抱箍与第二半圆抱箍的结构，第一半圆抱箍与第二半圆抱箍的内侧圆弧面可与波纹钢管的波谷形状相匹配，通
过紧固螺栓配合固定即可。
26.在本实用新型的一个具体实施例中，所述波纹钢管00的内部灌注吸能材料8，所述吸能材料8为橡胶、聚苯乙烯泡沫或eva材料。利用此类高吸能材料能够吸收撞击过程中产生的势能，避免造成更大伤害，有效降低车辆及人员的损伤程度，降低损失。
27.进一步优化上述技术方案，所述护栏2由双层波纹钢管00套装而成，两层波纹钢管00之间填充吸能材料8，所述吸能材料8为橡胶、聚苯乙烯泡沫或eva材料。作为一种优选结构，在护栏2的内层波纹钢管00内部灌注混凝土9，借助混凝土结构能够提高护栏的整体强度。采用该方案，能够在缓冲冲击力的同时，确保护栏的坚固性。
28.在本实用新型的一个具体实施例中，所述护栏2与立柱1之间还设有支撑板(图中未画出)，所述支撑板紧贴护栏设置、且沿其长度方向布置。其中，所述支撑板选用与波纹钢管00外部弧形相匹配的波纹钢板。采用该结构能够进一步提高护栏的整体强度，同时也能够进一步提高其缓冲性能。
29.综上所述，本实用新型具有结构简单、施工方便快捷、安全系数高的优点，采用波纹钢管制作的护栏具有良好的吸能作用，同时借助变形能力，可避免撞击车辆冲出路面，能够减少造成的坠落损害或对外围设施的损害，降低损失；采用可拆卸连接结构也方便护栏的维修更换，加快施工进度，减小对交通的影响；通过在波纹钢管内部灌注填充吸能材料，能够大量吸收撞击过程中的势能，进一步提高护栏的防撞击能力，起到缓冲冲击力、保护车辆及司乘人员的作用。利用本实用新型能够提高道路交通安全系数，方便推广应用。
30.本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。