一种便于拆卸的汽车防撞梁的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车防撞梁技术领域，具体是一种便于拆卸的汽车防撞梁。


背景技术：

2.防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
3.汽车防撞梁受到撞击时需要对其进行拆卸，而现有对于防撞梁的安装和拆卸都比较繁琐，需要通过专业的维修人员对其进行拆卸更换，且防撞梁的一处受到损坏，整个防撞梁都需要进行更换，为此本实用新型提出一种便于拆卸的汽车防撞梁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的汽车防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种便于拆卸的汽车防撞梁，包括车身骨架和两个防撞梁，两个所述防撞梁的内侧均通过安装机构与车身骨架连接，两个所述防撞梁之间通过连接装置卡合并与车身骨架进行连接。
7.作为本实用新型的进一步方案：所述安装机构包括固定在防撞梁内侧的连接套以及焊接在车身骨架上的凸柱和转动在连接套内部的安装螺钉，所述连接套与凸柱相适配，所述安装螺钉与凸柱的内部螺纹连接。
8.作为本实用新型的再进一步方案：所述连接装置包括焊接在车身骨架上的安装板以及开设在两个防撞梁表面的连接槽和卡接在两个所述连接槽之间的连接板，所述连接板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与安装板的表面固定连接，所述伸缩杆的外表面套设有第一弹簧。
9.作为本实用新型的再进一步方案：所述车身骨架表面的两侧均固定连接有带插口的连接块，所述防撞梁的内侧连接有与带插口的连接块相适配的l形插块。
10.作为本实用新型的再进一步方案：两个所述防撞梁的内侧均固定连接有减震垫。
11.作为本实用新型的再进一步方案：所述防撞梁的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部与l形插块滑动连接，所述活动槽与l形插块之间通过第二弹簧固定连接，所述l形插块的正面连接有驱动件，所述驱动件的一端延伸到防撞梁外侧。
12.与现有技术相比，本实用新型设计两个防撞梁进行组合安装，当其中一个防撞梁需要受到损坏时，只需要更换损坏的一个防撞梁即可，避免对防撞梁造成不必要的浪费，再配合安装机构方便实现对防撞梁的安装，并配合连接装置便于组合两个防撞梁，同时增加两个防撞梁安装的稳定性。
附图说明
13.图1为一种便于拆卸的汽车防撞梁的结构示意图。
14.图2为一种便于拆卸的汽车防撞梁图1中a处的局部放大图。
15.图中：1、车身骨架；2、防撞梁；3、连接套；4、安装螺钉；5、凸柱；6、安装板；7、连接槽；8、连接板；9、伸缩杆；10、第一弹簧；11、带插口的连接块；12、l形插块；13、减震垫；14、活动；15、驱动件；16、第二弹簧。
具体实施方式
16.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
17.本实用新型提出一种便于拆卸的汽车防撞梁，参照图1和图2，该便于拆卸的汽车防撞梁包括车身骨架1和两个防撞梁2，两个防撞梁2的内侧均通过安装机构与车身骨架1连接，两个防撞梁2之间通过连接装置卡合并与车身骨架1进行连接。
18.本实施例涉及的便于拆卸的汽车防撞梁，方便进行拆卸更换，并且由两个防撞梁2进行组合安装，可以对其中损坏的防撞梁进行更换，没必要在一处损坏时，对整个防撞梁2进行更换，有利于避免不必要的浪费，具体的，首先将连接装置焊接在车身骨架1的前端中部，再通过安装机构将两个防撞梁2进行安装，并配合连接装置进行卡合。
19.进一步地，参照图1，安装机构包括固定在防撞梁2内侧的连接套3以及焊接在车身骨架1上的凸柱5和转动在连接套3内部的安装螺钉4，连接套3与凸柱5相适配，安装螺钉4与凸柱5的内部螺纹连接。
20.本实施例涉及的安装机构结构组成及安装过程是：首先将凸柱5焊接方式安装在车身骨架1上，再将防撞梁2内侧的连接套3卡在凸柱5的表面，再拧紧安装螺钉4即可实现对防撞梁2的固定安装，拆卸时拧松安装螺钉4，并使连接套3退出凸柱5。
21.进一步地，参照图2，连接装置包括焊接在车身骨架1上的安装板6以及开设在两个防撞梁2表面的连接槽7和卡接在两个连接槽7之间的连接板8，连接板8的底部固定连接有伸缩杆9，伸缩杆9的一端与安装板6的表面固定连接，伸缩杆9的外表面套设有第一弹簧10。
22.本实施例涉及的的连接装置是通过其安装板6安装在车身骨架1上，再对防撞梁2进行拆卸时，向外拉动连接板8，使连接板8与连接槽7无接触，便能够方便将防撞梁取出，第一弹簧10的作用使防撞梁2在使用的过程中，增加连接板8与连接槽7之间的压力，从而增加防撞梁安装的稳定性，连接板8的两侧分别卡在两个防撞梁2表面的连接槽7内，使两个防撞梁组合在一起，增加其美观性。
23.进一步地，参照图1，车身骨架1表面的两侧均固定连接有带插口的连接块11，防撞梁2的内侧固定连接有与带插口的连接块11相适配的l形插块12。
24.本实施例涉及的l形插块12和带插口的连接块11是为了进一步增加防撞梁2使用的稳定性，即先通过焊接或者螺钉连接的方式将带插口的连接块11与车身骨架1进行连接，再将防撞梁2内侧的l形插块12插入到带插口的连接块11的内部即可。
25.进一步地，两个防撞梁2的内侧均固定连接有减震垫13。
26.本实施例涉及的减震垫可以进一步保护车身骨架1，在防撞梁2受到严重撞击时，减震垫可以对车身骨架1进行减震防护。
27.进一步地，参照图1，防撞梁2的内部开设有活动槽14，活动槽14的内部与l形插块
12滑动连接，活动槽14与l形插块12之间通过第二弹簧16固定连接，l形插块12的正面连接有驱动件15，驱动件15的一端延伸到防撞梁2外侧。
28.本实施例涉及的活动槽14可供l形插块12进行移动，并配合第二弹簧16，使l形插块12在正常情况下能够卡在带插口的连接块11内，由此增加防撞梁的稳定性，再进行拆卸时，拨动驱动件15带动l形插块12压缩第二弹簧16在活动槽14的内部进行移动，直到l形插块12退出带插口的连接块11。
29.本案涉及的对防撞梁进行拆卸的过程具体如下：
30.首先将安装螺钉(4)拧出，再拨动驱动件(15)，使l形插块(12)压缩第二弹簧(16)在活动槽(14)的内部进行移动，直到l形插块(12)退出插口的连接块()，再将向外拉升连接板(8)，使伸缩杆(9)拉升第一弹簧(10)向外移动，再将该防撞梁取下，使连接套(3)退出凸柱(5)即可。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。