一种用于汽车配件的输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件相关技术领域，具体为一种用于汽车配件的输送装置。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，经检索，发现现有技术中一种用于汽车配件的输送装置的典型如公开号为
3.cn201922022050.0，一种用于模具配件加工的输送装置，包括底托板以及固定在底托板顶部的顶托板，所述底托板的顶部表面固定有两个侧板，且侧板的顶端与顶托板固定，两个所述侧板之间设置有两个内侧置物板，所述内侧置物板的两侧表面均设有一体式的侧端块，且侧板的内侧均匀开设有多个与侧端块相对应的端块滑槽；通过设置的侧端块、端块滑槽、弹簧槽、三角状伸缩卡块、矩形卡槽、矩形底槽、l形拉杆和握杆，使得内侧置物板与侧板之间可通过卡合连接的方式快速的完成拆装，使得内侧置物板易于拆装，同时内侧置物板的高度可以进行一定程度的调整，以满足不同体积的配件进行放置，并且内侧置物板的数量可以根据实际情况适当的进行扩展或减少。
4.综上所述，汽车配件在输送的过程中如果发生碰撞时会使汽车配件受到损坏，需要有对汽车配件有保护措施，在拿取汽车配件时，工作人员需要俯身在输送装置的深处进行拿取，现需要一种用于汽车配件的输送装置解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车配件的输送装置，以解决上述背景技术中提出的汽车配件在输送的过程中如果发生碰撞时会使汽车配件受到损坏，需要有对汽车配件有保护措施，在拿取汽车配件时，工作人员需要俯身在输送装置的深处进行拿取的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件的输送装置，包括底座、底板和配件筐，
7.底座，所述底座的底端固定连接有滚轮，且底座的顶端固定连接有推拉把手和壳体，同时推拉把手在壳体的右侧，所述壳体的左端通过合页活动连接有门板，且壳体的前端设置有插销，所述壳体的右侧内壁上固定连接有液压伸缩杆，且液压伸缩杆远离壳体右侧内壁的一端固定连接有推板；
8.底板，所述底板的底端固定连接在壳体的内底端上，且底板的顶端固定连接有侧板和减震弹簧，同时侧板在减震弹簧的外侧，所述减震弹簧远离底板的一端固定连接有支撑座，且支撑座的顶端固定设置有第一橡胶垫；
9.配件筐，所述配件筐设置在第一橡胶垫的顶端，且配件筐的内壁上设置有第二橡胶垫和隔板架，所述隔板架设置在第二橡胶垫之间，且隔板架之间滑动连接有隔板。
10.优选的，所述滚轮设置有四个，且四个滚轮关于底座的中心线对称设置。
11.优选的，所述侧板设置有两个，且两个侧板关于底板的中心线对称设置。
12.优选的，所述液压伸缩杆和推板组成伸缩机构。
13.优选的，所述隔板架等距离分布在配件筐的内壁上，且每个配件筐内对称设置有两组隔板架。
14.优选的，所述配件筐设置有两组。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车配件的输送装置，
16.(1)在汽车配件的输送装置的配件筐中，第二橡胶垫起到保护汽车配件的作用，防止汽车配件在运输的过程受到碰撞，从而使汽车配件受到损坏的情况；
17.(2)通过配件筐的设置，可将汽车配件在摆放在配件筐中，而且配件筐中的隔板由隔板架固定，同时隔板可以在隔板架自由的插入或取下，这样可以根据汽车配件的尺寸大小调节隔板之间的距离；
18.(3)在壳体中装有控制液压伸缩杆和推板，通过液压伸缩杆带动推板将位于壳体深处的配件筐向外推，使原本处于壳体深处配件筐可以向工作人员移动，这样工作人员俯身就不需要探身进壳体的深处拿取配件筐。
附图说明
19.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型正视结构示意图；
21.图3为本实用新型左视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型配件筐和第二橡胶垫之间连接结构示意图；
23.图5为本实用新型隔板架和之间连接结构示意图。
24.图中：1、底座，2、滚轮，3、推拉把手，4、壳体，5、门板，6、插销，7、液压伸缩杆，8、推板，9、底板，10、侧板，11、减震弹簧，12、支撑座，13、第一橡胶垫，14、配件筐，15、第二橡胶垫，16、隔板架，17、隔板。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车配件的输送装置，如图1、图2和图3所示，底座1的底端固定连接有滚轮2，且底座1的顶端固定连接有推拉把手3和壳体4，同时推拉把手3在壳体4的右侧，滚轮2设置有四个，且四个滚轮2关于底座1的中心线对称设置，通过滚轮2的滚动，可将汽车配件的输送装置移动位置，去到不同的地点对汽车配件进行装卸，壳体4的左端通过合页活动连接有门板5，且壳体4的前端设置有插销6，壳体4的右侧内壁上固定连接有液压伸缩杆7，且液压伸缩杆7远离壳体4右侧内壁的一端固定连接有推板8，液压伸缩杆7和推板8组成伸缩机构，在卸下汽车配件的时候，通过液压伸缩杆7的伸长带动推板8，使推板8将配件筐14从壳体4的深处推出，这样工作人员俯身就不需要探身进壳体4的深处拿取配件筐14，底板9的底端固定连接在壳体4的内底端上，且底板9的顶端固定连接有侧板10和减震弹簧11，同时侧板10在减震弹簧11的外侧，侧板10设置有
两个，且两个侧板10关于底板9的中心线对称设置，侧板10可以在配件筐14发生歪斜的情况时起到支撑的作用，减震弹簧11远离底板9的一端固定连接有支撑座12，且支撑座12的顶端固定设置有第一橡胶垫13。
27.如图3、图4和图5所示，配件筐14设置在第一橡胶垫13的顶端，且配件筐14的内壁上设置有第二橡胶垫15和隔板架16，配件筐14设置有两组，多个配件筐14的设置可以一次性装载数量较多的汽车配件，减少多次运输的麻烦，隔板架16等距离分布在配件筐14的内壁上，且每个配件筐14内对称设置有两组隔板架16，隔板17可以直接从隔板架16上取下，这样隔板17就可根据汽车配件的尺寸来灵活的控制隔板17之间的距离，隔板架16设置在第二橡胶垫15之间，且隔板架16之间滑动连接有隔板17。
28.工作原理：在使用该用于汽车配件的输送装置时，先在配件筐14中调整隔板17之间的距离，再将汽车配件放入配件筐14中，在配件筐14中设置有多个隔板架16，这样隔板17可调节隔板架间的距离，使放置的汽车配件不仅整齐美观，而且易于工作人员的操作，接着推动推拉把手3，通过滚轮2将汽车配件的输送装置移动到需要运输汽车配件的机器旁边，向右滑动插销6，然后拉动门板5上的拉手将门板5打开，将配件筐14放在第一橡胶垫13上之后，通过拉手将门板5关闭，然后向左滑动插销6，使插销6处于锁紧的状态，再次拉动推拉把手3，通过滚轮2可将汽车配件的输送装置移动离开本地点，在运输的过程中减震弹簧11起到减震的效果，而且在配件筐14内设置了第二橡胶垫15，第二橡胶垫15起到保护汽车配件的作用，防止汽车配件在运输的过程受到碰撞造成损坏，到达下一个地点时，向右滑动插销6，然后将门板5打开，先将处于外侧的配件筐14搬离，液压伸缩杆7带动推板8将壳体4深处的配件筐14向向工作人员推动，然后工作人员再将另一组配件筐14搬离，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
29.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。