用于电动车的便于安装的无缝管的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为用于电动车的便于安装的无缝管。


背景技术：

2.电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车的减震器的减震效果主要依靠的是其上的弹簧，通过弹簧的伸长与压缩实现减震缓冲效果，然而，现有的电动自行车的减震器大多不便于安装，安装过程繁琐，费时费力，不利于工作效率的提升，并且，也不便于对减震器进行拆卸检修作业，因此，用于电动车的便于安装的无缝管很有实际价值。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供用于电动车的便于安装的无缝管，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于电动车的便于安装的无缝管，包括车架，所述车架的前后端面均固定连接有滚轮架，两组所述滚轮架的内腔均设置有滚轮，且每组滚轮架与匹配的滚轮之间均通过转轴转动连接，所述滚轮架顶部的左右两侧均固定连接有套筒，每组所述套筒的外周均套接固定有下固定环，每组所述套筒的内腔均设置有无缝管组件，所述无缝管组件上固定连接有上固定环，所述无缝管组件上套接有减震弹簧，所述滚轮架的上方设置有连接板，所述连接板的左右侧均固定连接有固定筒。
5.优选的，所述无缝管组件包括无缝管本体，所述无缝管本体侧壁的上方设置有凹槽，所述凹槽的内腔设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上固定连接有卡扣，所述无缝管本体的顶部固定连接有连接螺杆，所述连接螺杆上活动连接有固定螺母。
6.优选的，每组所述无缝管本体的顶端分别活动插接至各自匹配的固定筒的内腔，且连接螺杆的顶端贯穿固定筒的顶部并与固定螺母活动连接，所述固定筒侧壁的上方贯穿设置有与卡扣匹配的限位孔，且卡扣活动插接至匹配的限位孔内腔。
7.优选的，所述无缝管本体的前后侧均固定连接有定位滑条，所述固定筒内腔的前后侧均纵向设置有与定位滑条匹配的定位滑槽，且每组定位滑条分别活动插接至各自匹配的定位滑槽内腔。
8.优选的，所述无缝管本体的底端活动插接至套筒的内腔，所述无缝管本体外壁的下方均匀连接有多组限位滑块，所述套筒内腔与每组限位滑块位置对应处均纵向设置有与其匹配的限位滑槽，且每组限位滑块分别活动设置于各自匹配的限位滑槽内腔。
9.优选的，所述上固定环套接固定于无缝管本体的外周，所述减震弹簧活动套接于无缝管本体的外周，且减震弹簧处于上固定环与下固定环之间。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.将无缝管本体插入至固定筒内部，连接螺杆贯穿固定筒的顶部并与固定螺母活动
连接，实现对无缝管本体的初步固定，在伸缩弹簧的作用下，卡扣快速卡扣至限位孔内部，实现对无缝管本体的再次固定，从而使得无缝管本体得到牢固固定的同时，也实现对无缝管本体的快速安装作业，大大节省了安装时间，方便工作人员进行拆装作业，提升了工作效率，该装置通过无缝管本体、套筒、下固定环、上固定环以及减震弹簧之间的配合作业起到减震器的作用，达到减震效果。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型无缝管组件结构示意图；
14.图3为本实用新型限位滑块结构示意图。
15.图中：1、车架；2、滚轮架；3、滚轮；4、套筒；5、下固定环；6、无缝管组件；7、上固定环；8、减震弹簧；9、固定筒；10、连接板；11、无缝管本体；12、定位滑条；13、连接螺杆；14、固定螺母；15、凹槽；16、伸缩弹簧；17、卡扣；18、限位滑块。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：
18.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：用于电动车的便于安装的无缝管，包括车架1，车架1的前后端面均固定连接有滚轮架2，两组滚轮架2的内腔均设置有滚轮3，且每组滚轮架2与匹配的滚轮3之间均通过转轴转动连接，滚轮架2顶部的左右两侧均固定连接有套筒4，套筒4通过螺栓固定连接于滚轮架2的顶部，每组套筒4的外周均套接固定有下固定环5，每组套筒4的内腔均设置有无缝管组件6，无缝管组件6上固定连接有上固定环7，无缝管组件6上套接有减震弹簧8，滚轮架2的上方设置有连接板10，连接板10的左右侧均固定连接有固定筒9。
19.无缝管组件6包括无缝管本体11，无缝管本体11的上下端均封口，无缝管本体11侧壁的上方设置有凹槽15，凹槽15的内腔设置有伸缩弹簧16，伸缩弹簧16上固定连接有卡扣17，无缝管本体11的顶部固定连接有连接螺杆13，连接螺杆13上活动连接有固定螺母14，将无缝管本体11插入至固定筒9内部，通过连接螺杆13贯穿固定筒9的顶部再与固定螺母14活动连接，使得无缝管本体11得到初步的固定。
20.每组无缝管本体11的顶端分别活动插接至各自匹配的固定筒9的内腔，且连接螺杆13的顶端贯穿固定筒9的顶部并与固定螺母14活动连接，固定筒9侧壁的上方贯穿设置有与卡扣17匹配的限位孔，且卡扣17活动插接至匹配的限位孔内腔，在伸缩弹簧16的带动下，卡扣17得以快速卡扣至限位孔内部，从而使得无缝管本体11得到再次加固固定。
21.无缝管本体11的底端活动插接至套筒4的内腔，无缝管本体11外壁的下方均匀连接有多组限位滑块18，套筒4内腔与每组限位滑块18位置对应处均纵向设置有与其匹配的限位滑槽，且每组限位滑块18分别活动设置于各自匹配的限位滑槽内腔，通过限位滑槽对
限位滑块18运动的限位处理，使得无缝管本体11在竖向运动时其底端能够一直处在套筒4的内腔而不发生脱离，从而保障减震作业的正常进行。
22.上固定环7套接固定于无缝管本体11的外周，减震弹簧8活动套接于无缝管本体11的外周，且减震弹簧8处于上固定环7与下固定环5之间，路面的颠簸通过滚轮3传递至滚轮架2处，再由滚轮架2将作用力传递至套筒4处，作用力再由套筒4传递至减震弹簧8处实现减震缓冲效果。
23.工作原理：
24.对无缝管本体11进行安装作业时，工作人员先将无缝管本体11插入至固定筒9内部，通过连接螺杆13贯穿固定筒9的顶部再与固定螺母14活动连接，使得无缝管本体11得到初步的固定，并且，在伸缩弹簧16的带动下，卡扣17得以快速卡扣至限位孔内部，从而使得无缝管本体11得到再次加固固定，实现了对无缝管本体11的快速安装作业；
25.路面的颠簸通过滚轮3传递至滚轮架2处，再由滚轮架2将作用力传递至套筒4处，作用力再由套筒4传递至减震弹簧8处实现减震缓冲效果，并能很好的对路面的颠簸所产生的震动进行减震缓冲处理。
26.实施例2：
27.无缝管本体11的前后侧均固定连接有定位滑条12，固定筒9内腔的前后侧均纵向设置有与定位滑条12匹配的定位滑槽，且每组定位滑条12分别活动插接至各自匹配的定位滑槽内腔，通过定位滑槽对定位滑条12运动的限位处理，使得无缝管本体11在插入至固定筒9内部后，只能进行竖向运动而不能转动，使得卡扣17能够快速且准确的插入至固定筒9上的限位孔内腔，从而便于对无缝管本体11进行安装作业。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。