一种紧凑型汽车启动马达的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车马达领域，具体为一种紧凑型汽车启动马达。


背景技术：

2.汽车启动马达的工作原理是通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，其作用是为汽车提供动力。
3.目前的紧凑型马达往往是一体化结构，当对马达进行日常维护时，往往需要消耗较多的时间和精力，增加了维护频率。因此我们对此做出改进，提出一种紧凑型汽车启动马达。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种紧凑型汽车启动马达，包括：
6.马达外体，所述马达外体包括输出端、马达外壳、变速控制端，所述输出端通过若干个固定螺栓固定设置在马达外壳的一侧的一端，所述输出端的一侧固定设有外输出轴，所述外输出轴与马达外壳内部转动连接，所述变速控制端设置在马达外壳的一侧的另一端，所述变速控制端的一侧固定设有微调转动把；
7.马达内体，所述马达内体设置在马达外壳的内部，所述马达内体的内部设置有内主轴、多级传动轮以及内变速杆，所述内主轴与外输出轴固定连接，所述内主轴远离外输出轴的一侧与多级传动轮转动连接，所述多级传动轮远离内主轴的一端与内变速杆固定连接，所述内变速杆与变速控制端固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达外壳的顶端设置有可拆卸板，所述可拆卸板的顶端设置有若干个定位螺栓，所述可拆卸板通过若干个定位螺栓与马达外壳固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述马达外壳远离输出端的一侧固定设置有散热箱，所述散热箱的顶端固定设有散热水循环管，所述散热箱的内部设置有散热风扇。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内主轴的侧面设置有若干个防护轴，若干个所述防护轴绕内主轴呈环状分布，所述马达内体靠近外输出轴的一侧设置有减震座。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述多级传动轮的侧面设置有补油空心杆，所述补油空心杆的侧面固定设有润滑油仓。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述润滑油仓的内部设置有油储层，所述油储层滑动连接有一活塞，所述活塞的一侧设置有气动推杆。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述内变速杆的外侧设置有弧形外裹管，所述弧形外裹管的内部设置有包裹在内变速杆外侧的防护油。
14.本实用新型的有益效果是：
15.1、该种紧凑型汽车启动马达，通过设置减震座对内主轴的转动进行减震，通过设置弧形外裹管对内变速杆进行防护，降低了马达内部转动时对马达的磨损和碰撞消耗，同步降低了马达的维修频率，解决了对马达进行日常维护时，往往需要消耗较多的时间和精力，增加了维护频率的问题；
16.2、通过设有独立润滑油仓，定时为多级传送轮进行补油，降低了多级传送轮的磨损消耗，提高了马达的使用寿命；
17.3、通过设置外拆卸板，减少了马达多面拆卸的结构面，同时避免螺栓松动产生的马达损坏的概率。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型一种紧凑型汽车启动马达的结构示意图；
20.图2是本实用新型一种紧凑型汽车启动马达的内部平面示意图。
21.图中：1、输出端；2、马达外壳；3、变速控制端；4、外输出轴；5、微调转动把；6、内主轴；7、多级传动轮；8、内变速杆；9、可拆卸板；10、定位螺栓；11、散热箱；12、散热水循环管；13、防护轴；14、减震座；15、补油空心杆；16、润滑油仓；17、油储层；18、活塞；19、气动推杆；20、弧形外裹管。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例：如图1
‑
2所示，本实用新型一种紧凑型汽车启动马达，包括：
24.马达外体，马达外体包括输出端1、马达外壳2、变速控制端3，输出端1通过若干个固定螺栓固定设置在马达外壳2的一侧的一端，输出端1的一侧固定设有外输出轴4，外输出轴4与马达外壳2内部转动连接，变速控制端3设置在马达外壳2的一侧的另一端，变速控制端3的一侧固定设有微调转动把5；
25.马达内体，马达内体设置在马达外壳2的内部，马达内体的内部设置有内主轴6、多级传动轮7以及内变速杆8，内主轴6 与外输出轴4固定连接，内主轴6远离外输出轴4的一侧与多级传动轮7转动连接，多级传动轮7远离内主轴6的一端与内变速杆8固定连接，内变速杆8与变速控制端3固定连接。
26.其中，马达外壳2的顶端设置有可拆卸板9，可拆卸板9的顶端设置有若干个定位螺栓10，可拆卸板9通过若干个定位螺栓10与马达外壳2固定连接，通过设有可拆卸板9，使用定位螺栓10可以将可拆卸板9与马达外壳2进行固定，在保持马达外壳2多面一体化结构的同时，可以将可拆卸板9取出，从而实现对马达外壳2内部的检修工作。
27.其中，马达外壳2远离输出端1的一侧固定设置有散热箱11，散热箱11的顶端固定设有散热水循环管12，散热箱11的内部设置有散热风扇，通过设有的散热箱11，在马达使用过程中，可以启动内部的散热风扇进行有效地散热，同时散热水循环管12的循环散热功能，可以进一步提高马达的散热功能，避免马达长期处于高温使用状态下而大幅影响马达的使
用寿命。
28.其中，内主轴6的侧面设置有若干个防护轴13，若干个防护轴13绕内主轴6呈环状分布，马达内体靠近外输出轴4的一侧设置有减震座14，通过设有的若干个防护轴13，当内主轴6 转动时，有效隔绝内主轴6与防护轴13外部的空间，避免内主轴6转动对马达内体内部其他元件造成影响，通过设有的减震座 14，提高了装置的减震能力。
29.其中，多级传动轮7的侧面设置有补油空心杆15，补油空心杆15的侧面固定设有润滑油仓16，通过设置补油空心杆15，将润滑油仓16中的润滑油通过补油空心杆15导出到多级传动轮 7，减少在多级传动轮7的传动过程中磨损消耗，提高而来马达的使用寿命。
30.其中，润滑油仓16的内部设置有油储层17，油储层17滑动连接有一活塞18，活塞18的一侧设置有气动推杆19，通过设置油储层17，便于内部存储润滑油，然后通过气动推杆19推动活塞18移动，从而推动存储的润滑油，便于控制润滑油的输出速率，同时避免多次打开可拆卸板9对多级传动轮7添加润滑油，降低了马达的维护频率。
31.其中，内变速杆8的外侧设置有弧形外裹管20，弧形外裹管20的内部设置有包裹在内变速杆8外侧的防护油，通过设有的弧形外裹管20，一方面对内变速杆8进行减震，另一方便弧形外裹管20内部的防护油可以对内变速杆8起到保护作用。
32.工作时，将装置放置在汽车启动处，在使用过程中，内输出轴和外输出轴4装置的动力轴，内变速杆8多级传动轮7马达提供了传送便利，这样即可实现装置的动力传输作用，该装置内部的防护轴13可以在内主轴6转动时，有效隔绝内主轴6与防护轴13外部的空间，避免内主轴6转动对马达内体内部其他元件造成影响，同时弧形外裹管20内部的防护油可以对内变速杆8 起到保护作用，同时配合润滑油仓16级传送轮的保护作用，这样即可在装置使用过程中对装置进行一定的保护，降低了装置的维护频率，提高了装置的使用寿命，且通过使用定位螺栓10可以将可拆卸板9与马达外壳2进行固定，在保持马达外壳2多面一体化结构的同时，可以将可拆卸板9取出，从而实现对马达外壳2内部的检修工作，提高了检修和维护的便利性。
33.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。