一种机车信号主机安置柜的制作方法

1.本实用新型涉及机车信号技术领域，具体为一种机车信号主机安置柜。


背景技术：

2.机车信号是指在司机室内指示列车前方运行条件的信号，在地面信号机为主体信号的前提下，机车信号为辅助信号，它能自动地反映列车运行前方地面信号机的显示状态和运行条件，指示列车运行，并与列车自动停车装置结合，确保列车的安全运行。
3.在中国专利申请公开说明书cn 202923640 u中公开的机车信号主机安置柜，该机车信号主机安置柜司机以及检修人员可以通过观察孔直接观察和检修机车信号主机，省去频繁抽拉机车信号主机底板，因此克服了司机观察困难、检修人员检修不便及接线磨损的问题。有利地保障安全运输生产，同时大大缩短机车的检修停时，提高了机车运用率，但还存在以下缺陷：
4.在其实际使用过程中由于机车信号主机与外界连接的线缆较多，而多个线缆大多为无序混乱放置，不便于后期的维修检修，为此提出一种机车信号主机安置柜。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机车信号主机安置柜，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.（二）技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机车信号主机安置柜，包括柜体，所述柜体正面的两侧均开设有滑槽，所述柜体通过滑槽活动连接有可水平上下滑动的密封盖，所述柜体的正面靠近密封盖固定连接有分线盒，所述分线盒的内侧壁固定连接有用于将多余线缆进行收卷的绕线辊，所述柜体和分线盒的内壁均开设有通槽，所述通槽的内部固定连接有用于对多个线缆进行分线的弹性卡环，所述分线盒的正面固定连接有出线环，所述出线环的一侧螺纹连接有用于对线缆进行固定的螺栓，所述柜体正面和背面的底部均固定连接有用于对柜体进行减震的减震机构，所述柜体两侧的顶部均固定连接有壳体，所述壳体的内部卡接有卡块，所述卡块的上表面固定连接有安装板。
9.可选的，所述减震机构包括固定在柜体表面的固定块，所述固定块的一侧固定连接有滑块，所述滑块的表面通过滑槽活动连接有底板，所述滑块的下表面固定连接有减震弹簧，所述底板的表面螺纹连接有连接螺栓。
10.可选的，所述壳体的一侧螺纹连接有用于对卡块进行固定的螺丝，所述安装板的上表面嵌设有透明玻璃板。
11.可选的，所述柜体的内侧壁固定连接有柔性垫块，所述柜体两侧的底部均开设有通风槽。
12.可选的，所述密封盖的下表面固定连接有密封块，所述分线盒的上表面开设有与
密封块相适配的密封槽。
13.可选的，所述弹性卡环的数量为若干个，所述密封盖上表面的两侧均固定连接有把手。
14.（三）有益效果
15.本实用新型提供了一种机车信号主机安置柜，具备以下有益效果：
16.1、该机车信号主机安置柜，通过柜体、滑槽、密封盖、分线和、绕线辊和通槽等结构的设置，将不同的线缆卡接于不同的弹性卡环内，从而可以将多个线缆相互分离，绕线辊又可以对多余的线缆进行有序的缠绕收卷，且将线缆的一端穿过出线环，转动螺栓使其一端紧贴于线缆的表面，又可以对线缆进行有效的固定，使其在使用过程中不易脱落，打开密封盖，从而方便了工作人员后期的检修。
17.2、该机车信号主机安置柜，通过固定块、滑块、底板和减震弹簧等结构的设置，当该装置在使用过程中产生震动时，减震弹簧可以对震动进行有效的减缓，进而有利于柜体内信号主机的保护，继而增强了该装置的实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型拆解结构示意图；
20.图3为本实用新型部分剖视结构示意图；
21.图4为本实用新型图2中a处放大结构示意图。
22.图中：1、柜体；2、滑槽；3、密封盖；4、分线盒；5、绕线辊；6、通槽；7、弹性卡环；8、出线环；9、螺栓；10、壳体；11、卡块；12、安装板；13、固定块；14、滑块；15、底板；16、减震弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种机车信号主机安置柜，包括柜体1，柜体1的内侧壁固定连接有柔性垫块，柜体1两侧的底部均开设有通风槽，通风槽有利于柜体1内部的通风，柜体1正面的两侧均开设有滑槽2，柜体1通过滑槽2活动连接有可水平上下滑动的密封盖3，密封盖3上表面的两侧均固定连接有把手，柜体1的正面靠近密封盖3固定连接有分线盒4，密封盖3的下表面固定连接有密封块，分线盒4的上表面开设有与密封块相适配的密封槽，密封块卡接于密封槽内，从而可以对密封板3进行固定，分线盒4的内侧壁固定连接有用于将多余线缆进行收卷的绕线辊5，柜体1和分线盒4的内壁均开设有通槽6，通槽6的内部固定连接有用于对多个线缆进行分线的弹性卡环7，弹性卡环7的数量为若干个，分线盒4的正面固定连接有出线环8，出线环8的一侧螺纹连接有用于对线缆进行固定的螺栓9，柜体1正面和背面的底部均固定连接有用于对柜体1进行减震的减震机构，柜体1两侧的顶部均固定连接有壳体10，壳体10的一侧螺纹连接有用于对卡块11进行固定的螺丝，安装板12的上表面嵌设有透明玻璃板，壳体10的内部卡接有卡块11，卡块11的上表面固定连接有安装板12，减震机构包括固定在柜体1表面的固定块13，固定块13的一侧固定连接
有滑块14，滑块14的表面通过滑槽活动连接有底板15，滑块14的下表面固定连接有减震弹簧16，减震弹簧16的一端固定连接于底板15的内部，底板15的表面螺纹连接有连接螺栓，连接螺栓可以将该装置固定于合适的位置。
25.本公开具体实施方式省略了已知功能和已知部件的详细说明，为保证设备的兼容性，所采用的操作手段均与市面器械参数保持一致。
26.综上所述，该机车信号主机安置柜的操作步骤如下；
27.1、使用时，使用者将信号主机放置于柜体1内，将卡块11插接于壳体10内，转动螺丝对卡块11进行固定，从而可以将安装板12固定于柜体1的表面，进而可以对信号主机进行固定；
28.2、将信号主机上的线缆穿过通槽6，使不同的线缆卡接于不同的弹性卡环7内，将多余的线缆缠绕于绕线辊5的表面，使线缆的一端穿过出线环8，然后转动螺栓9使其一端紧贴于线缆的表面，从而可以对线缆进行固定，将密封盖3向下移动，使其卡接于分线盒4的表面，转动底板15上的连接螺栓，从而可以将该装置固定于合适的位置进行使用。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”、“设置”等均做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接或在不影响部件关系与技术效果的基础上通过中间组件间接进行，也可以是一体连接或部分连接，如同此例的情形对于本领域普通技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型或实用新型中的具体含义。