一种飞机装配部件位置检测测量接头的制作方法

1.本实用新型涉及飞机装配生产中测量技术领域，具体为一种飞机装配部件位置检测测量接头。


背景技术：

2.飞机装配生产过程中，在大型部件对接时需对部件姿态进行实时检测，并不断调姿直至符合理论姿态，测量接头作为将激光跟踪仪反射靶标固定于飞机部件外表面上的基准支座，是测量工序不可或缺的重要部分。
3.根据授权公开号为cn213018708u的中国专利，公布了一种飞机装配部件位姿检测测量接头，该装置通过锁紧螺母由磁性材料制成，与台阶轴相吸免去了测量接头安装过程中较费时间的拧螺纹过程，但在测量过程中触碰到测量接头时，由于该装置为磁吸固定，难免会致使接头偏移，影响到测量。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种飞机装配部件位置检测测量接头，解决了上述背景技术中提出的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种飞机装配部件位置检测测量接头，包括接头和设置在接头底部的连接轴，所述连接轴上设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母的内部设置有卡紧组件和辅助组件，所述卡紧组件包括推杆，所述推杆贯穿套杆的左侧，所述套杆贯穿锁紧螺母的左侧，所述套杆的右侧与竖板的左侧固定，所述竖板的右侧固定有卡块。
8.优选的，所述辅助组件包括固定板，所述固定板的左侧固定在锁紧螺母的内壁上，所述固定板的底部与弹簧的顶部固定，所述弹簧的底部固定在滑块的顶部，所述滑块的左侧滑动安装在锁紧螺母的内壁上，所述滑块的右侧与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与竖板的左侧铰接，所述滑块的底部与支撑杆的顶部铰接，所述支撑杆的底部与移动块的顶部铰接，所述移动块的底部滑动安装在套杆的顶部。
9.优选的，所述固定板、弹簧、滑块、支杆、支撑杆、移动块均设置有两个且均以套杆的横向中心线为对称轴对称设置。
10.优选的，所述卡紧组件和辅助组件均设置有两组且均以锁紧螺母的竖向中心线为对称轴对称设置。
11.优选的，所述连接轴上设置有环形的限位块。
12.优选的，所述推杆与蜗卷弹簧的一端固定，所述蜗卷弹簧的另一端固定在套杆的内壁上，所述套杆上开设有竖向和横向的滑槽，所述推杆的两侧均固定有卡杆。
13.优选的，所述移动块的底部开设有卡槽。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了一种飞机装配部件位置检测测量接头。具备以下有益效果：
16.(1)、该飞机装配部件位置检测测量接头，通过设置的卡紧组件和辅助组件相互配合下可以使装置整体牢牢固定在飞机部件上，避免了常规拧螺纹和磁吸的过程中可能会导致接头偏移影响测量的问题。
17.(2)、该飞机装配部件位置检测测量接头，通过设置的辅助组件可以对竖板施加向右的力，可以将卡块牢牢卡在连接轴上环形的限位块内，保证在测量时，接头不会发生偏移的现象。
附图说明
18.图1为本实用新型剖面正视结构示意图；
19.图2为本实用新型a放大结构示意图；
20.图3为本实用新型套杆剖面正视结构示意图；
21.图4为本实用新型套杆上滑槽结构示意图；
22.图5为本实用新型套杆横切面结构示意图。
23.图中：1、接头；2、连接轴；3、锁紧螺母；4、卡紧组件；41、推杆；42、套杆；43、竖板；44、卡块；5、辅助组件；51、固定板；52、弹簧；53、滑块；54、支杆；55、支撑杆；56、移动块；6、限位块；7、蜗卷弹簧；8、卡杆。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1
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图5，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机装配部件位置检测测量接头，包括接头1和设置在接头1底部的连接轴2，连接轴2上设置有环形的限位块6，通过配合卡块44实现对锁紧螺母3进行限位。连接轴2上设置有锁紧螺母3，锁紧螺母3的内部设置有卡紧组件4和辅助组件5，卡紧组件4包括推杆41，推杆41贯穿套杆42的左侧，套杆42贯穿锁紧螺母3的左侧，套杆42的右侧与竖板43的左侧固定，竖板43的右侧固定有卡块44，辅助组件5包括固定板51，固定板51的左侧固定在锁紧螺母3的内壁上，固定板51的底部与弹簧52的顶部固定，弹簧52的底部固定在滑块53的顶部，滑块53的左侧滑动安装在锁紧螺母3的内壁上，滑块53的右侧与支杆54的一端铰接，支杆54的另一端与竖板43的左侧铰接，滑块53的底部与支撑杆55的顶部铰接，支撑杆55的底部与移动块56的顶部铰接，移动块56的底部滑动安装在套杆42的顶部，移动块56的底部开设有卡槽，通过配合推杆41上的卡杆8实现对移动块56进行限位或解除限位。固定板51、弹簧52、滑块53、支杆54、支撑杆55、移动块56均设置有两个且均以套杆42的横向中心线为对称轴对称设置，卡紧组件4和辅助组件5均设置有两组且均以锁紧螺母3的竖向中心线为对称轴对称设置，可以将锁紧螺母3卡的更紧，推杆41与蜗卷弹簧7的一端固定，蜗卷弹簧7的另一端固定在套杆42的内壁上，套杆42上开设有竖向和横向的滑槽，推杆41的两侧均固定有卡杆8，移动块56可以在套杆42上的竖向滑槽
左右滑动，卡杆8可以在套杆42上横向滑槽滑动，实现对移动块56进行限位或解除限位。
26.工作时(或使用时)，当需要将接头1固定在飞机部件上时，将连接轴2贯穿飞机部件上开设的测量孔，将锁紧螺母3套在连接轴2上，移动锁紧螺母3至与飞机部件贴合的位置，然后向右推动推杆41，推杆41带动移动块56向右移动，使得支撑杆55不再保持竖直状态，接着转动推杆41，推杆41带动卡杆8转动，卡杆8与移动块56底部的卡槽分离，不再将移动块56卡住，在弹簧52的作用下，滑块53快速向下移动，滑块53通过支杆54推动竖板43向右移动，竖板43右侧的卡块44会卡入连接轴2上设置的限位块6内，此时滑块53通过支杆54对竖板43一直施加一个向右的力，使得卡块44可以牢牢卡在限位块6内，进而将锁紧螺母3卡在连接轴2上，完成对接头1的安装。
27.当需要将接头1拆下来时，转动推杆41后抓住推杆41，使其不能因蜗卷弹簧7的作用下反转复位，然后向左拉动推杆41，推杆41通过套杆42带动竖板43向左移动，竖板43通过支杆54抵动滑块53向上移动，滑块53通过支撑杆55拉动移动块56向左移动复位，当拉不动推杆41时，支撑杆55为竖直状态，松开推杆41，推杆41在蜗卷弹簧7的作用下反转复位，推杆41带动卡杆8转动并重新卡入移动块56底部的卡槽内，使得移动块56不能再左右进行滑动，将锁紧螺母3从连接轴2上拆下来，进而可以将接头1拆下来。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。