便捷式小构件运输车的制作方法

1.本技术涉及路基防护工程施工技术领域，具体而言，涉及一种便捷式小构件运输车。


背景技术：

2.目前，在公路工程施工过程中，对于各预制混凝土盖板、路缘石、拱形骨架等小构件的搬运仍多依赖人工、或部分起重运输机械需多人配合，施工使用中效率较低。


技术实现要素：

3.本技术的主要目的在于提供一种便捷式小构件运输车，以解决在公路工程施工过程中，对于各预制混凝土盖板、路缘石、拱形骨架等小构件的搬运仍多依赖人工、或部分起重运输机械需多人配合，施工使用中效率较低的问题。
4.为了实现上述目的，本技术提供了一种便捷式小构件运输车，该便捷式小构件运输车包括：车架，设于所述车架两端的控制杆和夹持组件；其中，所述夹持组件包括设于所述车架端部的高度调节机构以及固定在所述高度调节机构下端的连接件，所述连接件的两侧设置有连接支腿，所述连接支腿下端铰接有夹板组件；所述夹板组件包括相互铰接的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板下端相对设置有用于贴紧构件的夹片，所述夹片内侧设置有橡胶垫；所述控制杆上设置有牵引绳，所述牵引绳远离控制杆的一端与第一夹板或第二夹板连接，用于拉动所述第一夹板或第二夹板，以使构件脱离。
5.进一步的，高度调节机构包括固定在所述车架端部的上套筒，螺纹连接于所述上套筒内的螺杆，以及螺纹连接于所述螺杆下端的下套筒；所述上套筒和下套筒的内螺纹方向相反，所述下套筒与所述连接件固定连接。
6.进一步的，螺杆上固定有旋转螺母，上套筒和螺杆之间，下套筒和螺杆之间均通过锁紧螺母固定连接。
7.进一步的，还包括竖直设于所述车架端部的转轴，所述转轴上转动连接有绕线轮，所述上套筒固定在所述绕线轮端部；所述控制杆上转动设置有调节轮，所述绕线轮上缠设有角度调节绞线，所述角度调节绞线远离绕线轮的一端缠设在所述调节轮上。
8.进一步的，调节轮上偏心固定有调节杆。
9.进一步的，第一夹板位于所述第二夹板前方，所述牵引绳与所述第一夹板连接。
10.进一步的，夹片设置为l形，其具有水平部和垂直部，所述夹片的水平部和垂直部分别用于与构件的顶面和侧面贴合。
11.进一步的，还包括连接两个第一夹板上两个夹片的第一连杆和连接两个第二夹板上两个夹片的第二连杆。
12.进一步的，车架包括推行杆、支撑横杆、支撑竖杆、支撑斜杆和车轮；所述推行杆与所述支撑横杆和支撑竖杆的端部固定连接；所述夹持组件固定在所述推行杆端部，所述控制杆固定于推行杆远离夹持组件的一端；所述支撑横杆和支撑竖杆固定连接，所述支撑斜
杆第一端与推行杆固定连接，第二端与支撑横杆和支撑竖杆连接；所述车轮设于所述支撑竖杆下端。
13.进一步的，第一夹板和第二夹板上沿其长度方向均设置有多个安装孔。
14.在本技术实施例中，通过设置车架，设于所述车架两端的控制杆和夹持组件；其中，所述夹持组件包括设于所述车架端部的高度调节机构以及固定在所述高度调节机构下端的连接件，所述连接件的两侧设置有连接支腿，所述连接支腿下端铰接有夹板组件；所述夹板组件包括相互铰接的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板下端相对设置有用于贴紧构件的夹片，所述夹片内侧设置有橡胶垫；所述控制杆上设置有牵引绳，所述牵引绳远离控制杆的一端与第一夹板或第二夹板连接，用于拉动所述第一夹板或第二夹板，以使构件脱离，达到了快速夹持搬运小型构件的目的，从而实现了提高小构件的搬运效率，降低工作强度的技术效果，进而解决了在公路工程施工过程中，对于各预制混凝土盖板、路缘石、拱形骨架等小构件的搬运仍多依赖人工、或部分起重运输机械需多人配合，施工使用中效率较低的问题。
附图说明
15.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，使得本技术的其它特征、目的和优点变得更明显。本技术的示意性实施例附图及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
16.图1是根据本技术实施例的结构示意图；
17.其中，1车架，2支撑斜杆，3支撑横杆，4绕线轮，5上套筒，6旋转螺母，7第二夹板，8第一夹板，9橡胶垫，10夹片，11连接件，12下套筒，13螺杆，14车轮，15支撑竖杆，16角度调节绞线，17调节杆，18调节轮，19控制杆，20推行杆，21牵引绳。
具体实施方式
18.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
19.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。
20.在本技术中，术语“上”、“下”、“内”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
21.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
22.此外，术语“设置”、“设有”、“连接”、“固定”等应做广义理解。例如，“连接”可以是
固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
23.另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。
24.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
25.如图1所示，本技术实施例提供了一种便捷式小构件运输车，该便捷式小构件运输车包括：车架1，设于车架1两端的控制杆19和夹持组件；其中，夹持组件包括设于车架1端部的高度调节机构以及固定在高度调节机构下端的连接件11，连接件11的两侧设置有连接支腿，连接支腿下端铰接有夹板组件；夹板组件包括相互铰接的第一夹板8和第二夹板7，第一夹板8和第二夹板7下端相对设置有用于贴紧构件的夹片10，夹片10内侧设置有橡胶垫9；控制杆19上设置有牵引绳21，牵引绳21远离控制杆19的一端与第一夹板8或第二夹板7连接，用于拉动第一夹板8或第二夹板7，以使构件脱离。
26.本实施例中，车架1包括推行杆20、支撑横杆3、支撑竖杆15、支撑斜杆2和车轮14；推行杆20与支撑横杆3和支撑竖杆15的端部固定连接；夹持组件固定在推行杆20端部，控制杆19固定于推行杆20远离夹持组件的一端；支撑横杆3和支撑竖杆15固定连接，支撑斜杆2第一端与推行杆20固定连接，第二端与支撑横杆3和支撑竖杆15连接；车轮14设于支撑竖杆15下端。高度调节机构具有调节夹持组件高度的功能，从而使其适用于更多的搬运条件。
27.连接件11设置为h形连接件11，其具有两个连接支腿，使得安装在连接支腿下端的夹板组件为两组。每组夹板组件均有第一夹板8和第二夹板7构成，第一夹板8和第二夹板7分别为前夹板和后夹板，第一夹板8和第二夹板7之间铰接，当不处于夹持状态且没有外力作用时，第一夹板8和第二夹板7之间保持有一定的夹角，该夹角为锐角，此时第一夹板8和第二夹板7之间的间距略小于构件的宽度。
28.在需要搬运小构件时，以平板混凝土构件为例，通过车架1将夹持组件移动至平板混凝土构件处，并使得第二夹板7上的夹片10贴紧构件后端的侧壁上，然后通过车架1下压第一夹板8和第二夹板7，在外力的作用下第一夹板8和第二夹板7之间的夹角增大，即第一夹板8和第二夹板7之间的间距增加，当其增加至与构件的宽度相同时，第一夹板8的夹片10可贴紧构件前端的侧壁，此时下压车架1远离构件的一端，构件在自身重力的作用下与两侧夹片10之间产生摩擦力，为增大该摩擦力使其成为静摩擦，在夹片10贴近构件的一侧设置有橡胶片，此时第一夹板8和第二夹板7之间的夹角达到最大，即180
°
。
29.本实施例单人操作即可完成，节省人工，无需人工搬动构件，安全性较高，使用简单省力、搬用效率高。解决了在公路工程施工过程中，对于各预制混凝土盖板、路缘石、拱形骨架等小构件的搬运仍多依赖人工、或部分起重运输机械需多人配合，施工使用中效率较低的问题。
30.如图1所示，高度调节机构包括固定在车架1端部的上套筒5，螺纹连接于上套筒5内的螺杆13，以及螺纹连接于螺杆13下端的下套筒12；上套筒5和下套筒12的内螺纹方向相反，下套筒12与连接件11固定连接，螺杆13上固定有旋转螺母6，上套筒5和螺杆13之间，下套筒12和螺杆13之间均通过锁紧螺母固定连接。本实施例可通过转动旋转螺母6带动螺杆13旋转，从而使得上套筒5和下套筒12之间互相靠近或远离，从而调整连接件11和夹持组件
的高度，以适应于更多的搬运情况。在高度调节到位后，可通过锁紧螺母固体上套筒5、螺杆13和下套筒12。
31.如图1所示，还包括竖直设于车架1端部的转轴，转轴上转动连接有绕线轮4，上套筒5固定在绕线轮4端部；控制杆19上转动设置有调节轮18，绕线轮4上缠设有角度调节绞线16，角度调节绞线16远离绕线轮4的一端缠设在调节轮18上，调节轮18上偏心固定有调节杆17。
32.本实施例中可通过转动调节杆17使得调节轮18旋转，从而将角度调节绞线16缠设在调节轮18上，继而带动与角度调节绞线16端部连接的绕线轮4旋转。由于绕线轮4与上套筒5连接，而上套筒5、螺杆13和下套筒12之间处于固定状态，因此绕线轮4的旋转可带动与下套筒12连接的连接件11和夹持组件旋转，即在搬运时可调整构件的下放位置，实现构件的搬运安装一体化，也可使夹持组件从不同的角度去夹持构件，提高使用灵活性。
33.如图1所示，第一夹板8位于第二夹板7前方，牵引绳21与第一夹板8连接，夹片10设置为l形，其具有水平部和垂直部，夹片10的水平部和垂直部分别用于与构件的顶面和侧面贴合，该运输船还包括连接两个第一夹板8上两个夹片10的第一连杆和连接两个第二夹板7上两个夹片10的第二连杆。
34.进一步的，第一夹板8和第二夹板7上沿其长度方向均设置有多个安装孔，第一夹板8和第二夹板7之间通过螺栓实现铰接，可使螺栓穿过不同位置的安装孔实现第一夹板8和第二夹板7端部两个夹片10之间间距的调节。
35.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。